Nokian Hakkapeliitta 8 צמיגים: ביקורות, טסט, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

האם צמיגי הגלגל הישנים שלך בלויים? זה הזמן לשנות אותם ל-Nokian Hakkapeliitta 8. הביקורות, תוצאות הבדיקה ותיאור המאפיינים של מותג צמיגים זה, שנאספו במאמר זה, יעזרו לך לבחור נכון.

יצרן צמיגי גלגל

החברה הפינית המפורסמת בעולם Nokian היא ספינת הדגל בשוק הצמיגים. חטיבת צמיגי הגלגלים של תאגיד ענק הפכה ליצרנית הראשונה בעולם של צמיגי חורף.

היצרן הפיני השיק לראשונה את מוצריו לשוק בשנת 1932. ומעצם הקמתו, הדאגה התמקדה בתושבי האזורים הצפוניים של כדור הארץ. כבר ארבע שנים לאחר תחילת הייצור הופיעו צמיגי החורף הראשונים. יש רק מעבדה אחת על פני כדור הארץ לבדיקת צמיגי חורף, והיא שייכת לחברה זו. ככל הנראה, כיוון ייצור כזה נבע מהמיקום הגיאוגרפי של פינלנד. שתי האפשרויות - קיץ וחורף - צמיגי Nokian הוכיחו את עצמם מהצד הטוב ביותר (במיוחד החידוש בשוק - NokianHakkapeliitta 8 SUV), אשר מאושרת בדבריהם של מיליוני בעלי רכב, כולל בארצנו.

מפעלי צמיגים ברוסיה

הפופולריות העצומה של מוצרי החברה בשוק הרוסי הובילה יזמים פינים לפתוח בארצנו את ייצור הגומי לרכב.

המפעל, שנבנה בעיר Vsevolzhsk (אזור לנינגרד), מייצר 11 מיליון צמיגים בשנה. הפופולריות של המוצרים קבעה מראש את בניית המפעל הרוסי השני עם כושר ייצור של 6 מיליון צמיגים בשנה. אופייני שהוא היה ממוקם באותה עיר.

איזה גומי עדיף

היצרן ומומחים בינלאומיים אומרים כי איכות הצמיגים המיוצרים ברוסיה אינה נחותה בשום אופן ממוצרים מפינלנד. כמה זה נכון, ניתן לברר מהבעלים המפעילים צמיגים שהגיעו ממפעלים שונים. עם זאת, הערכתם יכולה להיות סובייקטיבית, מכיוון שהפעולה מתבצעת בתנאי כביש ואקלים שונים, ולכל נהג יש את סגנון הנהיגה שלו. קריטריון ההבחנה הזה הוא החשוב ביותר. נהג אחד יכול להשתמש בסט של צמיגי חורף למשך 4-5 עונות, בעוד שנהג אחר יצטרך להחליף את הצמיגים עד סוף החורף השני. וזאת למרות העובדה שיהיו להם אותו קילומטראז'.

יכולת הייצור של צמיגי Nokian ברוסיה עולה על זו של פינלנד. המדד העיקרי לאיכות הוא העובדה שניתן למצוא מוצרים מ-Vsevolzhsk במכירה בערים גרמניה, שוודיה, נורבגיה, ובאופן מפתיע ביותר,בפינלנד.

אנו יכולים להבטיח לך שמאפייני העיצוב של אותו דגם צמיגי גלגל זהים בכל ענייני המפעל, באשר הם. בנוסף, טכנולוגיית הייצור דומה בכל המפעלים. כמו כן, יש לקחת בחשבון שהמפעל ברוסיה הוא ייצור אוטומטי לחלוטין. בקרת האיכות של המוצרים מתבצעת על ידי מומחים פינים.

Nokian Hakkapeliitta 8 צמיגי חורף

כל בעלי המכוניות מכירים את רעש הזמזום שמשמיעים צמיגי חורף. עיצוב המשטח שפותח עבור Nokian Hakkapeliitta 8 (חורף) איפשר להגיע לנוחות אקוסטית. רועש הגומי הזה לא יכול להיקרא. יחד עם זאת, תכונות המפתח של הגומי הזה כלל לא מופחתות:

• השפעה חיובית על יציבות כיוונית הרכב וטיפול;
• ללא עלייה בצריכת הדלק;
• משיכה מעולה בתנאי חורף.

