מערכת פליטה: כוונון עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כיום, הכוונון מתבצע בחלקים שונים של מכוניות. מערכת הפליטה אינה יוצאת דופן. זה גם משתנה לעתים קרובות. הודות לכך, לא רק הכוח גדל, אלא שעצם המראה של המכונית מקבל סגנון שונה מבחינה איכותית.

Device

מערכת הפליטה במכוניות מודרניות נחוצה כדי להסיר גזים הנפלטים מסעפת יניקת המנוע. בזכותו מובטחת בטיחות סביבתית. במקביל, המערכת מעמעמת את הרעש שנוצר במהלך פעולת המנוע. זה כולל:

• סעפת יניקה לאיסוף גזי פליטה והעברתם לצינור;
• זרז, המהווה מחסום בפני פחמימנים ופחמן דו חמצני עקב שריפתם לאחר שריפת מערכת מיוחדת;
• משתיק שמפחית את מהירות הגזים ורמת הרעש.

האם אפשר להסתדר בלי המערכת

עקרונית, רכב יכול לתפקד היטב גם אם אין מערכת פליטה. כוונון זה, כמובן, אינו הכרחי. אבל זה בדרך כלל לא נעשה כדי להתאים לנורמות מקובלות.

בליניתן בקלות לקנוס את מערכת הפליטה של נהג מכונית, מכיוון שהמכונית תעשה הרבה רעש. יחד עם זאת, לא סביר שהוא יצליח לתפוס את כל מה שקורה סביבו. וזה, בתורו, יכול לגרום לתאונה. בנוסף, יזרמו גזי פליטה מצינור מתחת לרכב. ובזמן שאתה עומד אי שם בצומת הדרכים, הם יחדרו ישירות לתוך הסלון, שבגללם אתה יכול להרעיל ואף לאבד את ההכרה.

כמובן שזה ישפיע גם על צריכת הדלק שתגדל משמעותית. אבל זה, בהשוואה לתוצאות שליליות אחרות, הוא הכי לא מזיק מכולם. מערכת הפליטה מכילה חיישני למבדה המזהים חמצן. מכיוון שהמערכת בצינור לא תעבוד, הם יתנו קריאות שגויות. יהיה שם הרבה יותר חמצן, כך שהמערכת האלקטרונית "תתקן" את המצב באופן אוטומטי על ידי הזרקת עוד ועוד דלק. בנזין יתחיל לדלוף במצב מהירות, אך למרבה הצער, לא תהיה דינמיקה של נהיגה. אלא אם כן המנוע שואג מחריש אוזניים.

למה לעשות כוונון

לעתים קרובות, בעלי רכב חושבים על עיבוד מחדש כאשר מערכת הפליטה נכשלת. כוונון מסוג זה הוא מכמה סוגים. חלק מהעבודות ניתן לבצע באופן עצמאי. לאחרים עדיף לסמוך על המומחים.

יש אנשים שאוהבים את סוג השאגה הספורטיבית של המכונית, המושגת על ידי כוונון שמע. לשם כך, הסר את הזרז והחלף אותו למעצר להבה מיוחד. העבודה מסתיימת עם התקנת משתיק קול מיוחד מתחתנקרא "ישר".

כוונון ויזואלי הוא הזול ביותר. כדי לעשות זאת, חרירים מיוחדים מותקנים על משתיק קול, לקשט אותו עם צבעים שונים. שינוי כזה יהפוך את המכונית למסוגננת ומרהיבה יותר. קובץ מצורף מחושב היטב יכול באמת להשלים את המראה הייחודי של מכונית.

שינוי נוסף שעוברת מערכת הפליטה הוא כוונון טכני. עבודה זו נעשית כדי להגביר את כוחו של המנוע. בדרך כלל המדד עולה בעשרה עד שנים עשר אחוזים. אבל סוג זה של שינוי בקושי אפשרי ללא עזרה של מומחים. זה לא רק יעלה אגורה יפה, אלא הוא גם "יאכל" יותר דלק.

האם עלי לעשות זאת בעצמי

האם להחליט על כוונון מערכת הפליטה במו ידיכם או לא תלוי ביכולות של בעל הרכב ובזמינות הציוד והכלים. לדוגמה, רק כדי להתקין משתיק קול ישר, תצטרך ריתוך, מטחנה וכופף צינורות. וכמובן, רכישת משתיק קול חדש.

בנוסף למנשאי חומר, יש צורך לשלוט בידע תיאורטי מסוים, שכן זה ידרוש חישוב מדויק של כל הדברים הקטנים שמהם יהיה עשוי המשתיק. הוא חייב לעמוד בקפדנות במפרט הטכני של דגם המכונית עליו הוא מותקן.

