2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
בברית המועצות, אופנועים שיוצרו על ידי מפעל Jawa (Java, צ'כוסלובקיה) היו פופולריים מאוד במשך שנים רבות. לא המחיר הגבוה יותר ולא זמן ההמתנה הארוך, בהשוואה למוצרים של מפעלי אופנועים מקומיים (למשל, IZH), השפיעו בשום צורה על הפופולריות. במשך שנים רבות, ברית המועצות הייתה השוק העיקרי למכירת מוצרים. במהלך השנים יצאו על כבישי הארץ כמיליון אופנועים עם סמל ג'אווה.
מצב המכירות הידרדר בחדות, ועד 1991 החברה הייתה על סף פשיטת רגל. בתנאים החדשים, אופנועים עם מנועי 2 פעימות התבררו כמעט כלא תחרותיים. עיצובים וטכנולוגיות פטנטים רבים הפכו לישועה עבור המפעל. בזכותם המפעל שרד והצליח לשמור על מתקני ייצור. אנחנו לא מדברים על היקפי הייצור הקודמים, אבל ג'אווה ממשיכה לייצר אופנועים בעיצוב המקורי עם מנועים מיצרני צד שלישי שונים.
יצירת אופנוע
אחד הפיתוחים האלה היה משפחת Java 650, שהדגימות הראשונות שלה הופיעו ב-2003, וייצור המוני החל בשנה שלאחר מכן. המעצב הראשי של הפרויקט היה ואצלב קראל. משפחת Java 650 מורכבת משלושה דגמים. זה "קלאסי"דקאר וסטייל.
Powertrain
האופנוע "Java 650" בגרסת "קלאסיק" מצויד במנוע Rotax קנוי (דגם 654 DS) בהספק של 48 כ"ס. (35.4 קילוואט) ב-6500 סל"ד. באותה תקופה, זה היה יחידת כוח מודרנית מאוד, אשר הותקנה על כלי רכב של יצרנים רבים. מערכת ההתנעה היא מתנע חשמלי. יחידת הכוח היא מנוע ארבע פעימות חד-צילינדרי עם נפח של 652 ס"מ3. הודות לנתון כה גבוה, המומנט הוא 57 N/m והוא מושג ב-5,000 סיבובים.
לראש הצילינדר יש 4 שסתומים, וגלי הזיזים בראש מונעים על ידי שרשרת. למנוע מערכת קירור נוזלית, כמו גם מערכת סיכה יבשה. למרות יחס הדחיסה הגבוה יחסית, האופנוע יכול לרוץ על בנזין A92. למרות שרצוי יותר להשתמש ב-A95.
בשל הפשטות היחסית של העיצוב והדחף הנמוך, המנוע אינו בררן בתחזוקה ויש לו חיי שירות ארוכים (במיוחד בהשוואה למנועי 2 פעימות ישנים). לתיבת ההילוכים 5 מהירויות והיא מסופקת ע י Rotax עם המנוע.
עיצוב שלדה
כמעט כל הציוד החשמלי לאופנועים נרכש - בעיקר מדנסו.
מנוע אופנוע חזק מספיק צריך מסגרת קשיחה. מעצבים התמודדו בהצלחה עם משימה זו. מתלה קדמימהסוג הטלסקופי הקלאסי עם בולמי Paioli, למטוטלת האחורית יש תמוכות HP Sporting. האופנוע היה מצויד בבלמי דיסק הידראוליים. ליחידה דיסק בלם קדמי 320 מ"מ ו-220 מ"מ אחורי.
| גובה (על ידי אוכף). | 712mm. |
| בסיס גלגלים. | 1525mm. |
| משקל עצמי. | 180 ק"ג. |
| מהירות מרבית. | 155 קמ"ש. |
| האצה מ-0 ל-100 קמ"ש. | 6, 4 שניות |
עיצוב בהיר ויוצא דופן
כשפיתחו את גרסת ה"קלאסית", המעצבים הקדישו תשומת לב מיוחדת לעיצוב המכונית החדשה. הם הצליחו ליצור אופנוע בעיצוב מקורי מאוד, בו ניתן לראות את המאפיינים של הצ'ופר האמריקאי, כמו גם נגיעות חותמות של ג'אווה, המוכרות היטב מדגמים קודמים.
מיכל אופנוע קלאסי בצורת דמעה לסגנון רטרו. עם זאת, בשל צורה זו, נפחו קטן - 14 ליטר בלבד, אך כאן יעילות המנוע חוסכת. עיצוב מעניין מאוד יש צינור פליטה בצורת כרום כרום. לוח המכשירים של היחידה עם מחוונים בצורת נורות הוא גם די עקבי עם סגנון הרטרו הכללי. משלים את המראה הכללי של הפנס, שייראה בצורה הרמונית למדי על כל אופנוע משנות ה-70 של המאה ה-XX.
