איך להפחית את עלות שיפוץ המנוע?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המילים "שיפוץ מנוע" לכל נהג נשמעות כמו משפט, לאחר ששמעתי את זה, הגיע הזמן ליפול לייאוש. אבל האם הוא באמת כל כך מפחיד? למעשה, שיפוץ מנוע יכול להיות מופחת משמעותית בעלות, במיוחד עבור מכוניות יקרות. העובדה היא שהמנוע של כל מכונית הוא, למעשה, רק ברזל, ולא משנה כמה זה עשוי להיות מורכב, כולם מאוד דומים.

לכולם יש בוכנות, טבעות בוכנה, גל ארכובה. כמובן, לחלקם יש יותר שסתומים, לחלקם יש גלי זיזים, צילינדרים, אבל כולם עובדים על העיקרון של ארבעה מחזורים, מה שהופך אותם כמעט זהים.

שיפוץ המנוע הוא יקר, קודם כל, עם חלקים שלמשל, עבור מכוניות מתוצרת גרמניה עולים פי כמה מאשר עבור מותגי מכוניות ממדינות ייצור אחרות. אבל אל תשכח שלעבודה של מכונאי, אתה יכול גם להתפצל בצורה הגונה.

שיפוץ מנוע ה-VAZ יכול להתבצע גם במוסך שלך, מספיק להצטייד בסט כלים פשוט שביניהם צריך להיות מבער גז, שכן פיני הבוכנה מוכנסים לחלק העליון ראשי המוט המחבר כאשרטמפרטורה 750-800 מעלות.

קודם כל, יש לקחת בחשבון ששיפוץ המנוע כרוך בפירוק מלא שלו, ולכן צריך לדאוג למקום עבודה נקי בזמן, עדיף לבצע עבודה על מוסר מנוע ללא חיבורים. בנוסף, אתה צריך להצטייד בכמות מוצקה של נפט, תצטרך "אמבטיות" עבור פירים, כמו גם לדברים קטנים אחרים.

אם המנוע מוסר, יש לחלק את העבודה לשלושה חלקים: ראש הצילינדר, הבלוק עצמו ומערכת הסיכה. ועכשיו - לפי הסדר ובפירוט רב יותר.

קודם כל צריך לפרק הכל, אבל כדאי לזכור שמנגנון השסתום, שלא ניתן להחלפה, חייב להיות מותקן באותו סדר כפי שהיה. את השסתומים, לאחר החלפתם והחלפת תותבי ההכוונה, יש לחפוף באמצעות משחות חיכוך. יש למדוד את גל הזיזים (או צירים, אם יש שניים או יותר) במיקרומטר ואם יש חריגות מהנורמה, להחליף. צריך לשים לב גם לתומכים שלהם, שכן הם עשויים בדרך כלל מיציקת אלומיניום (חומר רך למדי שיש לו פחות חוזק).

עכשיו קצת על בלוק הצילינדר. כאן, התיקון מורכב אך ורק מהחלפה. כמובן שאם יש לכם בבית מכונה לשעמם והשחזה של צילינדרים, אז אתם יכולים לעשות את כל העבודה בעצמכם, אבל יש מעט מאוד אנשים כאלה. לכן, הגוש עצמו צריך להינתן לסדנה מיוחדת שבה עובדים מומחים.

אחרי שהוא יחזור, יוטבעו עליו סוג של בוכנות, ששווה להרים. ללכל סוג של בוכנות יש סוג משלה של פינים וטבעות בוכנה. המסה של הערכה עבור כל צילינדר צריכה להיות באופן אידיאלי זהה, אך מותרת שגיאה של 2 גרם.

בוא נמשיך הלאה. הבא ברשימה הוא מערכת הסיכה. שיפוץ המנוע מרמז גם על תיקון מערכת זו, כי היא זו שאחראית על בטיחותם ועמידותם של החלקים. כאן, שוב, יש צורך במיקרומטר כדי לקבוע אם יש צורך בהשחזה של רכזי גל הארכובה. אם כן, אז אתה צריך לעשות כמו עם הבלוק. אם לא, אתה רק צריך להחליף את הציפויים. הגודל שלהם מצוין בדרך כלל בעת תיקון משקלי נגד על הלחיים. אם הגודל לא מצוין, אז הצוואר מעולם לא נטחן, אז זה מתאים לערך הנקוב.

לאחר כל הפעולות הללו מתבצעת ההרכבה, כמו גם החלפת נוזלים מתכלים ואלמנטים מסננים. לפני ריצת מבחן, מומלץ למלא את מסנן השמן בשמן ולסובב את גל הארכובה ביד. מהאמור לעיל עולה ששיפוץ מנוע עשה זאת בעצמך אינו מפחיד כל כך, שכן בזמננו קל למצוא כל חוברת הוראות.