2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
סמי טריילר מקורר הוא אחד מסוגי הנגררים הכבדים המיועדים להובלת סחורות הדורשות תנאי טמפרטורה מיוחדים. מטענים כאלה כוללים בשר, פירות ים, משקאות אלכוהוליים (יין בפרט), תרופות, פרחים ומוצרים מוגמרים למחצה. סמי טריילרים מקוררים מודרניים מצוידים ביחידות קירור המסוגלות לקרר את תא המטען לטמפרטורה של מינוס 20-30 מעלות. עם זאת, באופן כללי, עבור הובלת הסחורות הנ ל, נדרשת עמידה במשטר מ-18 עד +12 מעלות צלזיוס.
סמי טריילרים מקוררים אינם שונים עקרונית מהתקנות הביתיות שלהם. ההבדל היחיד הוא באזור הקירור. על מנת לספק קור לכל 33 משטחי המטען, נדרש כוח רב. לכן לרוב המתקנים הללו יש מנוע בעירה פנימית משלהם, אשר,בדרך כלל פועל על סולר. סמי טריילרים מקוררים צורכים כ-3-4 ליטר סולר לשעה. הדלק שבהם נשפך למיכל נפרד הממוקם בתוך יחידת הקירור עצמה.
ראשית, ה-"ref" לוכד אוויר מהרחוב, לאחר מכן הוא עובר מספר שלבי קירור (לסמיי-טריילרים מקררים יש גם קירור משלהם) ונכנס דרך להבי המאווררים בפנים. עקרון הפעולה דומה למזגן לרכב, רק קנה המידה של עבודתם שונה.
כדאי לציין כי סמיטריילרים מקוררים חדשים מסומנים במדבקה מיוחדת המעידה על עמידה בתקן מסוים. ככלל, הכתובת צבועה בירוק או כחול וממוקמת בחלק העליון של קיר הגוף משני הצדדים. כעת כל המתקנים מתוצרת אירופה, כולל סמי-טריילר הקירור Krone, עומדים בתקן FRC. זה מצביע על כך שהמערכת מסוגלת לשנע סחורות בטמפרטורות הנעות בין מינוס 20 ועד פלוס 12 מעלות צלזיוס.
מבחינת עיצוב, הסמי-טריילרים המצוננים של היום הם בעלי גוף איזותרמי, העשוי לרוב מלוחות פיברגלס. בעבר, יצרנים רבים השתמשו בלוחות סנדוויץ' מפלדה (דוגמה מצוינת היא "ALKA" הצ'כית ו-ODAZ הסובייטית הדו-צירית).
תא המטען של נגררים רבים מצויד בקרסים מיוחדים להובלת פגרי בשר, וכן סורגים רוחביים להנחת סחורה ב-2 קומות. דגמים מסוימים מצוידים במחיצות מיוחדות כילאפשר הובלת שני מטענים בו-זמנית בתנאי טמפרטורה שונים.
כל הסמי-טריילרים הקירורים האירופיים הם באורך 13.6 מטר, מה שמאפשר להם לשנע מטענים בנפח של יותר מ-86 מטר מעוקב (ככלל, הם יכולים להתאים בין 33 ל-36 משטחי אירו).
כרגע, העלות של קרוואן חדש עם יחידת קירור ברוסיה היא כ-3-3.5 מיליון רובל. במקביל, העלות של אנלוגים אוהלים נמוכה פי 2. אפילו שמיץ גרמני 86 סמ ק עולה לא יותר ממיליון וחצי עד שני מיליון רובל.
מוּמלָץ:
מה ההבדל בין הנעה קדמית להנעה אחורית: ההבדל, היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם
בקרב בעלי מכוניות, גם היום, המחלוקות לגבי מה עדיף וכיצד שונה הנעה קדמית מהנעה אחורית לא נרגעות. כל אחד נותן את הטיעונים שלו, אבל לא מכיר בעדויות של נהגים אחרים. ולמעשה, לא קל לקבוע את סוג הכונן הטוב ביותר מבין שתי האפשרויות הזמינות
כרוני סמי טריילרים: מפרטים
סמי טריילרים "Krone": תיאור, מאפיינים, יישום, תכונות. סמי טריילר "קרונה": פרמטרים טכניים, תמונה
מה ההבדל בין מנוע שתי פעימות למנוע ארבע פעימות - ניתוח השוואתי
ההבדל המשמעותי ביותר בין מנוע שתי פעימות לבין מנוע ארבע פעימות הוא מצבי ההצתה של התערובת הבעירה, שניתן להבחין מיד בקול. מנוע 2 פעימות מפיק בדרך כלל רעם צווחני וחזק מאוד, בעוד שלמנוע 4 פעימות יש נטייה לגרגר שקט יותר
כללי רישום רכב מנועי: מה ההבדל בין טרקטור למכונית?
החקיקה הרוסית קובעת זמינות חובה של לוחיות רישוי ממלכתיות עבור כל סוגי התחבורה, המונפקות על ידי רשויות הרישום לאחר שעברו את הליך הרישום. המסגרת הרגולטורית לפיקוח מדינה כזו על כלי רכב היא הכללים לרישום כלי רכב. עם זאת, יש הבדל מסוים בהליך הרישום בין כלי רכב מנועי לכלי רכב מיוחדים
מה ההבדל בין קרוסאובר לרכב שטח? מאמרים שימושיים
אם אתה אוהב לצאת לטבע או ללכת לדוג לעתים קרובות, רכישת ג'יפ היא הבחירה הטובה ביותר. אבל גם כאן יש ניואנסים. לאחרונה, מכוניות קרוסאובר הפכו לרלוונטיות. אבל למה הם כל כך מבוקשים היום? מה ההבדל בין קרוסאובר לרכב שטח?