הדינמיקה והמהירות המרבית של הרכב תואמים לחיצוניות שלומראה חיצוני. למרות שהאופניים מסוגלים להתנעה דינמית, הם מיועדים לנסיעה איטית וחלקה. לגרסת ה-"Java 650" של ה-"Classic" ישנם אביזרים רבים מהמפעל שיעזרו להדגיש עוד יותר את סגנון הרטרו שלו. זה כולל מיכל מצופה כרום, פגוש קדמי ומוטות מצופים כרום, מסיטי רוח בצורות שונות ועוד הרבה יותר.
משוב לקוחות
בזמן הופעתו למכירה בפדרציה הרוסית, המחיר של "Java 650. Classic" היה דומה למחיר של אופנועים יפניים משומשים הדומים בסגנון וקיבולת מעוקבת. לכן, הוא אפילו לא יכול היה להתקרב מבחינת תוצאות המכירות לדגמי Java הקודמים.
בין היתרונות הברורים של Java 650 היו איכות בנייה גבוהה, קלות תחזוקה (ניתן לבצע תחזוקה שוטפת רבות ללא כלים מיוחדים), יחידת כוח אמינה ומאוזנת.
אבל יחד עם זאת, לא כל הקונים אהבו את המנוע החד-צילינדרי, שבשל תכונות העיצוב שלו יוצר רטט במצבי פעולה מסוימים. כמו כן, לא כל הקונים אהבו את המתלים של האופניים ומרכז הכובד הגבוה, מה שמקשה על פנייה במהירות גבוהה.
הרכות של הבולם הקדמי עלולה ליצור בעיות בבלימה קשה - הוא מגיע לנקודת הריבאונד. לפעמים יש בעיות במעגל החשמלי של האופנוע עקב פריסה לא מתוכננת. הקרבורטור של מנוע Java 650 קלסתומים, מה שגורם לבעיות במנוע. לקשיים בהשגת חלקי חילוף מקוריים הייתה השפעה שלילית חזקה מאוד על הפופולריות של האופנוע.
"Java 650" היום
עד היום כבר הופסק ייצור כל הגרסאות הישנות של האופנוע ובמקום זה מציעים דגם חדש - "Java 660". בשוק המשני ניתן למצוא עותקים משומשים של "Java 650. Classic", אך הם נדירים והמחיר מגיע ל-280-300 אלף רובל.
מוּמלָץ:
לינקולן קונטיננטל: קלאסיקה נצחית
לידה מחדש של אגדה! לינקולן קונטיננטל הוא דגם שגורם ללב של כל אדם לפעום מהר יותר. שם נרדף ליוקרה ועושר, כוח ועוצמה, מכונית זו מוכרת כאחת היקרות בעולם
Ford Super Duty - קלאסיקה נצחית
תעשיית הרכב בארה"ב חוותה עליות ומורדות, הציגה טכנולוגיות מתקדמות, האטה את קצב הפיתוח. אבל כל ה"אמריקאים" בהחלט יכולים להתפאר באיכות בנייה, ארגונומיה ומהירות, דינמיקה. שקול את היתרונות והחסרונות של תעשייה שלמה המשתמשת ב-Ford Super Duty כדוגמה
BMW Alpina E34 - קלאסיקה של תעשיית הרכב הגרמנית
המאמר ידבר על BMW Alpina E34. מה המפרט? אילו שינויים בדגם ראה עולם האוטו? מה הסיכויים למותג? הקורא ימצא להלן תשובות לשאלות אלו ואחרות
אופנוע מרובע מבית Oka, או עשה זאת בעצמך אקסטרים
היום יש להרבה אנשים במוסכים שלהם "אוקה" ישנה של שנות השמונים - מכונית שכבר לא בשימוש, וחבל למכור אותה, כי במשך שנים רבות היא שירתה נאמנה והלכה למעשה. של המשפחה. יש דרך מצוינת להאריך את חייו היצרניים של האוקה - לעשות ממנו טרקטורון. אז ה"חבר הוותיק" יוכל לשרת יותר משנה
אופנוע "ינשוף". אופנוע "ZiD Owl 200" חדש (תמונה)
אופנוע "ינשוף" (שם מלא "Voskhod Owl") - צאצא של "Kovrovets" המפורסם (דגם "K-175"), שיוצר על ידי מפעל Degtyarev (ZiD) בין השנים 1957-1965. והיסטוריה ארוכה של קיום, שינוי חוזר של מראה ומאפיינים. כל זה הוא אופנוע "ינשוף". תמונות של נושאים שונים מאשרים זאת בבירור