תבנית הדריכה היא כיוונית, ובשל המספר הגדול יותר של דמקה, ניתן לרווח את השפיץ על פני כל רוחב הגלגל. זה מאפשר לך להגביר את האחיזה, ההתנגדות לבלאי ולהפחית את רעשי הגלגלים. גם החימום של האחרון פוחת. כתוצאה מכך, לצמיגי החורף של Nokian Hakkapeliitta 8 יש יותר קילומטראז' מאשר לדגמים קודמים מהמותג.

Run Flat Technology

ארכיטקטורת הצמיגים הפנימית החדשה המשמשת בבניית ה-Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat פותחת אפשרויות חדשות עבור חובבי רכב. לָרוּץשטוח בתרגום לרוסית פירושו "צמיג שטוח". כולם יודעים שכאשר לחץ הצמיגים אובד, הגלגל מאבד את צורתו, ואי אפשר להמשיך הלאה ברכב מבלי לפגוע לצמיג לצמיג.

לפי טכנולוגיה זו, לצמיג יש חיזוק משמעותי לדופן ולכל פגר הצמיג. כתוצאה מאובדן לחץ (פנצ'ר), צמיג כזה אינו מאבד את צורת העבודה שלו. יחד עם זאת, מערכות האבטחה המשולבות בהן מצוידות המכוניות המודרניות ימשיכו לפעול כרגיל ולא יחסמו את אפשרות התנועה. המשאב של צמיג פנצ'ר כזה מספיק כדי להגיע לפנצ'ריה הקרובה. זה משתנה בין 80 ל-150 ק מ בהתאם לעומס הרכב.

יש תכונה אחת של השימוש בצמיגים שאנו שוקלים, במיוחד Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 בעל הפרופיל הנמוך: בהיעדר חיישן לחץ אוויר בצמיגים במערכת האבטחה של המכונית, הנהג עשוי פשוט לא לשים לב לפנצ'ר (לא לשים לב) ולהמשיך בנסיעה ללא הגבלת מהירות. המהירות המקסימלית המותרת עבור צמיג ריצה הוא 80 קמ ש.

אחרת, הצמיגים האלה די רגילים - הם מותקנים על אותם גלגלים באמצעות מחליפי צמיגים קונבנציונליים. במקרה של פנצ'ר, ניתן לתקן רק את אזור הדריכה. במקרה של נזק לרוחב, לא ניתן לתקן צמיג כזה ויש להיפטר ממנו.

העלות של מגוון זה יקרה בממוצע בשליש מצמיגים רגילים. אוֹתָםהשימוש מאפשר לחסוך מקום בתא המטען (אין צורך בגלגל רזרבי). אבל גם עם צמיג רזרבי, במקרה של נזק לגלגל השני, אפשר להמשיך בנסיעה. זה נכון במיוחד עבור כלי רכב עם מערכת אבטחה מודרנית. אישור ישיר לכך הוא הצהרותיהם של נהגים שיצאו ממצב קשה ומסוכן הודות לטכנולוגיית Run Flat בצמיגי Nokian Hakkapeliitta 8.

הביקורות מלאות תודה ליצרן ולמהנדסים שפיתחו מוצר כזה. בכפור, הישארות ללא תנועה על הכביש המהיר, הרחק מההתנחלויות היא סיכוי מסוכן. אם הדלק אוזל (ויכול להיות שהעזרה לא תגיע בזמן), לא ייקח הרבה זמן להקפיא. יש הרבה מצבים טרגיים כאלה. מה אם יש לך ילדים איתך בטיול? באופן כללי, לדברי בעלי רכב, צמיגי החורף המודרניים Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat יכולים להיחשב בצדק כמושיעים אמיתיים, שלא אפשרו להם להרגיש אפילו את האיום הקטן ביותר על הכביש.

תכונות הדריכה

משטח השטח של Nokian Hakkapeliitta 8 הוא מבנה מורכב דו-שכבתי מצומד. בשל כך, בעת בלימה, אחיזת הצמיגים עם פני הכביש גדלה. תרכובת הגומי בתוך הדריכה הגדילה את העמידות. הספייק, המונח על בלוק הדריכה, יושב כמו יצוק ואינו מסתובב. ההיבט החיובי של תכונה זו הוא הבלאי האחיד של הצמיג וייצוב התנועה.

