"Ford Transit": ביקורות, תיאור, מפרטים, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"פורד טרנזיט" - אולי הרכב המסחרי הקל המאסיבי ביותר באירופה. המכונית הזו מוכרת לרבים, ולראות אותה ברחובות העיר היא בהחלט לא נדירה. מכוניות כאלה זכו לאהבה אוניברסלית בזכות הפשטות והאמינות שלהן. לפורד טרנזיט מנוע בעל תושייה ובעל מומנט גבוה, ארגז חזק ומתלה אמין. מאז 2012, מכונות אלה הורכבו ברוסיה. מה זה פורד טרנזיט? מפרטים, ביקורות ותמונות - בהמשך המאמר שלנו.

הופעה

העיצוב של המכונית השתנה מספר פעמים, והיא מיוצרת כעת בצורה הבאה (בתמונה למטה).

מראה הרכב מודרני ונעים. המכונית, אגב, מיועדת לא רק לשוק האירופי והרוסי, אלא גם מיוצאת לארצות הברית. בחזית המכונית יש גריל כרום ענק ופנסים מלוכסנים גדולים. למטה - פגוש שחור פשוט, ללא פנסי ערפל. אבל כפי שמציינים בביקורות, לפורד טרנזיט יש כיסוי אופטיקה ראש טוב כבר מהמפעל. השמשה הקדמית גדולה מאוד במיניבוס הזה. מראות - שחורות, מוארכות אנכית. באופן קבוע "פורד טרנזיט" (כולל נוסע) מגיע עם גלגלי 18 אינץ' מוטבעים. עם זאת, חישוקי סגסוגת נהדרים גם כאן.

באופן כללי, לפורד טרנזיט יש צללית דינאמית ונועזת. המכונית נראית לא פחות מקורית מהמרצדס ספרינטר. אבל האם יש בעיות בגוף המיניבוס פורד טרנזיט? ביקורות הבעלים אומרות שהמתכת על הגוף חלשה למדי. ארבע שנים לאחר מכן, ה"באגים" הראשונים והשבבים מופיעים על הציור. אבל הדגמים הישנים של טרנזיט, שיצאו לפני 20 שנה, רגישים במיוחד לקורוזיה. לכן, לעתים קרובות הגוף מחליד במקומות של הקשתות האחוריות, הדלתות והאדנים.

Ford Transit: מידות, מרווח

לוואן סטנדרטי יש את המידות הבאות. אורך הגוף 4.12 מטר, רוחב - 2.25, גובה - 2.8 מטר.

בסיס הגלגלים הוא 3.75 מטרים. המכונית די ניתנת לתמרון - אומרים ביקורות. רדיוס הסיבוב הוא 3 מטרים בלבד. מהן מידות המרווח של פורד טרנזיט? מרווח קרקע - 16 סנטימטר. לא הכי גבוה, אבל מתאים לרוב הכבישים ברוסיה.

Capacity

המשקל העצמי של המכונית הוא 2 טון. במקביל, כושר הנשיאה של הטרנזיט הוא 1600 קילוגרם. אם אנחנו מדברים על הנוסע "פורד טרנזיט", הוא מסוגל לשאת בין 9 ל-17אדם בהתאם לאורך בסיס הגלגלים.

סלון

כפי שצוין בביקורות, לרכב יש פנים נוח למדי. ל"פורד טרנזיט" תא נוסעים מרווח, המיועד לשני אנשים. מושבי הנהג והנוסע כוללים מספר התאמות ומצוידים במשענות יד. ההגה בעל ארבע חישורים, עם סט כפתורים בסיסי. ידית העברת ההילוכים ממוקמת בפאנל הקדמי, וזה מאוד נוח ואינו מסתיר מקום פנוי. ידית בלם היד ממוקמת מתחת ליד ימין של הנהג, בין המושבים. קלפי הדלת שמנמנים למדי, וניתן להישען עליהם על הכביש. כמו כן באופן קבוע "פורד טרנזיט" מצויד בחלונות חשמליים ומיזוג אוויר. בחורף התנור מתחמם היטב - אומרים ביקורות

לפורד טרנזיט עיצוב פנים מסוגנן עם קונסולה מרכזית מאסיבית. הוא בולט מעט ויוצר בקצה מדף קטן. יש נישות קטנות לדברים קטנים, כמו גם מחזיק כוסות. בצד הנוסע יש תא כפפות עמוק. יש גם כיס עמוק שבו אפשר לשים בקבוק ליטר מים מינרליים. חסרונות - בידוד קול גרוע יחסית ופלסטיק קשיח בתא הנוסעים.

Ford Transit: מפרטים

המכונית הזו תמיד התבלטה במגוון רחב של תחנות כוח. והגרסאות לרוסיה לא היו יוצאות דופן. אז, הבסיס למכונית פורד טרנזיט הוא מנוע דיזל בנפח 2.2 ליטר מסדרת דורטורג. מדובר ביחידת ארבעה צילינדרים בשורה עם הזרקת דלק ישירה ופונקציית כיבוי אוטומטי של צילינדר (על מנת לחסוך בדלק). בְּבהתאם לשינוי, יחידה זו יכולה להתפתח בין 100 ל-155 כוחות סוס. העיצוב של מנועים אלה זהה, רק הקושחה והטורבינות שונות. אגב, לכל מנועי דורטורג יש מגביל מהירות סטנדרטי של 100 קילומטרים לשעה. אבל תמורת תשלום נוסף, אתה יכול לסרב לה.

