רנו סנדרו סטפוויי מכונית: ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לאחרונה, מכוניות מחלקות קטנות הופכות יותר ויותר פופולריות. ויש לכך סיבות. למכונות אלו מנועים חסכוניים, והן גם לא יומרות בתחזוקה. יש מגוון רחב של דגמים כאלה בשוק כיום. והיום נשים לב למכונית רנו סנדרו סטפוויי הידועה ברוסיה. ביקורות של בעלים, יתרונות וחסרונות - בהמשך המאמר שלנו.

אופייני

על פי היצרן עצמו, רנו סנדרו סטפווי הוא האצ'בק קרוס קאנטרי. המכונית נבנתה על בסיס הסנדרו הרגיל, אשר, בתורו, פותח על פלטפורמת לוגאן. האצ'בק "Stepway" היא תוצאה של שיתוף פעולה פורה בין מהנדסים צרפתים ורומנים.

הופעה

עיצוב המכונית מזכיר את רנו סניק. כאן, אותה אופטיקה נמתחת לאחור וגריל רדיאטור מחייך. שימו לב ששינוי זה שונה מהסנדרו הסטנדרטי בנוכחות ביטנות הגנה מפלסטיק על הקשתות, הפגושים הקדמיים והאחוריים, כמו גם פנסי ערפל אחרים.

בנוסף, מכוניות האצ'בק משתמשות בכרוםחיפוי סורג ואדני צד להתאמה נוחה יותר. המכונית מגיעה כסטנדרט עם חישוקי סגסוגת 15 אינץ'. אבל קשתות הגלגלים יכולות להתאים גם לגלגלי 16 אינץ' בצמיגים בעלי פרופיל גבוה (אגב, גלגלים כאלה מגיעים בבסיס בגרסה הברזילאית). באופן כללי, ההופעה התבררה כמוצלחת. עם זאת, למכונית זו אין צורות דינמיות ואגרסיביות. זוהי מכונית האצ'בק אדיבה וצנועה לחלוטין.

בעיות גוף

מה אומרות ביקורות הבעלים על Sandero Stepway? מתכת הגוף חזקה מספיק ומוגנת היטב מפני קורוזיה. חלודה היא נדירה. לרוב מדובר במכוניות שעברו בעבר תאונה. בין החסרונות ניתן למנות קשתות גלגלים ואדנים מוגנים בצורה גרועה. באזורים אלו מופיעים לראשונה שבבים. מה עוד אתה לא אוהב בסנדרו סטפווי? ביקורות מציינים כרום באיכות נמוכה. הוא מתחיל להתנפח עם הזמן. ומכיוון שהכרום נמצא במקום הבולט ביותר (גריל רדיאטור), הוא מקלקל משמעותית את המראה של המכונית. גריל הרדיאטור הממותג יטפס גם הוא מסביב.

"רנו סנדרו סטפוויי": מידות, מרווח קרקע

המכונה שייכת למחלקה תת-קומפקטית ויש לה את המידות הבאות. אורך הגוף 4.08 מטר, רוחב - 1.76, גובה - 1.62 מטר. בין המאפיינים של רנו סנדרו סטפווי האצ'בק, ביקורות מציינים מרווח קרקע גבוה. הוא גבוה ב-30 מילימטרים מהדגם הבסיסי. אז, המרווח הכולל הוא 195 מילימטרים.

עם זאת, אין צורך לדבר על המאפיינים של יכולת חוצה-קאנטרי גבוהה. המכונית הזו היא כמו קרוסאובר קומפקטיאך אינו מצויד בהנעה לכל הגלגלים, אפילו בתצורה העליונה. זו רק האצ'בק מוגבהת מעט. על פי ביקורות, Reno Sandero Stepway מסתדר היטב בדרכי עפר, כבישים חוליים ושלג רופף. עם זאת, נסיעות בשטח אסורות עבורו. המכונית כלל לא מוכנה לכך, אם כי יש לה זווית הגעה גבוהה הודות לתלייות קצרות.

סלון

בתוך המכונית נראית כמו כל ה"רינו" של מחלקת התקציב: פאנל פשוט עם פלסטיק קשיח וההגה הכי רגיל בלי כפתורים. לוח המחוונים הוא חץ. בקונסולה המרכזית, בחלק מרמות האבזור, ייתכן שיהיה רדיו עם שני דיינים. בד ריפוד מושבים. לכיסאות עצמם אין את התמיכה הצידית הטובה ביותר והם מותאמים ידנית בכל הגרסאות של ה-Sandero Stepway.

