מחפר באגר-288: מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מחפרים הם ציוד בנייה כבד שנועד לחפור את הקרקע. הוא מצויד בדלי ובתא על פלטפורמה מסתובבת. הקבינה ממוקמת על גבי המכונה, ניתנת לסיבוב לכל הכיוונים, מה שמעניק תצוגה מלאה וניידות גבוהה של המחפר. זה חשוב מאוד למצרף מהסוג הזה.

מנגנוני הנעת כבלים

הנעת כבל מחפר משתמשת בחבלי פלדה חזקים ואמינים מאוד שעוזרים למכונה לבצע כל מיני תמרונים ותנועות. כל הפונקציות של מחפר הידראולי מתבצעות באמצעות נוזל מיוחד, עם צילינדרים הידראוליים ומנועים. בשל פעולתם הליניארית של הצילינדרים, אופן פעולתם שונה מהותית מזו של מחפר מונע בכבלים.

מחפר: מה זה? מי המציא את זה?

מחפר הוא המנגנון המוצלח ביותר לעבודה עם אדמה, כמו גם פחם ומינרלים אחרים. האזכור הראשון של ענק עבודות עפר כזה נמצא ביומניו של ליאונרדו דה וינצ'י, שתכנן מכונה כזו.ואפילו בדק את זה.

עם זאת, מאמינים שהוא לא היה היוצר של המנגנון הזה. מבנים דומים, המזכירים את החופרים של ימינו, שימשו במצרים העתיקה בבניית מקדשים שונים ופירמידות ענק.

סוגי מחפרים ומטרתם

מחפרים הם טכניקה המשמשת בפעילויות רבות, כמו חפירת תעלות, בניית יסודות, חפירת בורות, כל מיני עבודות יערות, הריסת מבנים או סכרים. הם משמשים גם בגינון, להפקת מינרלים שונים, העמקת מאגרים ונהרות, התקנת כלונסאות כוללות.

בכל מקום שבו יש לחפור ולהוביל כמויות גדולות של מינרלים או עפר רגיל בצורה החסכונית והיעילה ביותר, משתמשים במחפרי גלגלי הדלי הגדולים ביותר כדי לקבל את השכבות העמוקות ביותר של חומרי גלם. מכיוון שתוכניות המכרות, כמו גם תכונות ההרים, יכולות להיות שונות באופן משמעותי, מחפרים מסופקים בתצורות שונות. בהתאם לכך, עבודתם וניהולם יהיו מעט שונים, אך מהות המשימות המבוצעות לרוב נשארת תמיד זהה. ניתן לחבר חופרים לגשר מסוע מיוחד, וגם לחבר לגוש מטען ספציפי.

מחפרים מגיעים בגדלים שונים, ביניהם יש גם קטנים מאוד וגם גדולים מאוד, אבל יש מובילים מסוימים שאף מכונה אחרת לא יכולה לעלות על מימדיהם. קשה למנגנונים כאלהלהסתובב, אבל לא ניתן לעלות על כמות העבודה שהם עושים אפילו על ידי תריסר מכונות קטנות יותר.

מחפר באגר-288: ההיסטוריה של יצירת ענק

מנגנון זה, שנוצר על ידי חברת Krupp הגרמנית המפורסמת בעולם עבור חברת האנרגיה והכרייה Rheinbraun, הוא מחפר גלגלי דלי, או מכונת כרייה ניידת. כשהיא הושלמה (בשנת 1978), היא שימשה את נאס א כנושאת מסילה להובלת רקטת אפולו. המנגנון עצמו מיוצר על ידי חברת Marion Excavator כרכב היבשתי הגדול בעולם, במשקל של למעלה משלושה עשר טון. זה הופך את ההתקנה והפירוק של המכונה הזו ליקרים וקשים להפליא. בלי לראות את המנגנון העצום הזה בלייב, פשוט אי אפשר להבין מה זה Bagger-288.

