איך להסיר כראוי את הזרז מהמכונית? יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לכל מכונית יש מערכת פליטה. הוא כולל מספר אלמנטים מבניים. העיקריים שבהם הם הקולט, המהוד והמשתיק. בנוסף, המערכת יכולה להשתמש בגלי המפחית רעידות. אבל גם מרכיב חובה במכוניות עם יורו-3 ומעלה הוא זרז. מה זה, והאם אני צריך להסיר את הזרז? נדון במאמר של היום.

אופייני

Catalyst הוא מרכיב אינטגרלי מחלק הפליטה של המכונית, שנועד לטהר גזים ממתכות ותחמוצות מזיקות. חיצונית, הפריט הוא מעין צנצנת עם מארז מתכת.

בתוכו חומר מילוי קרמי. לזו האחרונה יש חלות דבש רבות, העוברות דרכן את הגזים מטוהרים. כדי להאיץ את התגובות באלמנט, משתמשים בחומרים-זרזים מיוחדים. אלה, ככלל, מתכות יקרות:פלדיום, רודיום וכן הלאה. הם אלו שהופכים חומרים מזיקים לתחמוצות בלתי מזיקות.

מידע על המשאב הזה

אין משאב או תקנה ספציפיים להחלפת רכיב זה. וכן, המספרים משתנים מאוד. עבור חלק מבעלי הרכב, הזרז עולה ל-150 אלף, אחרים נתקלים בבעיות לאחר 60. מה הסיבה? העובדה היא שהמשאב והמצב של הזרז תלויים בגורמים רבים. זוהי יכולת השירות של מערכת ההצתה, איכות הדלק, תנאי ההפעלה של הרכב. לכן, יש לשפוט את התקלה של האלמנט לפי תכונות אופייניות. אנו מפרטים אותם למטה.

איך לזהות כשל בממיר קטליטי?

התסמין הראשון המצביע על תקלה הוא נורת "בדוק מנוע" הצהובה בלוח המחוונים. למה היא בוערת? זה פשוט: במכונית, מצב המסנן מנוטר על ידי חיישני חמצן (בדרך כלל יש שניים כאלה). הראשון תלוי בזרז, השני מאחוריו. ואם החיישנים מזהים חריגות מהנורמה ברעילות (ליתר דיוק, מבחינת שאריות החמצן), האות מועבר ליחידת בקרת המנוע האלקטרונית, ואז נדלקת הנורה הצהובה.

הסימן הבא הוא ירידה בדינמיקה של כוח ותאוצה. ידוע שככל שפחות חלקים מונעים שחרור גזים, כך ניקיון הצילינדרים טוב יותר. אם הממיר הקטליטי סתום, קשה יותר לפליטת הפליטה להימלט. בהתאם לכך, המנוע "יחנק" על ידי הגזים שלו. הנהג ירגיש זאת מיד בהתנהגות הלא אופיינית של המכונית. המכונה הופכת חלשה וחסרת כוח.

בעיה זו עשויה להיות מלווה בצריכת דלק מוגברת. מכיוון שמתקבל מידע אחר מהחיישנים, ה-ECU משנה את הרכב תערובת הדלק. בנוסף, הנהג לוחץ אוטומטית על הגז חזק מהרגיל (אחרי הכל, המכונית תופסת מהירות חלשה יותר). זה מגדיל את הצריכה ב-5-10 אחוזים.

מומחים לא ממליצים לעכב את ביטול הבעיה. הדבר נכון במיוחד במקרים בהם חלק מחומר המילוי התנתק, והנהג שומע צלצול אופייני. זה מסוכן כי אבק קרמי יכול להיכנס למנוע (במיוחד אם הזרז קרוב לצילינדרים - הוא מרותך ישירות לסעפת הפליטה).

האם ניתן להסיר את הזרז?

יש רק שני פתרונות למצב הזה. זוהי החלפת הזרז בחדש או הסרה שלו. אף אחד לא משתמש באפשרות הראשונה. אחרי הכל, המחיר של מסנן חדש יהיה מ -30 אלף רובל. הרבה יותר זול להסיר אותו, ובכך לשחרר את עצמך מהחלפה תקופתית. ואכן, במקרה זה, הבעלים כבר לא יחשוב על נושא קניית זרז חדש לאחר 60 אלף קילומטרים. לכן, כאשר נשאלים האם ניתן להסיר את הזרז, מומחים נותנים רק תשובה חיובית.

הטבות

מה ישתנה אם תסיר את הזרז? בין ההיבטים החיוביים, קודם כל, ראוי לציין את החיסכון בכסף. אחרי הכל, הליך הסרת זרז עולה לא יותר מ 15 אלף, בעוד זרז חדש עולה מ 30. פעולה זו גם מאפשרת לך לכוון את מערכת הפליטה (לדוגמה, התקנת סעפת פליטה ספורטיבית). יתרון נוסף הוא העלייהמשאב ICE. הרי אבק קרמי במקרה של בלאי של חומר המילוי כבר לא יכול להיכנס לחלל הצילינדר ולפגוע בהם בכל דרך.

עכשיו בנושאים של הגדלת הספק והפחתת הצריכה. האם זה יהיה נכון אם מתוכנן להסיר את הזרז? ביקורות של אלה שעשו הליך זה מצביעות על הדברים הבאים. אם נשווה את האינדיקטורים שהיו על הזרז הסתום לפני ואחרי ההסרה, בהחלט תהיה עלייה בכוח. אבל זה חסר משמעות - רק 3-5 אחוזים, וגם אז בגלל שהגזים בעבר לא יכלו לשחרר בדרך כלל את תא הצילינדר. לפיכך, הספק המכונית לא יהיה גבוה מערכי המפעל. כך גם לגבי צריכת הדלק. אם תסיר את הזרז שהיה סתום קודם לכן, בכל מקרה, תהיה ירידה בצריכה.