ביקורות מדברות גם על כמה יתרונות. אז, זוהי ארגונומיה מחושבת היטב של התא וזמינות של מקום פנוי. למרות הגודל הקומפקטי שלו, אתה לא מרגיש צפוף בפנים.

בין החסרונות העיקריים של Sandero Stepway האצ'בק, ביקורות מדגישות בידוד קול גרוע. פלסטיק מתחיל בסופו של דבר לקשקש ולפלוט חריקה לא נעימה, שבהחלט יוצרת אי נוחות בנהיגה. בחלק מהדגמים, לאחר 4-5 שנות פעילות, חיתוך הסף בצד ימין יוצא. לא בכל רמות הגימור יש מזגן - בקיץ יש לנהוג עם חלונות פתוחים. אחרת, אם לשפוט לפי הביקורות של Sandero Stepway, הסלון אינו גורם לתלונות.

Trunk

זהו אחד היתרונות העיקריים של הדגם הזה. עם הקטן שלהםמידות, "רנו סנדרו סטפווי" מתהדר בתא מטען נפח. בגרסת חמישה מושבים נפחו הוא 320 ליטר.

אבל אתה יכול גם לקפל את שורת המושבים האחורית. התוצאה היא שטח מטען שטוח של עד 2000 ליטר. החלק האחורי של השורה האחורית מקופל ביחס של 60:40. מים לא חודרים לתוך הפנים, והכיסוי לא נופל לאורך זמן - הוא שומר היטב על עצירות הגז.

מנועים

למכונה אין מנועים חזקים. יש כמה תחנות כוח בקו. ביניהן שתי יחידות ארבעה צילינדרים עם שמונה שסתומים בהספקים של 72 ו-75 כוחות סוס. לשניהם נפח עבודה זהה - 1.4 ליטר. רנו סנדרו סטפווי מצוידת גם במנועי 1.6 ליטר עם 106 כוחות סוס וראש 16 שסתומים.

כפי שצוין בביקורות, Sandero Stepway 2014 עם מנוע 1.4 ליטר חלש למען האמת. משיכה לא מספיקה, גם כשהמכונית לא עמוסה. המנוע פועל תמיד בקצה גבול היכולת, ולכן הוא נוטה לצריכת שמן. לגבי מנוע ה-1.6 ליטר, הכוח שלו מספיק פחות או יותר כדי לבצע עקיפה בטוחה ולנוע בביטחון בזרם המכוניות. יש להחליף את רצועת הטיימינג כל 60 אלף קילומטרים. גם בהפעלה זו, המשאבה והסרק מוחלפים.

באופן כללי, הביקורות על רנו סנדרו סטפוויי II ומערכות ההנעה שלו חיוביות. עם זאת, בין המלכודות, כדאי לשים לב לשיבוש של התרמוסטט. זהו התמוטטות נוראית, שבגללה המנוע יכול להתחמם יתר על המידה. במקרה הטוב (כשהשסתום תמיד פתוח), הוא יתחמם לאט ויפעל פנימהתנאי טמפרטורה נמוכה. אבל זה גם לא טוב. גם נרות וחוטי מתח גבוה הם קצרי מועד. הם פורצים דרך האדמה, במיוחד במזג אוויר גשום.

מה לגבי חיי המנוע של Sandero Stepway 2017? בביקורות, מומחים נותנים את הנתונים הבאים - 450-500 אלף קילומטרים. ביקורות מבעלי הדורות הראשונים של מכוניות אומרות שהמנוע הוא ממש לא יומרני ואמין, אבל אתה צריך לפקח על התרמוסטט.

דיזל

גרסאות אירופאיות של רנו סנדרו סטפווי מצוידות במנוע דיזל 1.5 ליטר dCi. מנוע זה מוגדש טורבו ובעל הזרקה ישירה של Common Rail. עם זאת, אין לצפות ממנו למאפיינים טכניים גבוהים. המכונה מפתחת הספק של 70 כוחות סוס. עם זאת, ביקורות אומרות שלדיזל רנו סנדרו סטפווי יש אחיזה טובה. בין הבעיות ניתן למנות צריכת שמן מוגברת במהלך בלאי טורבינה וקפדנות על איכות הדלק. אחרת, המנוע בעל תושייה וחסכוני מאוד - אומרים ביקורות של הבעלים.

שידור

בהתאם לתצורה, ניתן לצייד את רנו סנדרו סטפווי בתיבות ההילוכים הבאות:

• מכונאי חמש מהירויות.
• תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים.

