איך לשים אתחול אוטומטי לרכב, הוראות הגדרה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נוכחות פונקציית ההתנעה האוטומטית של המנוע במערכות אזעקה מודרניות לרכב היא כמעט חובה. אם לאחרונה רק ערכות טלמטיקה מובחרות עם משוב סופקו עם מודול כזה, היום אפילו דגמי התקציב הפשוטים ביותר מציעים הזדמנות דומה. מהו autorun אטרקטיבי? התקנת מערכת כזו פירושה לספק למכונית חום עוד לפני שמתקרבים אליה, כמו גם הגברת הבטיחות שלה. עם זאת, כל זה יתאפשר רק אם המודול מותקן ומוגדר כהלכה.

מהו מודול ההפעלה האוטומטית?

זהו מכשיר קטן שניתן לספק בנפרד או כחלק מערכת אזעקה. אבל בכל מקרה, המודול יעבוד מיחידת בקרת האיתות, אז זה פשוט לא הגיוני לרכוש אותו בנפרד ללא מערכת אבטחה. מה זה אוטו-ריץ במכונית מנקודת מבט טכנית? המודול הוא ממסר חשמלי המובנה ברשת המשולבת ובהמשך מחקה את פעולת מפתח ההצתה. כדי להבין את מהות העבודה הזו, כדאי לחזור למושג הבסיסי של הפעלה אוטומטית. הוא נועד להפעיל בטרם עת את מערכת החימום והמנוע לצורך חימום.מחמם גם את המנוע וגם את הפנים. כדי ליישם פונקציה זו עד לרגע השימוש הישיר במכונה, נעשה שימוש בממסר שמפעיל אוטומטית את המנוע עם חימום.

איך להתקין הפעלה אוטומטית?

חבילת ההפעלה האוטומטית המינימלית כוללת ממסר, צינורות לכווץ חום, כבל בקרה, חיווט חשמל ואביזרים לקיבוע. עבור פעולה יציבה של המודול, נדרש ערוץ פנוי ביחידת האיתות - לדוגמה, אתה יכול להשתמש בקו כדי לפתוח את תא המטען. אבל מכיוון שכמעט לכל ערכות האיתות המודרניות יש כמה מסלולי חיבור חופשיים, לא יהיו בעיות בחלק זה. ערכת החיבור יכולה להיות אינדיבידואלית - היא מחוברת לערכת ההפעלה האוטומטית. אתה יכול להתקין את המודול על פי תכנית אוניברסלית טיפוסית דרך תא ההיגוי. לחיבור נעשה שימוש בלוח המודול, שאליו מחוברים בלוקי המסוף מהמתנע וההצתה. בדרך כלל, מגעים ברגים משמשים לחיבור למעגל מתח 12 V. לרוב, אתה צריך להתמודד עם חוטים ירוקים, אדומים ושחורים - אתה עדיין צריך לברר על התאמתם למטרה המיועדת שלהם מההוראות לדגם מסוים. לאחר החיבור, קווי המתאר מקובעים ומכווצים עם הכלי המצורף.

חיבור חיישן ניטרלי

זוהי תכונת בקרת העברה נוספת שתהיה שימושית למי שרוצה להגביר את רמת ההגנה לרכב. במקרה זה, למודול יהיהתעלה מיוחדת עם חיישן לשליטה על ידית ההילוכים. הפלט מהגוש עם מנוף יעבוד מהמינוס של גוף המתכת. ברגע של מניפולציה עם זה, מתרחש מעגל והמנוע מתחיל. יש לרכוש גם מגנט ניאודימיום בנפרד עבור חיישן הבקרה הנייטרלי. הנוכחות שלו בקרבת מקום מייעלת את המעגל החשמלי. כמו כן, מומחים ממליצים לחבר קו בקרה לחיישן מהמודול שממנו יפעל הפעלה אוטומטית. אפשר לספק למכשירים את המעגל החשמלי הנכון רק כשהציוד הוסר, כלומר עם נייטרלי - יש לקחת בחשבון גם נקודה זו. היעדר חיישן תיבת הילוכים הכלול במודול לא אומר בכלל שאי אפשר ליישם פונקציה כזו. ישנם הרבה חיישנים ניטרליים אוניברסליים בשוק המשולבים באופן אורגני בסכימות הפעלה אוטומטיות סטנדרטיות.

הגדרת פרמטרי פעולה

השליטה תתבצע בעיקר באמצעות שלט המפתח האזעקה, לכן, לפני השימוש במודול, יש לתכנת את פונקציות הגישה מרחוק. מלכתחילה נקבעים מצבי הפעולה האפשריים של המנוע, כמו גם מספר הסיבובים שיופעלו לאחר האות הטכומטרי. לאחר מכן, נקבע מרווח הזמן האופטימלי לפעולת המתנע, שבמהלכו המנוע מופעל. במקרה של יחידת דיזל, ייתכן שיהיה צורך להגדיר בנפרד את הזמן בין הפעלת ההצתה לתחילת המתנע. בשגרת הפעולה היומית, מודול ההתנעה האוטומטית של המנוע מתוכנת גם לפי פרמטרים כמומשך חימום, מספר התחלות, כיבוי טיימר, מצבי יתירות וכו'.

תפעול מערכת

כפי שכבר צוין, המערכת תצטרך להיות נשלטת באמצעות שלט המפתח, ולכן יחד עם ההגדרות, נקבעות הפונקציות המתאימות ללחצן שלט רחוק כזה או אחר. מודל העבודה יכול להיות כדלקמן: המשתמש מבצע התנעה מרחוק באמצעות טיימר, ואז המנוע מופעל בשעה היעודה והמכונית מתחממת. כל פעולה תתבצע בהתאם לפרמטרים שהוקצו, אך ניתן להשתמש במספר אופני פעולה של המודול עם התאמה עונתית.

יש ניואנס אחד בשימוש במכשירים כאלה, הקשור לפרטי האימובילייזר. רכיב זה הוא חלק ממכלול האבטחה ובעיקרו אמור לחסום הפעלה אוטומטית. ניתן לעקוף את האימובילייזר באמצעות שבב טרנספודר המשדר אות RF. מפתח עם קוד המפעיל את האימובילייזר משולב ביחידה של מכשיר זה. כלומר, ברגע שנשלח אות ההתנעה האוטומטית, גם הפקודה לטרנספודר משוכפלת, מה שלא כולל חסימת התנעת המנוע.

מסקנה

הטכניקה לשילוב מודולי התנעה אוטומטית במתחם אזעקה היא פשוטה למדי וניתן ליישם אותה על ידי נהג רגיל. אם יש לך כישורי הנדסת חשמל, אתה יכול גם לארגן מערכת מורכבת, שתכלול פונקציות נוספות לעבודה עם מנעולים מכניים, אותו חיישן ניטרלי וכו'. אבל חשוב לקחת בחשבון את הסכנות הכרוכות בהןמודול התנעת מנוע אם לא נעשה בו שימוש נכון. אלה כוללים צריכת דלק מופרזת ועומס נוסף על ערכת הסוללות - שוב, אם זמני החימום והכיבוי הראשוניים של המודול אינם נכונים. אבל מומחים רואים בסיכון המוגבר לגניבה את החיסרון החמור ביותר של מערכות כאלה. זה נובע גם מכבוי האימובילייזר וגם מפעילות המנוע, וזה כבר מוריד את מידת האבטחה של המכונה שפועלת בהיעדר הבעלים.