סקירה קצרה של הדגם "Toyota Allion"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בסוף המאה העשרים התמודדה חברת טויוטה היפנית עם הבעיה החריפה של הצורך ליצור דגם חדש, שאמור היה להחליף את קארינה המיושנת בפס הייצור, שייצורו נמשך במשך זמן רב. כמעט שלושים שנה. כתוצאה מכך נולדה טויוטה אליון. המאפיינים הטכניים של החידוש, המעשיות הגבוהה, כמו גם התאמה מלאה לכל ההיבטים של המציאות של שוק הרכב של אז הפכו את החידוש לפופולרי מאוד לא רק בשוק המקומי אלא גם בשוק הזר. על זה בפירוט רב יותר ויידונו עוד.

קיצור היסטוריה

בדיקות של אב הטיפוס של המכונה החדשה החלו להתבצע באתרי בדיקה יפניים עוד בשנת 2000. לאחר כמה שיפורים וביטול פגמים שזוהו, שנה לאחר מכן, הדגם הוכנס לייצור המוני. פירוש שמו של החידוש בתרגום מאנגלית הוא "הכל באחד". יש לציין כי במקביל החלו היפנים לייצר מכונית פרימיום סדאן יוקרתית יותר. לשתי המכוניות היו תחנות פנים, חוץ, תיבת הילוכים ותחנות כוח זהות. לא משנה איךהיה, נוער ומעמד הביניים הפכו לקהלי היעד העיקריים של מכונית טויוטה אליון. מחיר הדגם, בהשוואה ל"אחיו", היה נמוך משמעותית. במקרה זה, המפתחים חסכו בציוד נוסף.

באופן כללי, המכונית הייתה מכונית סדאן בגודל בינוני. על הסורג הציבו המעצבים משולש הפוך ובתוכו האות "A" מסוגננת. שלוש גרסאות של תחנות כוח בנזין הותקנו מתחת למכסה המנוע. אלו היו מנועים בנפח של 1, 5, 1, 8 או 2.0 ליטר. למכוניות עם שני המנועים הראשונים סופקה תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים, ולמכוניות מסוג שלישי, וריאטור משתנה ברציפות. בשנה האחרונה לשחרור הדור הראשון הופיע גם שינוי עם הנעה לכל הגלגלים. הדור השני של דגמי טויוטה אליון הוצג לקהל הרחב במרץ 2006. שנה לאחר מכן, המכונה הוכנסה לייצור המוני.

הופעה

המפתחים שמו את הדגש העיקרי בהופעת הגרסה החדשה של המכונית על אגרסיביות. לשם כך, המעצבים התקינו על המכונית אופטיקה קסנון ראש חדשה לחלוטין, מכסה מנוע עם קווי הקלה לרוחב אקספרסיביים, כמו גם גריל רדיאטור "משונן" משולש. הפגוש הקדמי המאסיבי של המכונית עם כניסת אוויר מסורגת בצורת עצם ראוי למילים נפרדות. קווים של העמודים הקדמיים של דגם טויוטה אליון זרוקים מעט מאחור והופכים בצורה חלקה לגג יעיל, המסתיים בעמודים מאחור מאסיביים. בגלל השטח הגדול למדיזיגוג מספק לנהג ראות מצוינת. גם המראות הקדמיות, שהן רחבות מאוד, תורמות לכך. עיצוב דלתות הצד מספק ירידה קלה ונחיתה של נוסעים. האורות האחוריים עשויים בצורת מעוין וממוקמים במישור אופקי. הודות לפגוש האחורי הענקי ומכסה תא המטען המנופח, החלק האחורי של המכונית נראה מאסיבי מאוד.

Dimensions

הדגם בנוי על אותה פלטפורמה כמו הדור האחרון של טויוטה אוונסיס. מידות המכונה באורך, רוחב וגובה, בהתאמה, הן 4565x1695x1475 מילימטרים. לגבי המרווח, לדור השני הערך שלו הוא 160 מילימטרים.

סלון

בפנים של הגרסה העדכנית ביותר של טויוטה אליון, המפתחים שמרו על הרבה מהתכונות האופייניות לשינוי הקודם. החידוש העיקרי כאן היה שימוש בחומרים איכותיים יותר ועמידים בפני שחיקה בריפוד של אלמנטים ומושבים פנים. המעשיות יכולה להיקרא מאפיין מפתח של הפנים של הדגם. אין סלסולים מיותרים או מיותרים במושב הנהג. לוח המחוונים פשוט ותמציתי. יש לו מד מהירות וטכומטר גדולים, כמו גם מסך קטן אנכי המציג את מספר ההילוך הפעיל ואת הדלק שנותר במיכל.

בהגה בעל ארבע החישורים של מכונית טויוטה אליון עם רכזת רחבה ישנם כפתורי שליטה למערכת המולטימדיה, כמו גם בקרת שיוט. כל הכיסאות ניתנים לכיוון שכיבה. המושבים הקדמיים יכוליםמתגאים גם בתמיכה צידית מעולה. תעלות האוויר המרכזיות מכוסות במגן מסוגנן. ממש מתחתיהם, המפתחים הציבו מערכת מולטימדיה קניינית עם מסך מגע. עמוד ההגה מתכוונן רק באופן ידני, אך ניתן לקרוא לטווח ההגדרות כאן די רחב.

מפרטים

הגרסה העדכנית ביותר של דגם Toyota Alion ראויה למילים מיוחדות מנקודת מבט טכנית. במיוחד, המפתחים סיפקו לה שלושה מנועים משופרים מהשינוי הקודם. ההספק שלהם הוא 110, 145 ו-158 כוחות סוס בהתאמה. כל המנועים מתהדרים בנוכחות של טכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה. באשר לתמסורת, הדגם משתמש בווריאטור ללא מדרגות. בגרסה הרגילה, הגלגלים הקדמיים נוסעים ברכב. יחד עם זה, אפשרויות הנעה לכל הגלגלים זמינות כאופציה. בשוק המקומי המשני, ניתן לרכוש מכונית מדגם 2003 תמורת כ-350 אלף רובל.