מרצדס בנץ יונימוג ללא תחרות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מרצדס יונימוג הוא מותג ותיק ומפורסם ביותר בעולם רכבי השטח הכבדים. מעניין לציין שקשה אפילו להעביר במילה אחת את המהות של הטכניקה הנפלאה הזו.

מרצדס בנץ יונימוג הוא הכלאה בין משאית שטח לטרקטור. וזו לא הגזמה. בין מאפייני הרכב של המכונה הם מהירות, קיבולת עומס ונוחות. וניתן לייחס אותו לטרקטורים על ידי כוח משיכה עצום, שעבורו המכונה מצוידת במספר מכשירים. בנוסף, מספר המכשירים שניתן לחבר לאונימוג מתאים למדי גם לטרקטור, ולא למשאית.

ייחוד זה הוא שהפך את מרצדס בנץ יונימוג לכל כך פופולרי בכל העולם, הן בקרב חובבי שטח קיצוניים והן בסוכנויות ממשלתיות שונות, כולל הצבא והמשטרה.

היסטוריית ה-Unimog

ה-Unimog הראשון תוכנןזמן קצר לאחר תום מלחמת העולם השנייה. גרמניה ההרוסה הייתה זקוקה לרכב אמין ותועלתני עם פונקציונליות גמישה. כזה היה מרצדס בנץ יונימוג הקטנה אז עדיין עם מנוע של 25 כ"ס בלבד. עם. ובסיס גלגלים של 1720 מ"מ.

המכונה שונה לטובה מהטרקטורים הקיימים בזכות יכולת התמרון המצוינת שלה, תוך שהיא בעלת איכויות שטח מצוינות. מאז 1951, המכונית נמצאת על פס הייצור בגאגנאו. ב-1953 עברה מרצדס לגרסה גדולה יותר עם בסיס של 2120 מ"מ. בשנת 1956, הופיעו ה-Unimogs הצבאיים הראשונים, דגם S404 עם מנוע חזק של 82 כ"ס. עם. עם בסיס גלגלים של 2,900 מ"מ ומרווח קרקע של 40 ס"מ.

פיתוח המודל

בשנות ה-60, מרצדס Unimog קיבלה קריאה אוניברסלית באירופה. מכונות שימשו באופן פעיל לא רק בצבא ובחקלאות, אלא גם בשירותים עירוניים. לכן, מרצדס החלה לפתח באופן פעיל קבצים מצורפים למשאיות. בסדרת U406 התאפשר לתלות ציוד מכל ארבעת הצדדים של המכונה. זו הייתה מכונית גדולה יחסית עם בסיס של 2380 מ מ, שהפכה לסוס העבודה האוניברסלי של מרצדס. המכונות הללו אפילו קיבלו את ההזדמנות לשמש כקטרים קטנים, והם נסעו ויצאו מתוך פסי הרכבת בעצמם ובתנועה, ללא ציוד מחדש.

בשנות ה-70 הופיע טרקטור על פלטפורמת Unimoga - MB Trac ודגמים כבדים מסוג 425 עם כושר העמסה של עד 9 טון. בשנות ה-80 הוצגו סדרות מאוחדות חדשות - 407, בינוני-כבד - 427 וכבד - 437. ושנות ה-90 הביאו רק דגמים חדשים כחלק מהסדרה הישנה. מערך ה-Unimog של מרצדס בנץ קיבל את צורתו הנוכחית בתחילת שנות ה-2000, כאשר המשאיות הבינוניות-כבדות U300, U400 ו-U500, כמו גם רכבי השטח הגבוהים במיוחד U3000, U4000 ו-U5000 הקרובים אליהם בגודלם., נכנס לייצור.

ברוסיה

בגרמניה, אתה יכול גם לראות דגמי U20 קלים שעובדים בשירותים עירוניים.

אבל המכונית הזו לא נמסרת לרוסיה. בארצנו ישנם שלושה דגמים U400, U4000 ו-U5000, בעלי מידות ותיאור כלליים דומים.