המשטח מבוסס על קריוסילאן מהדור השני. בְּדִיוּקהודות לחומר המהפכני הזה, טמפרטורת הסביבה (כפור) אינה משפיעה על איכות האחיזה. שמן לפתית (המרכיב העיקרי) שומר על גמישות הדריכה הדרושה בכל כפור. מאפיין זה מגביר את עמידות הבלאי של Nokian Hakkapeliitta 8. משוב מבעלי רכב, בין היתר, מצביע על הפחתה משמעותית בצריכת הדלק בכביש חורפי.

בנוסף, המיקום המושלם של קוביות הדריכה הופך אותה לניקוי עצמי מבוץ ודייסת קרח. מרכיבי המפתח הללו של ההפשרה בסתיו-חורף מוסרים באופן מיידי מנקודת המגע של הצמיג עם הכביש, מה שמשפר את האחיזה. מסתבר שעיצוב הדריכה מתנהג כמו סקוטש, לא מאפשר לגלגל "לרחף" על מים או רפש קרח, אלא מפנה את דרכו למשטח קשה פחות או יותר.

הסיפסים הנפחיים הממוקמים במרכז המשטח הופכים אותו לקשיח יותר, בזכותם הצמיג רגיש לתנועת ההגה. ארכיטקטורת הנעילה העצמית של אלמנטים אלה מבטיחה שליטה גבוהה ברכב בכבישי חורף.

נוכח בתבנית הדריכה ובמגברי הבלמים. עיצוב ההילוכים מגדיל את שטח הכיסוי ומשפר את האחיזה בבלימה. הבדיקה שבוצעה עם Nokian Hakkapeliitta-8 הראתה תוצאות מדהימות במסלול מושלג.

היצרן דואג לצרכן, מה שניתן לראות אפילו בזוטות כמו מדידת עומק הדריכה. במרכז הצמיג נמצא סמן DSI - מחוון בלאי צמיגים המראה את הגובה הנותרמגן.

האם אני צריך ספייק בעיר

לרכב השטח Nokian Hakkapeliitta 8 יש חתך מסוג עוגן המיוצר בטכנולוגיה העדכנית ביותר של Nokian Eco Stud 8. צורת האוגן מבטיחה סטייה מינימלית של חתיכים במושב. מתחת, כרית הריפוד Eco Stud העשויה מגומי מיוחד בולם זעזועים ורך, מרככת את המגע של החתך עם פני הכביש ומשפרת משמעותית את הפונקציונליות שלו.

בגלגל יש 190 אלמנטים כאלה, מה שהוביל להפרה בוטה של תקנת האיחוד האירופי, המגבילה את מספרם בגלגל אחד למאה חלקים. הטכנולוגים של החברה הצליחו להוכיח לפקידים שבזכות עיצוב וחומרים מודרניים, Nokian Hakkapeliitta 8 גומי גורם נזק סביבתי מינימלי ופוגע בפני הכביש לא יותר מצמיג רגיל.

חוזק התקנת החתיכים הוא כזה שעם עומס של 48 N הוא עף מהמושב. לגלגל המשובץ Continental ContiIce Contact יש חוזק הרבה יותר גדול - הוא יכול לעמוד בעומסים של עד 232 H. לכן, בתנאי חורף עירוניים, החתיך ייכשל במהירות עם גומי Nokian Hakkapeliitta 8 (הוא פשוט יעוף החוצה). אפילו מספר רב של קוצים לא יעזור במצב זה. בהקשר זה, נראה שלא הולם להשתמש בצמיגי נוקין Hakkapeliitta 8 בתנאים עירוניים.

ביקורות של אזרחים שהחליטו לרכוש את הגומי הזה לטיולים בעיקר בגבולות היישוב, מאשרות את חוסר התאמתו לתנאים העירוניים. התנהגותם של חתיכים על מדרכה חשופה מובילה להגדלת מרחק הבלימה. מדרכה רטובהגם לא ממש מתאים לדגם הזה של גומי - טיפול במכוניות סובל. לכן, אם אתה לא מטייל מחוץ לעיר בחורף, אתה לא באמת צריך לרכוש צמיגים משובצים. במקרה זה, ניתן לרכוש צמיגי חורף רגילים Nokian Hakkapeliitta 8, שלא מותקנים בהם ניטים.

אבל עבור אותם נהגים שנוהגים בדרך כלל בכביש המהיר, הגומי שהוזכר לעיל הפך לממצא אמיתי. שלג וקרח על הכביש המהיר מאפשר לך לממש את כל האפשרויות של יצרן צמיגים פיני.

