רנו סניק, מייסד המסורת

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רינו תמיד היה ידוע בעיצובים נפיצים. בניגוד ליצרנים גרמניים, שמוסיפים לפיתוחים שלהם מעט חידושים טכניים, במינון פעם בשנה, יצרניות הרכב הצרפתיות פועלות בגדול. כך היה עם יצירת רנו סניק - דגם מעניין ביותר, רב-גוני, שנחשב היום בצדק לאחד הטובים בסיווג העולמי. משפחת רנו סניק מורכבת מארבעה דגמים בשלושה דורות.

לא היו שינויים קונבנציונליים עם המעבר ממכונית סדאן לסטיישן, ומסטיישן להאצ'בק. פרויקט רנו סניק היה פיתוח עצמאי של רכב מסוג מיניוואן, והמעצבים של חברת רנו התמודדו עם המשימה בצורה מבריקה. רנו סניק נוצרה על בסיס רנו מייגן - מכונית משפחתית קומפקטית המסווגת כמחלקת גולף. רנו מגאן היא היורשת של רנו 19 האייקונית וכמובן, היורשת של המסורות שלה. מורשת טובה בעולם הרכב אינה נדירה, והרנו מגאן הפכה למקור רב ערך של פרמטרים הייטק רבים עבור רנו סניק החדשה.

פרויקט רנו סניק התחיל ב-1995. לאחר התאמת פלטפורמת רנו מייגן למכונית חדשה, החלה העבודה העיקרית על העיצוב והפריסה של הרכיבים. רנו סניק הייתה מוכנה ב-1996, ושנה לאחר מכן קיבל הדגם את התואר "המכונית הטובה באירופה ב-1997". זו הייתה הכרת כבוד צפויה למדי במכונית אירופאית חדשה, ללא דופי מבחינה טכנית, שהובחנה על ידי מראה חיצוני מסוגנן וקלות תפעול יוצאת דופן. תחנת הכוח של רנו סניק צוידה לסירוגין במספר מנועים בעלי מאפיינים שונים, המנוע הראשון היה צנוע למדי מבחינת אחיזה, עם הספק של 75 כ"ס. ונפח של 1.4 ליטר. גם המנוע הבא לא נתן יתרונות, אבל השלישי פיתח הספק של 115 כ"ס, שסיפק תגובת מצערת טובה.

בשנת 1999, כתוצאה מרסטיל עמוק, קיבלה רנו סניק חזית משופרת ופנסים חדשים. בוצעו שינויים משמעותיים בלוח המחוונים, בחיפוי הדלתות ובמנגנוני כוונון המושב הקדמי. עד אז היו מוכנים שלושה מנועים חדשים - בנזין אחד, שני ליטר, 140 כ"ס, וכן שני מנועי דיזל עם 82 ו-103 כ"ס. בהתאמה. אבל המנועים המתקדמים הללו החלו להיות מותקנים על המכונית רק בשנת 2000.

Reliability Renault Scenic, שהביקורות עליה תמיד היו חיוביות, יתרונות העיצוב שלה לא גרמו לתלונות כלשהן במהלך כל תקופת הייצור. עם זאת, נגרם פגם טכני אחדהצורך להפסיק את הייצור. הסיבה לכך הייתה בלם החניה של המכונית, או ליתר דיוק, התמיכה האלקטרונית של מנגנון זה. בזמן שהמכונית נעה, בלם החניה האט מדי פעם באופן לא רצוני את הגלגלים האחוריים, דבר שלא היה מקובל.

המכונית הבאה ממשפחת סניק הוצגה בתערוכת ז'נבה 2003. רנו גרנד סניק - גרסה מורחבת, שבעה מושבים, עם גוף מורחב. הדגם החדש נועד לנסיעות מחוץ לעיר, נסיעות, הובלת מטענים מגודלים. שורת המושבים השנייה והאחורית הונחו על הרצפה, והתקבל שטח שטוח לחלוטין. רנו גרנד סניק כבר מזמן תפסה את מקומה בהרכב של משפחת סניק. עד מהרה שוחררה ההנעה על כל הגלגלים Renault Scenic Conquest. לבסוף, בשנת 2009, הופיעה רנו סניק ניו - מכונית משמעותית, עם סימני ספורטיביות ברורים.