הבא ברשימה הוא מנוע 2.4 ליטר מאותה סדרה. ליחידה זו עיצוב דומה למנוע הקודם ובעלת קיבולת של 140 כוחות סוס. החלק העליון הוא מנוע בנפח 3.2 ליטר שמפתח 200 כוחות סוס. עם זאת, זה די נדיר.

כל היחידות הנ ל פותחו על ידי פורד יחד עם קונצרן פיג'ו-סיטרואן. המנועים בעלי חיי שירות ארוכים ועומדים בדרישות הסביבה יורו-5. צריכת הדלק הממוצעת בעיר היא 10 ליטר. בכביש המהיר - כ-7.8 ליטר למאה. זהו יתרון גדול. ביקורות אומרות שגם עם המנוע החלש ביותר, המכונית מטפסת בקלות עלייה ארוכה (כשהיא עמוסה), וזה גם יתרון. צריך רק ללחוץ על דוושת ההאצה, ברגע שמחט מד המהירות משנה את מיקומה ונמתחת למעלה.

עם זאת, מנועי הדיזל בטרנזיט בררנים לגבי איכות הדלק, וזה חיסרון. אחרת, החרירים סתומים ובעיות אחרות עם הדלק נצפו. החלק היקר ביותר הוא משאבת ההזרקה. מומלץ לבעלים לבצע תחזוקה מונעת שוטפת - ניקוי פיות והחלפת מסננים לפי התקנות. רק כך המנוע יחזיק מעמד זמן רב וישמח את שלועבודה יציבה.

שידור

גרסאות אירופאיות מצוידות בתיבת שישה הילוכים אוטומטית. עם זאת, רק מכניקת חמש או שש מהירויות זמינות בשוק שלנו. מה אומרות הביקורות על התיבה הזו? הפורד טרנזיט יוצאת בצורה חלקה ותופסת מהירות ללא טלטולים. התיבה הידנית עובדת הרבה יותר טוב מאשר ב-GAZelle. מאוד מרוצה מהנוכחות של ההילוך השישי.

עם זה אתה יכול להיכנס למצב חיסכון במהירות של 100 קילומטרים לשעה. התיבה לא עושה רעש וכל ההילוכים מופעלים בצורה ברורה. בין היתרונות הוא המשאב של תיבת ההילוכים. ב"טרנזיט" זה יותר מ-400 אלף קילומטרים. עם זאת, זה לא היה בלי זבוב במשחה: צריך להחליף אותו באופן קבוע שמן ציוד. דיסק הקלאץ' פועל כ-100,000. אבל מומלץ לשנות אותו יחד עם מיסב השחרור. כמו כן, בהחלפה כדאי לבדוק את עלי הכותרת של הסל.

תליון

המיניבוס בנוי על "טרולי" הנעה אחורית עם גוף נושא וסידור 4 על 2. המנוע ממוקם לאורך. המתלה הקדמי בלתי תלוי בקפיצי סליל ועם מוט נגד גלגול. מאחור - עיצוב תלוי בקפיצים אורכיים חצי אליפטיים ועם בולמי זעזועים טלסקופיים.

היגוי - מתלה. המכונה מצוידת בבוסטר הידראולי כסטנדרט. בקצות המסילה הצירים שלוחים לתומכים ולכן המוטות מתקצרים. מספר הסיבובים של ההגה עד לעצירה הוא 3.3. זה מעט פחות ממתחרים.

מערכת בלמים - דיסק, מעגל כפול, עם הנעה הידראולית. יש גם מערכת חלוקת כוח בלמים אלקטרונית ו-ABS. לרכב הזה יש מספיק בלמים. הדוושה די אינפורמטיבית ומגיבה. אפשר רק לשמוח.

Rideability

איך המכונית הזו מתנהגת תוך כדי תנועה? על פי ביקורות, המכונית נוהגת כמו מכונית נוסעים. לרכב מרכז כובד נמוך ותצורת מתלים מחושבת היטב. המכונית מחזיקה את מסלולה בביטחון במהירות גבוהה ואינה מתגלגלת בפינות, כמו אותו GAZelle.

נוח להיות במכונית אפילו במהירות של 100 קילומטרים לשעה. אבל כשהמכונית ריקה, המתלים עדיין נוקשים. רק לאחר העמסה חלקית של הגוף, הוא מתחיל לגלות בליטות. אבל החסרון הזה, אם אפשר לקרוא לו כזה, משותף לכל כלי הרכב המסחריים.

סיכום

אז, גילינו מהי מכונית פורד טרנזיט. למכונית מנוע אמין למדי והיא מתאימה לתחבורה עירונית וגם בין אזורית. הנהג לא מתעייף כל כך, וצריכת הדלק של המיניבוס מזערית. זה משמח אותי. מבחינת איכות הצביעה, פורד טרנזיט, כמובן, נחות מהספרינטר, אך מחירו של האחרון מעט גבוה יותר. לכן, אם אתם שוקלים לקנות רכב זר במעט כסף, בהחלט כדאי לשים לב לרכב הזה. כן, פורד טרנזיט יעלה יותר מה-GAZelle. אבל כפי שמראה ניסיון התפעול, פורד היא יותרעקשן, אפילו בתנאים שלנו. זה יתרון גדול.