מצבר לרכב "טורנדו": ביקורות, מפרטים, מחירים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בעולם המכוניות, המצבר, או במילים פשוטות, המצבר הוא גם קיצור של המצבר. המצבר הוא המרכיב החשוב ביותר, שבלעדיו המכונית לא תוכל להתניע וכתוצאה מכך לא תזוז.

היום, ישנם שלושה סוגים של הסוללות הפופולריות ביותר בשוק חלקי הרכב:

• סוללות אנטימון נמוכות הן סוללות מסוג עופרת שאין להן תוספים נוספים בתוך לוחות העופרת;
• סוללות היברידיות הן סוללות המורכבות מלוחות בהרכב שונה;
• סוללות סידן.

אבל נהגים מנוסים מעדיפים רק את סוג הסוללה ההיברידית, הכוללת את סוללת הטורנדו. ביקורות על הדגם מגיעות במספרים גדולים. בהם, אנשים מציינים שסוג סוללה זה עמיד מספיק בפני תופעות לא נעימות כמו פריקה עצמית, רתיחה עצמית.

ייצור סוללות TORNADO

באזור ריאזאןיש מפעל. שם, על פי הטכנולוגיה האנגלית (מיצרן הסוללות המוצפות TungstoneBatteries עם היסטוריה של מאה שנים), מיוצרים סוללות לרכב Tornado. המחיר שלהם נמוך בהרבה מאשר עמיתים מיובאים, ואיכות העבודה אינה גרועה יותר. לדוגמה, דגמים 55 ו-60 עולים 2900-3000 רובל.

היסטוריה של סוללות טונגסטון

טונגסטון נפתח באנגליה באמצע המאה ה-19. המפעל כבר אז החל לייצר סוללות לציוד כמו טנקים, מכוניות וסירות. TungstoneBatteries היא ראויה אחת משלושת היצרניות המובילות של סוללות מוצפות של אותה תקופה. על איכות המוצרים ללא דופי, זכה המפעל בפרס "דיסק הזהב" של לשכת המסחר והתעשייה הבריטית. בתחילת המאה ה-21, הייצור נמכר למשקיעים מרוסיה.

עמיתים בריטים, יחד עם מומחים רוסים, ביצעו מספר עבודות להשיק וניפוי באגים בייצור על ידי הצגת ננוטכנולוגיה וציוד חדש במפעל, שנמצא כעת בריאזאן.

היום המפעל מייצר מצברים למכוניות מסוגים וגדלים שונים, הן לבית והן לחוץ. כושר הייצור של המפעל הוא יותר ממיליון סוללות בשנה.

קצת על הפקה

הכל מתחיל ממעבדת המפעל. מתבצעות בו מספר ניתוחים כימיים וספקטרליים, כך שכל חומרי הגלם לייצורסוללות עוברות בקרת קלט קפדנית. באמצעות שיטת הספקטרומטריית הספיגה והפליטה, עופרת וסגסוגותיה נלמדות בקפידה, ובאמצעות שיטת הניתוח הפיזיקו-כימית נלמדים סוגים נוספים של חומרי גלם. כל המוצרים הגמורים למחצה בכל שלבי הייצור - מעיבוד חומרי הגלם ועד להרכבה הסופית של הסוללה - נשלטים על ידי עובדי המעבדה המרכזית.

כיורים יצוקים רק מסגסוגת עופרת באיכות גבוהה. התוצאה היא מוליך למטה מונוליטי עם חיי שירות ארוכים.

ייצור אבקת תחמוצת עופרת:

• אבקת תחמוצת עופרת עשויה מעופרת מזוקקת מותכת מראש.
• גודל החלקיקים, צפיפות הצבר ופרמטרים של חמצון נבדקים בקפדנות.
• אבקת תחמוצת עופרת מאוחסנת עד לקירור מלא והתייצבות של כל האינדיקטורים.

כתוצאה מפעולות ייצור כאלה, סוללת Tornado, ביקורות משתמשים מאשרות זאת, בעלת פריקה עצמית נמוכה, אחידות של כל האינדיקטורים, כמו גם חיי שירות משמעותיים. וזה ממלא תפקיד חשוב מאוד עבור משתמש הקצה.

