כלוב בטיחות. מסגרת מכונית מוברגת ומרותכת

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תוך כדי צפייה בסרטונים ותמונות של מכוניות ספורט, אתה יכול להבחין בתכונה אחת חשובה - אלו הם הצינורות הממוקמים בתא הנוסעים. הם מצטלבים זה עם זה, ונהג המכונית נמצא, כביכול, בכלוב. זה לא יותר מכלוב בטיחות. אנשים רחוקים מספורט מוטורי אולי לא יודעים מה זה. אז בואו נסתכל מקרוב למה מיועדת המסגרת הזו.

מה זה?

צינורות אלו הם מבנה מרחבי מיוחד, שעיקר תפקידו למנוע עיוותים משמעותיים במקרה של מצבי תנועה שונים. כלוב ההתהפכות צריך להגן על הגוף במקרה של התנגשות או התהפכות רכב.

זהו מעין מבנה פלדה העשוי מצינורות, המורכב באמצעות חיבורים מרותכים או מוברגים. בתא הנוסעים, עיצוב זה מחובר לגוף מכל הצדדים. המטרה היא לא רק להציל את גוף הרכב מנזק, אלא גם להציל את חיי הנהג והנוסע במכונית במקרה של תאונה קשה. גם אלהפתרונות משמשים לחיזוק הקשיחות האורכית של הגוף.

במכוניות אזרחיות, די קשה לראות את כלוב ההתהפכות. הם שימשו במכוניות ראלי, אבל אז עיצוב זה הפך לתנאי העיקרי לענפי מרוצי ספורט אחרים. מערכת זו הורכבה בעיקר מצינורות עגולים, מכיוון שהם הכי פחות מסוכנים עבור הצוות.

סוגי מסגרות

העיצובים האלה יכולים להיות מתקפלים או בלתי מתקפלים. אגב, תנודת העלות בווריאציות שונות יכולה להיות רחבה מאוד - מאלף דולר לאופציה פשוטה ועד עשרות אלפים לאפשרויות מורכבות יותר.

עיצוב מתקפל

זהו כלוב בטיחות המותקן בתוך המכונית. הוא קבוע על עמודי הצד של הגוף, כמו גם על הרצפה. כל אחד מהצינורות הנכנסים למסגרת מחובר בחיבורים מוברגים. היתרון של פתרון זה הוא שבכל עת ניתן לפרק את הכלוב בקלות וגוף ה-VAZ שהיה פעם ספורטיבי הופך אזרחי לחלוטין. אני חייב לומר שמדובר במערכות פשוטות וכל אחד יכול להתמודד עם פירוק. אין דרישות מיוחדות לפתרון כזה. אין כאן רמת קשיחות מקסימלית, אפשר לשמור על הסלון פלסטיק.

מסגרות מרותכות

אפשרויות מרותכות כבר מורכבות יותר מבחינת הנדסה. כאן המסגרת קשורה לכוח ולתכונות המבניות של הגוף. הגרסה המרותכת משמשת כאשר יש צורך בכוונון רציני, והכי חשוב, אינדיבידואלי. ההתקנה תיקח הרבה יותר זמןעבודה קשה. ליישום, אתה צריך לפרק לחלוטין את הפנים כולו עד למתכת. לאחר מכן צור חורים להרכבה וטכניים להרכבת המסגרת. יתר על כן, כל המבנה מחובר זה לזה, ולאחר מכן הכל מרותך.

הדרישות לכלוב בטיחות כזה חמורות יותר. העיצוב יכול להתבצע עבור סוגים שונים של גופים. יתר על כן, אם המכונית היא דו-דלתית, אז הקשיחות תהיה גדולה יותר. יש לזכור כי במקרה של התקנה של אפשרויות מורכבות, המכונית תתוכנן לשני מושבים בלבד. הסיבה לכך היא שהמקום מתחת למושבים האחוריים יתפוס על ידי תושבות, כמו גם צינורות שלובים.

אם מתחילים מהמידות הכלליות, מתברר שלהתקנה של כלוב גלגולים יש מגבלות אחרות. זו בעיקר סקירה כללית. לבטיחות רבה יותר, חגורות מיוחדות מחוברות לצינורות המסגרת.

כלוב הבטיחות והחוק

מי שמחליט להתקין עיצוב כזה צריך לזכור ולהיות מוכן לבעיות במעבר בדיקה. הסמכה נדרשת. הפעלת מכוניות כאלה בערים אסורה. החוק אומר שמותר לנהוג ברכב עם מסגרת רק כשהוא חבוש קסדה. אבל כאן יש פרט קטן - גם אתה לא יכול לרכוב בעיר עם קסדה.