יתרונות המנגנון הענק

The Bagger-288, מחפר ענק עם מפרט ייחודי, נבנה עבור כריית פחם מרוחקת בגרמניה. הוא יכול להרים כ-240,000 טונות של פחם, או 240,000 מטרים מעוקבים של סלע ביום, שווה ערך למגרש כדורגל שנחפר בעומק של 30 מ' (98 רגל). זה לא ייאמן עבור מחפרים אחרים שלא יכולים לעשות חצי מכמות העבודה ביום. הפחם שנכרה על ידו ביום אחד ממלא 2,400 קרונות המובילים חומרי גלם למפעלים לצורך עיבודו. פעולת Bagger דורשת 16.56 מגה וואט של חשמל באספקה חיצונית. זה מאפשר לולנוע במהירות של 2 עד 10 מטרים לדקה (0.1 עד 0.6 קמ ש). שלדת החלק הראשי שלו ברוחב 46 מטר (151 רגל). שטח הפנים הגדול של המסלולים של הענק הופך את לחץ הקרקע של Bagger-288 לקטן מאוד (17.1 N/cm2 או 24.8 psi). זה מאפשר למחפר לנוע בחופשיות על חצץ, אדמה ואפילו דשא מבלי להשאיר סימנים משמעותיים, דבר שחשוב מאוד בעבודה עם סלעים. בתחילה תוכננו גלגלים עבור המחפר הזה לתנועתיות רבה יותר של תנועתו, אך במהלך הבדיקות הראשונות, הרעיון הזה ספג תבוסה קטסטרופלית, שכן המכונה קרסה מיד, ללא יכולת לעמוד במשקל שלה. זחלים הפכו לפתרון הטוב ביותר לבעיה זו. בעתיד מתוכנן להחליפם בכרית אוויר, שתפחית עוד יותר את הלחץ על פני השטח מתחת למחפר. רדיוס הסיבוב המינימלי של ה-Bagger-288 מגיע ל-100 מטר, וזה אינדיקטור טוב מאוד בעבודה עם מינרלים, שהמיצוי שלהם הוא עמל ביותר.

Digger Achievements

עד פברואר 2001, Bagger-288 פינה לחלוטין את מקור הפחם של מכרה טאגבאו ולא היה בו עוד צורך שם. הוחלט להעביר אותו למכרה אחר. שלושה שבועות לאחר מכן, ערך החופר נסיעה של עשרים ושניים קילומטרים ל-Tagebau Garzweiler, עברה לאורך אוטובאן 61, תוך חציית מסילת רכבת וכמה מסלולים לא סלולים לאורך הדרך. טיול זה עלה כמעט 15 מיליון DM והצריך סיוע של צוות של שבעיםעובדים המפעילים שליטה מלאה על תנועת המחפר. כדי לחצות את הנהר הונחו צינורות פלדה גדולים למים, דרכם יכלו לעבור באין מפריע. מלמעלה הם היו מכוסים באבנים ובחצץ. נזרע דשא מיוחד כדי להחליק את מעבר המחפר בשטח יקר במיוחד. למרות העלות העצומה של העברת ה-Bagger-288, שיטה זו של העברתו הייתה חסכונית יותר מפירוק מוחלט והעברה בחלקים, דבר שיצריך ציוד רב ואף יותר זמן.

הכבוד של המנגנון הייחודי

Bagger-288 שייך לקבוצה של מחפרים בגודל דומה. הוא מורכב מ-Bagger-281 (נבנה בשנת 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) ויחידות אחרות.

Bagger-288 הופיע בסרט Ghost Rider: Spirit of Vengeance משנת 2012, שם Ghost Rider (הדמות הראשית בסרט) משתמש בו כדי להכניע את אויביו.

בהיותו מכונה ענקית מפורסמת כל כך, המחפר אף זוכה לשבחים במספר שירים של להקות אמריקאיות. אנשים רבים, לאחר שראו את היחידה הזו, שואלים את עצמם מיד: "Bagger-288 - מה זה?" אחרי הכל, עצם המראה של המכונה הגדולה להפליא הזו מעורר השראה בכל מי שרואה אותה באימה וביראה.

קונסטרוקציה יציבה ענקית כזו דורשת טיפול מיוחד. למעלה מעשרים עובדים עוסקים רק בתחזוקת המחפר. כל חודשיים משמנים את המנגנון כולו, כי עלות התיקונים במקרה של תקלה תהיה פשוט ענקית. כל מהלך חייבלהיות מחושב ומתוכנן, במיוחד כאשר הוא מתרחש במכרות לא יציבים מסוכנים, כך ששום דבר לא ייפגע או ייהרס. אחרי הכל, זה יכול לפגוע גם בעבודה וגם במכונה עצמה.

במקום מסקנה

המנגנון הייחודי הזה הוא לא רק מחפר, עבור אנשים מסוימים זה לכל החיים. כיום, רבים מתעניינים במחפר Bagger-288. איפה הענק הזה נמצא כרגע, למרבה הצער, לא ידוע.