מרצדס בנץ יונימוג משלושת הסוגים המוצגים נבדלים בעיקר ביכולות השטח ובציוד המותקן מראש. ה"ארבע מאיות" מתמקדת בעיקר בשירותי שירות עירוניים ומצוידת במערכת הידראולית בעלת ארבעה מעגלים ופיר מתיחת כוח בבסיס. הסדרה האלף מיועדת לשטח סופר-כבד. שני הדגמים קרובים זה לזה, וה-U5000 הוא רק גרסה סבירה יותר, נושאת עומס ויקרה יותר של ה"ארבעת אלפים".

מקרי שימוש

היצרן מדבר על אפשרות שימוש במכוניות בשירותי ההצלה והכבאות, בזכות האמינות המצוינת ורכב לכל מזג אוויר. לשאת מטענים על פני השטח הקשה ביותר הודות לבקרת לחץ אוויר בצמיגים, מרווח קרקע גבוה ומסגרת פיתול מתקדמת. גם מרצדס בנץ Unimog מתמודד בצורה מושלמת עם התפקיד של עזררכב לצרכים תעשייתיים בין אם מדובר במכלית מחצבה ובין אם מדובר בבית מלאכה נייד. וה-U400 מגיע עם מגוון עצום של אביזרי עזר.

ה-Unimog מצויד בשילובים שונים של מכשירים כגון מנוף, מכסחת, גריפ, במת הרמה, מחרשת שלג או מחפר. ועוד הרבה יותר.

מפרטים

לדגם U400 יש שלדה של 3080 מ"מ או 3600 מ"מ עם רדיוס סיבוב של 11.5 מטר. המשקל המרבי המותר של המכונה נע בין 11.9 ל-13 טון. המכונית מצוידת באחד משני מנועים בהספק של 177 או 238 כוחות סוס.

מאפיינים טכניים של מרצדס בנץ Unimog U400 מאפשרים לו לפעול כטרקטור נגרר במשקל של עד 28 טון. אופציונלי אפשרי להתקין מערכת בלמים נגררים דו-מעגליים.

לדגמי U4000 ו-U5000 יש אותו בסיס גלגלים של 3250 מ"מ או 3850 מ"מ. רדיוס הסיבוב הוא 14.3 מטר לגרסה הקצרה. המשקל הכולל של ה-U4000 נע בין 7.5 ל-10 טון. עבור "חמשת האלפים" נתון זה גבוה יותר ומגיע ל-14.5 טון. ה-U4000 מסוגל למשוך נגרר עד 14.2 טון, וה-U5000 עד 18.7 טון. מרצדס בנץ Unimogs מהסדרה האלף מצוידים במנועי 177 כ"ס. עם. ו-218 ליטר. עם. לשתי המכונות הללו יש מגוון קטן יותר של אביזרים מצורפים מאשר ל-U400, אך מתאימות אפילו יותר להובלת מטענים בתנאים קשים.

סקירות של מרצדס בנץ Unimog

באופן מסורתי, מכונה זו נחשבת לסטנדרט של איכות גרמנית.

"Unimogs" מהסדרה האלף הם חלום אמיתי של כל צייד או תייר. בשום אופן לא נחות, ולעיתים אף עדיפה על רכבי שטח ביתיים מבחינת יכולת שטח, לרכבים אלו יש רמת נוחות שונה מבחינה איכותית. ישנם שינויים רבים של "Unimogs" מסוג "מוטורהום", המספקים הזדמנויות מצוינות לא רק מבחינת שינה והיגיינה, אלא גם חיבור של מכשירים אלקטרוניים מודרניים, המאפשרים לך לשמור על קשר עם העולם בכל שממה.

אבל אתה צריך לשלם על הכל, והתלונה העיקרית על המכונית היא מחיר די גבוה. זה נכון במיוחד עבור שירותים רוסים, אשר לעתים רחוקות יכולים להרשות לעצמם את ה-U400, למרות כל הפונקציונליות שלו.