ייצור המסה הפעילה עבור יחידה כזו כמו סוללת Tornado, היצרן משתמש בסיבים סינתטיים. הטמפרטורה, החדירה והצפיפות נשלטים בקפידה בכל שלב של הייצור, בנוסף נעשה שימוש בחומצה בתדירות גבוהה יותר. כתוצאה מכך, הסוללה עמידה בפני שינויי טמפרטורה, וזה חשוב מאוד לגמר המקומיצרכן.

בתהליך ייבוש מקדים והדבקה של פלטות אלקטרוניות נעשה שימוש במריחה דו צדדית, במהלך הייבוש הראשוני שומרים על טמפרטורה נמוכה ושולטים בפרמטרים כמו משקל ועובי. זה מחזק את האלקטרודות.

התבגרות של לוחות אלקטרוניים, כמו גם אימות הלחות והרכב הפאזות, נשלטת אוטומטית לא רק על ידי המחשב, אלא גם על ידי צוות המעבדה.

הרכבת האלמנטים והסוללה עצמה נמצאת בפיקוח מיוחד. עובדי מחלקת בקרת האיכות של מפעל ריאזאן עוקבים באופן מלא אחר כל שלבי הייצור של מצבר לרכב, מה שאומר שהתפוקה היא מוצר איכותי.

פונקציות סוללה

למצבר לרכב יש שלוש פונקציות עיקריות:

• להפעיל מנוע רכב;
• "עזור" למחולל אם הוא לא יכול להתמודד עם העומס;
• כבה מכשירים מסוג חשמלי כגון טלפונים או אזעקות כשהמנוע כבוי.

הסוללה דורשת טיפול

עבור נהגים רבים, המידע שהסוללה דורשת תחזוקה הוא באמת מפתיע. אבל טיפת תשומת לב ואכפתיות תעזור לנהג לחסוך לא רק הרבה כסף, אלא גם זמן.

טעינת הסוללה בבית

כל הנהגים יודעים שאם המצבר של המכונית נגמר, המנוע פשוט לא יתניע. הנושא הופך רלוונטי במיוחד עם כניסתה של העונה הקרה. הסיבה העיקרית לכך היא שהסוללהבקור, הוא מחזיק מטען הרבה פחות. כפי שמראה בפועל, אם מכונית עומדת בקור במשך מספר שבועות בחורף, יהיה קשה להתניע אותה.

במקרה זה נשאלת השאלה - מה לעשות? האפשרות הנפוצה ביותר יכולה להיקרא "תאורה" מהסוללה של מכונית אחרת. אבל יש לומר שאופציה זו מתאימה אם יש דרך ארוכה לפנינו. אם אתה צריך לנסוע כמה קילומטרים, אז עדיף לא להשתמש בשיטה זו - בגלל העובדה שלסוללה פשוט אין זמן להיטען. לכן, להלן נשקול כיצד להטעין את סוללת Tornado 55 בבית, שכן זה יהיה הפתרון הנכון ביותר.

כללי בטיחות והכנה לטעינה

לפני שתתחיל לטעון את המצבר, יש להסיר אותה מהמכונית. הטעינה מומלצת להתבצע בחדר עם אוורור נאות, מכיוון שבמהלך הטעינה חודרת לאוויר תערובת נפיצה של חמצן ומימן.

במהלך הטעינה, יש לשמור את הסוללה ב-VAZ רחוק ככל האפשר מחפצים דליקים ומלהבות פתוחות. בזמן הטעינה יש צורך גם לנתק לחלוטין את כל כבלי החשמל. יש לנקות היטב את המסופים.

יש לזכור שעליך לטעון את הסוללה רק כשהיא ריקה לגמרי.

תהליך טעינת סוללת טורנדו

ביקורות של נהגים מצביעות על כך שטעינת הסוללה היא תהליך אחראי שבו יש לפעול לפי כללים מסוימים.

ישמספר אפשרויות טעינה, רוב חובבי הרכב מעדיפים רק אחת מהן.

כל נהג, כשמתכנן להטעין את הסוללה, צריך לדאוג להגנת הנשימה - במילה אחת, ללבוש מכונת הנשמה. כדי להגן על איברי הראייה, נדרשים משקפיים מיוחדים. כפפות מגן יחסכו ממך לקבל אלקלי על העור שלך.