תיבת ההילוכים העדכנית מגיעה רק עם מנוע 107 כוחות סוס 16 שסתומים. המכניקה מונחת על כל השאר. מה אומרים הבעלים על תיבת החמישה הילוכים ידנית? ביקורות מציינים כי שידור זה די רועש. אבל זה החיסרון היחיד שלה. המעבר בו ברור, יוצא לדרךהמכונית די חלקה. עם הזמן, רטט מופיע על הגוף במהירויות של מעל שלושת אלפים. עם זאת, מדובר בבעיית כרית (תמיכה) שידור. לאחר החלפתו, בעיה זו נעלמת. החלפת השמן בתיבת הילוכים מכנית אינה מסופקת על ידי המפעל. אבל בעלי רכב מנוסים ממליצים לעשות את ההליך הזה כל 100 אלף ק מ (לפחות, התיבה בהחלט לא תחמיר מזה).

ומה הם אומרים על ביקורות על מכונת Sandero Stepway? בניגוד לקודמתה, הקופסה הזו יותר קפריזית. היא נוטה להתחממות יתר. אין לגרור או לשאת משאות כבדים על נגרר. התיקון הראשון מתרחש ב-100 אלף קילומטרים. אבל החלפת השמן כאן מוסדרת בקפדנות. מרווח ההחלפה הוא 50 אלף קילומטרים.

שלדה

העיצוב שלו דומה ל"רנו סנדרו" הפשוט. קדמי - תמוכות מקפרסון, אחורי - קורה. מכשיר ההשעיה די פשוט, כך שאין איתו בעיות. אגב, השלדה האחורית בסטפווי מחוזקת. הוא משתמש במתלה עם זרועות נגררות, המקובעות על ידי קורה. בנוסף, יש מוט מייצב. כמו כן, כל גלגל מצויד בחיישן ABS מהדור השמיני של Bosch. המכונית מצוידת במה שנקרא "שחרור בלם" ומערכת חלוקת כוח בלם אלקטרונית.

מה עומדים בפני הבעלים בעת הפעלת רנו סנדרו סטפווי האצ'בק? התמוכות והתותבים המייצבים הם הראשונים להיכשל. אבל הם די עקשנים בכבישים שלנו - ההחלפה מתבצעת לאחר 60 אלף קילומטרים. אבלבולמי זעזועים נוטים להתחמם יתר על המידה ומתחילים לדלוף בסביבות 70k.

היגוי, בלמים

היגוי - מתלה עם מגבר הידראולי. זה די אמין, אבל נקודת התורפה היא שרוול הפלסטיק, שמתבלה אחרי 150 אלף. טיפים למשיכה והיגוי דורשים החלפה לאחר 70 אלף קילומטרים. מאפיין אופייני הוא משחק, אותו ניתן לזהות על ידי אחיזה של המתיחה עצמה ביד.

מערכת בלמים - דיסק, עם בוסטר והנעה הידראולית. המשאב של הרפידות הוא סטנדרטי - 40 אלף קילומטרים. יש לשמן את הקליפרים הקדמיים מעת לעת, מכיוון שהם עלולים להחמיץ עם הזמן. שאר המערכת די אמינה.

Rideability

איך מתנהגת מכונית רנו סנדרו סטפוויי על הכביש? למרות מרווח הקרקע הגבוה והסטת מרכז הכובד כלפי מעלה, המכונה נשלטת בקלות וניתנת לתמרון מאוד. המכונית מחזיקה את הכביש היטב במהירות. המתלים קשיחים במידה, אבל לא "אלון", כמו בחלק מה"צרפתים". באופן כללי, המכונית די תכליתית. הוא מתפקד היטב במהמורות, ניתן להשתמש בו בעיר ומנווט בנוחות על הכביש המהיר.

עלות

המחיר ההתחלתי של המכונית הוא 650 אלף רובל. מחיר זה כולל:

• חלונות כהים בהירים.
• שתי כריות אוויר קדמיות.
• שני חלונות חשמליים.
• מראות צד מחוממות וחשמליות.
• סוללה בהספק גבוה.
• נעילה מרכזית.
• אימובילייזר.
• עמוד הגה מתכוונן.
• הגה כוח.

עלות התצורה המקסימלית היא 795 אלף רובל. זו תהיה גרסה עם מנוע 1.6 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית.

סיכום

אז, גילינו מהי רנו סנדרו סטפווי האצ'בק הצרפתית. באופן כללי, לרכב יש משוב חיובי מהבעלים. בין היתרונות העיקריים של המכונית, ראוי להדגיש טיפול טוב, מנועים אמינים ופנים פרקטי. כמו כן, לרנו סנדרו סטפווי האצ'בק מרווח קרקע גבוה, המאפשר לנוע בביטחון לא רק בעיר, אלא גם בכבישים כפריים.