לכן, אם אתה רוצה לשפר את המראה, אבל לא להוציא על זה יותר מדי, פשוט לקנות שכבת-על או להזמין תאורה אחורית.התקנתו בעצמך אינה קשה. אבל עדיף להפקיד עבודה רצינית יותר בידי אנשי מקצוע.

צנצנת ספורט

רוב משתיקי קול המיועדים לכוונון הם אוניברסליים. אבל אתה צריך לשקול את גודל החלק. לביצועים חובבים, הם ממליצים על "בנק".

בעל הרכב חייב להחליט על החומר. זה יכול להיות מתכת לבנה משעממת, ציפוי ניקל, פלדה כחולה. מישהו מעדיף לא אחת, אלא שתי יציאות, לפעמים עם כיפוף למעלה או למטה. כמובן, אני גם מודאג מאיכות הצליל שתגרום לכך. אבל כאן יש לזכור שהגוון והטונאליות הנשמעים בהתחלה ישתנו מעט עם הזמן.

והכל ישתנה?

כמובן, לאחר ביצוע תחליף ל"פחית", אין צורך לצפות שהמאפיינים הטכניים ישתנו מבחינה איכותית. פרט זה רק ישפר את הצליל והמראה של המכונית שלך. אבל למרות ה"נהמה" האדירה, כוחה של מכונה כזו יישאר זהה. כדי להגדיל את הנתון, יש להחליף את כל מערכת הפליטה. לאחר מכן הכוונון יקבל מראה מושלם.

אפשרות תקציב לעיבוד מחודש איכותי

מחיר ה"פחיות" תלוי בדגם הנבחר. מותג, איכות החומרים וטכנולוגיית הייצור - כל זה ישפיע על העלות הסופית. יש לזכור כי משתיקי קול ביתיים העשויים מנירוסטה הם לרוב איכותיים יותר מאלה המיובאים. אבל המחיר שלהם נוח יותר.

בס ניתן להשיג לא רק עם צינור, אלא גם עם עלייה משמעותית בקוטר ביציאה. זמינות בבנקסיבים סינתטיים ידכא רעש גבוה, אבל לא יוסיפו שום כוח.

אז, עם מודרניזציה מוכשרת של מערכת הפליטה, אבל באותו זמן, בגרסה תקציבית, אתה יכול להגביל את עצמך ל"פחית" (תצטרך בנוסף נולוויק ומצערת בקוטר ניכר), כמו גם "עכביש". ההספק יגדל בחמישה אחוזים.

עכביש

רוב אובדן הכוח מתרחש בסעפת הפליטה. לכן, לעתים קרובות כוונון מערכת הפליטה של VAZ, UAZ או מכוניות זרות נעשה עם החלפת מערכת רגילה ב"עכביש". יש לו צורה שונה וחיבורי צינור עם יציאות יציאה.

"עכבישים" הם ארוכים וקצרים. במנוע ארבעה צילינדרים, למשל, כוונון "אאודי" - מערכת הפליטה של דגם ארוך, יתבסס על הנוסחה: 4/2/1, ולקצר - 4/1.

הסוג האחרון משמש בדרך כלל למנועים בעלי תאוצה גבוהה שיש להם גלי זיזים רחבי פאזה.

עבור מכוניות רגילות, אם, למשל, מבוצע כוונון של מערכת הפליטה של UAZ, תוכנית ה-4/2/1 מתאימה. כוח כאן יתווסף בחמישה עד שבעה אחוזים. בנוסף, יהיה טווח רחב, בניגוד למקרה הקודם, בו הגדלת ההספק אפשרית רק בטווח צר.

בעת שימוש במערכת חד פעמית, ניתן לספק צינורות בקוטר גדול יותר, וכן מהודים בעלי התנגדות מופחתת. חיבורים קשיחים מוחלפים על ידי גלי וסוגים כדוריים. זה האחרון לא יצור תדרי תהודה טפיליים. אבל למרבה הצער הםקצר מועד.

בפועל, למנוע שנפחו ליטר וחצי, והעבודה אינה עולה על שמונת אלפים סיבובים, קוטר של ארבעים וחמישה עד חמישים מילימטר ואורך של שלושה עד שלושה מטרים וחצי מספק. יידרש קוטר גדול יותר עבור אותן מכוניות שהמנוע שלהן מרווח יותר. לדוגמה, אם מכוונים מערכת פליטה של מרצדס.