איך להבין כמה זמן לוקח להטעין את סוללת הטורנדו בבית? ביקורות, שהן רבות באינטרנט, אומרות שלצורך כך אתה צריך להשתמש במכשיר מיוחד - הידרומטר. מכשיר זה יציג במדויק את הזמן לטעינה מלאה של הסוללה.

יש לשים לב לעובדה שעל לוחות העופרת להיות מכוסים לחלוטין באלקטרוליט, שכן מוליכות הזרם תלויה בכך.

טיפים לטיפול בסוללה

כולנו מבינים שבזכות המצבר המכונית מקבלת את הספק הדרוש. וכולנו יודעים שלסוללה יש יכולת טעינה עצמית בזמן נהיגה. אבל יש מקרים לא נעימים כאלה כאשר מצבר הרכב ריק לחלוטין ודורש חיבור מטען. להלן נשקול כיצד לחבר נכון את הסוללה למטען, שכן לא רק המשך הביצועים של הסוללה, אלא גם בטיחות המשתמש תלוי בכך.

הכנה

קודם כל, עליך ללמוד היטב את המפרט של הסוללה והמטען עצמו.

טעינת סוללה נכונה

כדי לטעון כראוי את סוללת Tornado 60, מומלץעקוב בקפידה אחר כל התנועות של החץ על מד הזרם. צריך לזכור שהתנועה שלו צריכה להיות לכיוון האפס. אל תשכח את השליטה על טמפרטורת האלקטרוליטים. אם במהלך הטעינה הטמפרטורה עולה ל-+40, יש צורך להפחית את הזרם לפחות פעמיים. המצבר לרכב נחשב לטעון מלא אם לאחר טעינה מלאה לאחר שעתיים, המתח והצפיפות של האלקטרוליט לא השתנו. ככלל, לוקח 10-12 שעות לטעון את הסוללה במלואה.

איך לבדוק את ביצועי הסוללה?

נהגים מנוסים מרבים לדבר על מקרים שבהם מתרחשות כשלים בעת התנעת המנוע, אך, ככלל, אף אחד לא שם לב אליהם. אבל כשלים כאלה עשויים להצביע על הבעיות הראשונות בסוללה. לכן, כאשר מתרחש הכשל הקטן ביותר, עליך לבדוק.

אימות כזה מורכב משני שלבים:

1. מומלץ לבדוק את צפיפות האלקטרוליטים בעזרת הידרומטר. לשם כך נלקחת דגימה מכל בנק סוללות. במקרה זה, יש לשלוט בקפידה על טמפרטורת האלקטרוליט. אם בעונה הקרה הפריקה של בנק אחד היא יותר מ-25%, ובקיץ יותר מ-50%, אז זה האות הראשון שסוללות TORNADO דורשות טעינה.
2. השתמש בתקע הטעינה כדי לבדוק את רמת המתח. זה נבדק גם עם ובלי עומס. אם הסוללה טעונה במלואה ובמצב טוב, אז המתח בבנק הוא 1.7-1.8 V. מכאן שהטעינת הסוללה בבית נעשית כהלכה.

כשעובדים עם סוללות, אתה צריך להבין שאתה בעצמךהסוללה לא מייצרת אנרגיה, היא יכולה רק לצבור אותה בעצמה ורק אז לתת אותה.

במהלך תהליך הטעינה, הצורה החשמלית של האנרגיה בסוללת המכונית מומרת לצורה כימית. תהליך הטרנספורמציה זה יכול לבוא לידי ביטוי בקלות בנוסחה כימית פשוטה, אך לא כל פרטי התגובה המתרחשת במהלך הטעינה או הפריקה של הסוללה נחקרו במידה הדרושה לכך.

כמו כן, אל תשכחו שבעונה החמה ניתן להפעיל את האוטומט ללא בעיות מסוללה טעונה ב-50%, אך בעונה הקרה, ככלל, קיבולת הסוללה יורדת עד פי שניים. מכאן נובע שעם כניסת החורף, ההסתברות לא להתניע את מנוע הרכב עולה משמעותית אם טעינת המצבר רחוקה מ-100%.

מסקנה

כל חובב רכב צריך לזכור שרק טיפול נכון במצבר לרכב יכול להאריך את חיי השירות שלו.