פגמים

בין המינוסים, ראוי לציין את העלייה ברעילות הפליטה. מכיוון שאין מסנן במערכת, ריח הגזים יהיה חריף יותר. כמו כן, אם הוסר באופן שגוי, צליל הפליטה עשוי להשתנות. זה יהיה קצת יותר חזק. כדי למנוע זאת, במקום צינור פשוט, מרותך מעכב להבה במקום הזרז. יש לו מבנה נקבובי מבפנים ומדכא חלקית רעידות. כתוצאה מכך, צליל הפליטה נשאר במפעל.

מה עוד יקרה אם תסיר את הזרז? החיסרון הבא הוא שלאחר ההסרה, אתה צריך להתקין תקלה, או להבהב את ה-ECU לתקן Euro-2. יש לקחת זאת בחשבון אם אתה מתכנן להסיר את הזרז בעצמך ב- VAZ-2114. על פי ביקורות, הדרך הקלה ביותר היא לקנות בלנד מוכן והתקן אותו בחור הסטנדרטי של חיישן החמצן. בסוף המאמר נדבר יותר על הזנים של אלמנטים אלה.

איך להסיר את הזרז במו ידיכם?

הטכנולוגיה די פשוטה. זה מורכב מהסרת האריזה הקרמית של הזרז. לשם כך, המכונית מונעת לתוך חור בדיקה, והזרז מוסר ממנו. כיצד להסיר את הזרז? בדרך כלל יש לו מחברים מוברגים סטנדרטיים. לאחר מכן, בעזרת מטחנה, חלק מהגוף נחתך. חריץ כזה עשוי כך שיהיה נוח להגיע לחלק הפנימי. לאחר מכן, בעזרת פטיש ואזמל, חומר המילוי הקרמי נדפק בצורה מכנית.

לאחר מכן, הכיסוי מרותך על ידי מכונת הריתוך, והמכשיר מותקן בחזרה. אבל מכיוון שחיישן החמצן ידפוק שגיאה (עם מנורה מתאימה בלוח המכשירים), יש להתקין תקלה מכנית מראש. לאחר מכן, המכונית תהיה מוכנה לפעולה מלאה.

טכנולוגיה להסרה בתחנות שירות

השירות בדרך כלל מסיר את הזרז ואז מחליף אותו במעצר להבה. זה פתרון נכון יותר. במקרה זה, נקבל לא רק אגזוז שקט ונעים יותר (ללא צלצולים, שאולי בגרסה הקודמת), אלא גם פחות חימום של גופי הפליטה עצמם. במילים אחרות, מטמפרטורה נמוכה יותר, משתיק הקול, שהוא החוליה האחרונה בשרשרת, ישרת אותנו זמן רב יותר.

איך להסיר את הזרז VAZ? הליך ההסרה הוא כדלקמןדֶרֶך. המכונית מותקנת על מעלית, ואז המומחים מנתקים את הזרז באופן מכני. לאחר מכן, המרחק בין הצינורות נמדד, ולפי מידות אלו נבחר מעכב להבה באורך הנדרש. חשוב לדעת שגם קוטר האגזוז יכול להיות שונה. כאשר החלק נבחר בהתאם למידות, המאסטר מרתך את מעכב הלהבות באמצעות ריתוך בקשת ארגון. לאחר מכן, המכונה יורדת מהמעלית, והמאסטר מהבהב את היחידה האלקטרונית. קושחה חדשה "נשפכת" דרך מחבר האבחון, התואם לתקן Euro-2. אין לו זרז, כך שנורית ה-check engine לא תידלק.

זנים של snags

הסנאג עצמו הוא מרווח מכני. הוא מותקן מול בדיקת הלמבדה השנייה ומאפשר לך להתאים את הערכים כך שהמחשב לא יציג שגיאה כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל ללא זרז. ישנם שלושה סוגים של טריקים:

• ריק. זהו צינור עם חור דק בקצהו. מצד שני, מוברג אליו חיישן חמצן. המערכת פועלת בפשטות: כמות קטנה של גזים עוברת דרך הצינור, כך שהחיישן לא מזהה עודפים, והמנורה בלוח המחוונים לא נדלקת.
• עם מילוי קרמי. במחסום עצמו ישנם תאים קטנים המטהרים חלק מהגזים על מנת לתקן ערכים נורמליים על ידי החיישן.
• זוויתי. הם יכולים להיות גם ריקים וגם מלאים. משמש במקרים בהם התקנת תקלה רגילה בעייתית עקב חוסר מקום.

מהלגבי מחיר המכשיר, בהתאם לסוג ולעיצוב, ניתן לרכוש אותו ב-1-4 אלף רובל.

סיכום

אז הבנו אם צריך להסיר את הזרז. עם הזמן, אלמנט זה נכשל (נסתם). לכן, כל בעל רכב יסיר במוקדם או במאוחר את הזרז. כפי שמראה בפועל, האפשרות המוצלחת ביותר היא להחליף אותו במעצר להבה, ולאחר מכן התקנת תערובת או בהבהוב של היחידה האלקטרונית. אבל ראוי לציין כי קושחת ה-ECU היא תהליך אחראי למדי, ויש לסמוך רק על מומחים מוסמכים עם העסק הזה. אם אתה מתכנן להסיר את הזרז בעצמך, האפשרות הבטוחה ביותר היא להתקין תקלה.