מובן. מהו יחס הדחיסה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לכל מנוע, ללא קשר לגודל, סוג הדלק, ההספק והמומנט, יש מספר מאפיינים טכניים שאינם משתנים עם הזמן. לדוגמה, כשהוא שחוקה, המנוע מפתח פחות כוח מהמומנט החדש. בנוסף, גם צריכת הדלק עולה. אבל יש אחרים, כגון קוטר בוכנה, שבץ, תזוזה. אז, בין הערכים האלה אתה יכול למצוא את מידת הדחיסה. זהו ערך מחושב.

אז, אתה צריך לדעת מה יחס הדחיסה. זהו היחס בין נפח העבודה של צילינדר אחד של המנוע לנפח תא הבעירה. לכן, אם בעל הרכב רוצה להגדיל את יחס הדחיסה, ישנן שתי דרכים לעשות זאת: להקטין את השני (כלומר, תא הבעירה) או להגדיל את הראשון (כלומר, נפח הצילינדר). הדרך השנייה היא הרבה יותר קשה, ולכן מקלטים מעדיפים לבצע כל מיני פעולות עם ראש הצילינדר. זה נעשה על ידי טחינת הצלחת, שכן הראש הוא מקשה אחת, ושיטת המילוי אינה מתאימה כאן. בנוסף, ברוב המנועים מחושבת חלוקת התערובת הדליקה על גבי הצילינדר, כך שהפרה של הגיאומטריה הפנימית טומנת בחובה השלכות.

יחס דחיסה של המנוע משפיערבים מהמאפיינים שלו בשימוש יומיומי. קודם כל, זה המומנט שלו, שכן ככל שהלחץ מעל הבוכנה גבוה יותר, כך הוא מקבל יותר אנרגיה במהלך מהלך הכוח. כתוצאה מכך, הלחץ על ציר גל הארכובה עולה, מה שאומר שגם המומנט של המנוע גדל.

מאפיין נוסף שמושפע ישירות מיחס הדחיסה הוא צריכת הדלק, והתלות הזו היא פרופורציונלית הפוכה, כלומר, ככל שהראשון גדול יותר, השני קטן יותר. אבל לא כל דלק יכול לשמש ביחס דחיסה גבוה. לדוגמה, אם התואר עולה על 9.0, אז בנזין חייב להיות בדירוג אוקטן של לפחות 92 (AI-92). העובדה היא שמספר האוקטן הנמוך של בנזין מעיד על חוסר היציבות שלו לפיצוץ, כלומר, הצתה מוקדמת מלחץ וטמפרטורה.

זה מוביל לשחיקה מוגברת של מוט החיבור וקבוצת הבוכנה, שכן הפיצוץ של התערובת מתרחש עוד לפני שהבוכנה מגיעה למרכז המת העליון. זה מפחית את כוח המנוע. בנוסף, משטר הטמפרטורות עולה, דבר הטומן בחובו השלכות אחרות, איומות אף יותר, כמו שריפת הטבעות לגלילים.

יחס הדחיסה של מנוע דיזל גבוה בהרבה, לפעמים אפילו פעמיים. הוא מגיע ל-16, שכן ההצתה של התערובת הדליקה לא מתרחשת מניצוץ ההצתה, אלא מהלחץ בתא הבעירה. לבוכנות כאן יש שרוולים מיוחדים בתחתית, המשמשים להנחות את המנגנון ישר למטה.

לסיכום, כדאי להזכיר שוב את זההוא יחס הדחיסה. זהו מאפיין של המנוע שאינו משתנה לאורך כל תקופת הפעולה, שכן המידות נשארות זהות. אנשים רבים מבלבלים בין יחס דחיסה לדחיסת מנוע. לא ניכנס לפרטים מהי דחיסה, רק נגיד שמדובר בלחץ שנמדד באמצעות מד לחץ. ניתן רק לחשב את יחס הדחיסה שלנו. כדי לעשות זאת, אתה צריך למדוד את נפח תא הבעירה. זה נעשה על ידי הוספת נוזל מכוס בחלוקה של 1 מ ל.