Octavia Scout היא מכונית סקודה אינטליגנטית אמיתית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

“האוקטביה סקאוט היא מכונית סקודה חכמה אמיתית. רק הדגמים הטובים ביותר ראויים להגדרה כזו, אומר פרנק ולש, חבר מועצת המנהלים של החברה, שאחראי לפיתוח טכני. "הרכב שלנו מציע ללקוחות שילוב של עיצוב שטח, ביצועים מצוינים, מרווח פנימי גדול ורמת בטיחות גבוהה. החידוש יציב סטנדרטים חדשים בגזרת הקרוסאוברים."

המילה "סקאוט" קשורה לחלוצים אמריקאים, אם כי התרגום המילולי של המילה סקאוט הוא "צופית". השם עצמו מרמז לקונה על היכולות יוצאות הדופן של המכונית. יש בזה קצת אמת.

מכירות

בתקופתנו, מכונית עם הנעה לכל הגלגלים לא סביר שתפתיע אף אחד. זה תקף לא רק לרכבי שטח, אלא גם למכוניות נוסעים, שנמצאות בשפע בשוק שלנו. יש לציין כי מערך סקודה כולל את אוקטביה קומבי הנעה לכל הגלגלים, שעל בסיסה נבנית סקודה אוקטביה סקאוט. 2014 סומנה עבור הקונה המקומי על ידי הופעתו של דגם זה בשוק שלנו.המכירות הראשונות יתחילו בסוף האביב או בתחילת הקיץ.

הופעה

ל"סקאוט" בהשוואה לבסיס שלו יש פרמטרים רציניים יותר. אישור לכך הוא מרווח הקרקע: הוא גבוה ב-40 מ"מ מדגם הקומבי וגבוה ב-16 מ"מ מגרסת ההנעה לכל הגלגלים. המכונית מצוידת בפגושים חזקים, פיתוחים, גלגלי 17 אינץ' עם חישוקי סגסוגת Proteus. בנוסף לכך, כיאה לרכב שטח, לדגם מיגון תחתון נוסף מאחור ומלפנים.

אבל הנעה על ארבע עם כל ה"גאדג'טים" לא אומר שהמכונית מסוגלת להתגבר על מכשולים בכל מורכבות.

סקודה אוקטביה סקאוט החדשה זמינה בלעדית עם שתי אפשרויות מנוע: יחידת כוח 150 כ"ס 2.0 ליטר FCI או דיזל 140 כ"ס TDI PD עם מסנן חלקיקים. שניהם עובדים בשילוב עם תיבת 6 הילוכים ידנית. הבסיס להנעה לכל הגלגלים הוא מצמד רב פלט מבית Haldex, המותקן מול הסרן האחורי.

סלון

כשאתה נכנס לאוקטביה סקאוט, אתה מבחין מיד ב"גג" הגרמני הטיפוסי, כמו דגמי הגולף או לאון. לכן, החלק השולט של המכשירים ומיקומם מוכר. אי אפשר גם שלא להבחין בכיסאות בצבע "אספלט רטוב" ובתוספות נובוק מאותו הצבע. זה נראה מאוד מרשים.

אבל עדיין יש בעיות קטנות עם הארגונומיה של המושבים. הם צרים וארוכים, ועבור נוסעים עם מבנה גוף גדול, קצוות הכרית די יכולים להפעיל לחץ על הירכיים התחתונות. זה ייקח קצת התרגלות. בִּדְבַרהתאמת תנוחת הכסא, הטיית משענת הגב, תמיכת מותניים, ואז הכל כמו דגם לאון, כלומר אין כוונון חשמלי - הכל חייב להיעשות באופן ידני. אביזרי הכוח של סקודה גרועים יותר, למשל, המראות לא מתקפלות בלחיצת כפתור. אבל יש צוהר שלא יגרום לעונג לפעול.

ההגה דומה לזה של סיאט: מיקום כפתורי השליטה של מערכת המולטימדיה ובקונסולה המרכזית דומה. אבל ל"הגה" יש מרווח התאמה טוב. ניתן להוריד אותו כמעט עד הברכיים או להעלות אותו לחזה. לגבי יחידת בקרת האקלים ותצוגת מערכת המדיה, הם מעניינים יותר מאלה של סיאט, אך עלובים יותר מאלה של מכוניות גרמניות. לוח המחוונים לא מרשים. אותם חיישני רמת הדלק ומערכת הקירור אינם ברורים לגמרי, ובהתחלה צריך להסתכל מקרוב. הייתי מרוצה מהתצוגה של מחשב הדרך, המציגה את הקילומטראז' היומי הממוצע, צריכת הדלק, מזכירה לכם את הצורך בתדלוק או בביצוע תחזוקה.

לדלתות אוקטביה צופית יש הרבה כיסים להחלפה ובקבוקי 0.5 ליטר או פחיות אלומיניום. קופסה בגודל הגון מוסתרת מתחת למשענת היד. בחלק האחורי הרחב של השורה השנייה ישנה גם משענת יד, המשמשת גם כשולחן או כצוהר לפריטים ארוכים.

המושבים הקדמיים והאחוריים מחוממים חשמלית, מה שחשוב בחורף, לאור החומרים מהם הם עשויים. בשורה השנייה, אנשים בגובה ממוצע וגם אנשים גבוהים יכולים לשבת בנוחות.

Trunk

מאחורי נוסעי השורה השנייה תא מטען מרווח. נפחו יכול להגדיל עד 1600 ליטר. עבור הובלה של סחורה מגושמת, זה די מספיק. מינוס קטן הוא חוסר היכולת לפתוח את תא המטען מתא הנוסעים. אין ספק שיש ריבוי מפתחות, אבל עדיין זה לא מאוד נוח.

הערה: פתח מיכל הגז נפתח כשלוחצים עליו בצד שמאל באמצע.

Octavia Scout Specifications

הסקאוט היא לא מכונית מהירה, אבל יצרנית הרכב מבטיחה שהיא תגיע ל-0-100 תוך פחות מ-10 שניות. גם כשדוושת הגז לחוץ לרצפה והשאגה החזקה הנלווית של המנוע, לא מתרחשת התנעה מהירה - המכונית מאיצה לאט ובאטיות. מחט מד המהירות אמורה להגיע לסימון של 60 קמ ש בהילוך ראשון, אבל מגביל הסיבובים עובד. מההילוך השני יש טנדר בולט, אבל אי אפשר לקרוא לזה אוברקלוקינג רציני.

הוצאות

צריכת דלק נמוכה היא יתרון גדול עבור האוקטביה סקאוט. בנסיעה פרברית שקטה, המחשב המובנה מציג צריכה באזור 6 ליטר, באזורים עירוניים - 10-11 ליטר. זהו אינדיקטור טוב מאוד, המתאים לנתוני ה"דרכון".