תכונות ייצור

פתרונות אלה מיוצרים בעיקר מצינור פלדה שנמשך קר. במקרים מסוימים, השימוש באלומיניום רלוונטי. תרגול מראה כי עבור קשיחות ויעילות מקסימלית, הצינורצריך להיות במידות הבאות: אורך - 400-450 מילימטרים, וקוטר - 20-25.

משקל המבנה לגוף VAZ יהיה כארבעים קילוגרמים. המסה של החלטות רציניות יותר תלויה ישירות במורכבות המסגרת. צינור המתכת צבוע בצבעים בהירים למדי. על כמה צינורות הכלולים בתכנון, מותקנת הגנה. זה לא בשביל האסתטיקה, אלא בשביל הבטיחות.

מסגרת הומולוגית ולא הומלוגית

חברות ובתי מלאכה המעורבים ביצירת פגרים כאלה לא תמיד לוקחים בחשבון את הסטנדרטים הטכניים של ה-FIA בעבודתם. אבל באותו זמן, המוצר מקבל הומולוגיות באופן קבוע. זהו התיאום של תכונות עיצוב, חומרים, שיטות ייצור והרכבה עם ה-FIA או התאחדות ספורט הרכב בארץ.

לכן, אם יצרן יחליט לפתע להשתמש בחומרים במוצר שלו שאינם עומדים במאפיינים של רשימת הדרישות של FIA, אז החלטה זו חייבת להיות נתונה למבחן עומס. העיצוב חייב להיבדק תחת לחץ. יש להגיש גם חישובים מתאימים של מאפייני חוזק לפי שיטות מסוימות.

תכונה נוספת היא התקנת כלוב בטיחות ב-VAZ או בדגמים אחרים. אם הוחלט להרכיב את המבנה באמצעות ריתוך, נדרשת הומלוגיה. לעתים קרובות קורה שיצרני פגרים לא לוקחים בחשבון באופן מלא את התוכניות מה-FIA. זה ידרוש גם הומלוגיה. במקרה זה, מותר להשתמש בפתרונות שאינם הומולוגים. בזהבמצב, המסגרת עשויה מצינורות ספציפיים, שהחומר שלהם הוא פלדה ספציפית לעיצוב ספציפי. לצינורות עצמם יש מימדים כלליים מסוימים. כלוב הבטיחות מחובר ל-UAZ באמצעות ברגים. חברה אחת עשויה לייצר שתי גרסאות של מוצרים, אך בתנאי ששני העיצובים עומדים בתוכניות ובמפרטים של ה-FIA.

מסגרת וטיפול

המאפיין העיקרי של החוזק של מרכבי רכב הוא קשיחות. אם הגוף אינו קשיח מספיק, התגובה להגה תהפוך לכאוטית. הגוף מוכה, והפלדה בזרועות המתלים מהדהדת עם סרני הרכב. בעת פיתול, החומר נשחק מהר יותר, עייפות המתכת גוברת. אם תרכיב כלוב בטיחות על VAZ-2108, הגוף לא יבצע עוד את הפונקציה התומכת שלו. כל העומס יעבור למסגרת ויתפזר עליה באופן שווה. המכונית תהפוך אסוף יותר, והתגובה להגה תגבר.

הרכבת המסגרת במו ידיכם

הרכבת כלוב בטיחות במו ידיך אינה קלה מדי. זה לא מספיק להיות בעל הכישורים לעבוד עם מכונת ריתוך ולהחזיק בחומר. יש צורך לבצע חישובים מסוימים. תצטרך גם ציורים. אם המכונית לא עומדת למרוץ, אז תספיק בנייה מוכנה בריח - יש הרבה אפשרויות מוכנות בשוק. עדיף לבחור תוכניות בזהירות, ואם אתה עושה מבנה מרותך, אז עדיף שתהיה לך הזדמנות להתייעץ עם מומחים. עדיף לא לקחת על עצמו פתרונות מרותכים - כאן החישובים מורכבים עוד יותר, יש הרבה נוסחאות, הרבה ניואנסים נלקחים בחשבון.

אבל שום דבר אינו בלתי אפשרי. כמובן, יצירת מבנה רציני שמגביר באופן משמעותי את הקשיחות לא סביר שתעבוד במוסך. אבל זה בהחלט אפשרי לרתך קשתות על UAZ במו ידיך. אתה רק צריך להחליט על קוטר הצינורות ונקודות ההידבקות.

אז הבנו מה זה כלוב גלגולים.