סע על צמיגי Nokian

אחד מקריטריוני הבחירה החשובים הוא התנהלות המכונית בתנאי כביש חורפיים. בדיקה של Nokian Hakkapeliitta 8 XL, שבוצעה על ידי לקוחות רגילים, הראתה את החוזקות של הצמיג הזה:

• על כביש מושלג, תגובה מצוינת להאצה ושינוי מסלול;
• הטיפול במסלול הוא אחד הטובים מבין צמיגי חורף רבים, דינמיקת תאוצה טובה;
• מרחק עצירה מינימלי על מדרכה יבשה.

כמובן, יש רשמים אחרים של Nokian Hakkapeliitta 8. הביקורות שחולקו על ידי חלק מהבעלים של קרוסאוברים או רכבי שטח מכילים מידע על החסרונות של הצמיג הזה.

זה שוב מאשר שהגומי תוכנן לעבוד בתנאים קיצוניים של חורף מושלג, ולא לטיולים על אספלט יבש או רפש. להלן סיבות אופייניות לאי שביעות רצון:

• עלים אחיזה רטוביםהרבה מה לרצות (אחרי הכל, קוצים);
• רעש;
• מרחק עצירה ארוך על מדרכה רטובה.

מסתבר שכשאתם קונים צמיגי SUV Nokian Hakkapeliitta 8 לרכב השטח או הקרוסאובר שלכם, אתם בוחרים במוצר הטוב ביותר בעולם הצמיגים לרכב. אתה לא מסכים? לאחר מכן, כפי שמראות ביקורות מומחים, דעתך השלילית על הגומי הזה התפתחה כתוצאה מהשימוש בו למטרות אחרות. במצב זה, אף גומי אינו מסוגל להתמודד עם הטעויות שאדם מאחורי ההגה יכול לעשות.

מה הבעלים אומרים

מאז ההצגה הראשונה של Nokian Hakkapeliitta 8, ביקורות על איכות הצמיג שהשאירו בעלים מרוצים התחדשו בהערות חדשות. הגומי שיצא לאור בשנת 2013 הוכיח את עצמו בצד החיובי. מספר קטן של מאפיינים שליליים רק מאשר את האיכות והמאפיינים הגבוהים של צמיגי המכונית שאנו שוקלים.

אופייני לכך שבשנה שבה שוחרר צמיג החורף Nokian Hakkapeliitta 8, נקבע שיא העולם במהירות צמיגים על קרח - הסימן של 335 קמ"ש התגבר על ידי מכוניות ש"הונחו" בצמיגים שיוצרו. על ידי יצרן פיני.

סיבה מובילה לביקורות רעות

דירוגים גרועים מבוססים בדרך כלל על הפרה בוטה של תנאי ההפעלה והיעדר פריצת צמיגים תקינה (שמירה על המהירות המותרת, כללי התנעה וכו' כללי ההתנהגות בכביש המומלצים על ידי היצרן ב- אלף הריצות הראשונות). הֲפָרָההמלצות פריצה מובילות לכך שבמהלך הפעולה הצמיג אינו מראה במלואו את מאפייניו.

בנוסף, איכות הצמיג מושפעת מאוד מאחסון לא תקין שלו במחסן של המוכר או במוסך הבעלים. גומי לא צריך לעמוד. אחסון נכון פירושו להיות במצב אופקי ללא כל לחץ מלמעלה. צמיגים המוערמים זה על זה פוגעים בחלק התחתון ביותר בערימה, וכך גם אחסון אנכי. עדיף להשתמש במדפים או במדף תלוי מתחת לתקרת המוסך לבטיחות בעונה מחוץ לעונה. במקרה זה יש לנקות את הגומי מלכלוך, לייבש ולארוז בשקית ניילון לצמיגים.

אל תפחיתו מהאפשרות של קניית צמיגים לא מקוריים. זה לא מפתיע - בעידן הקפיטליסטי שלנו, אנשים יזמים רבים לא מהססים לנצל את התהילה והמוניטין של מישהו אחר לאיכות.

הערכה אובייקטיבית

נהגים רבים מאוד שהשתמשו בעבר בצמיגים משובצים מיצרנים אחרים מציינים פעולה שקטה יותר של הגלגל, במיוחד עבור צמיגים בעלי רדיוס גדול יותר. זה מוסבר על ידי העובדה שעבור צמיג Nokian Hakkapeliitta-8 XL, אלמנטי הדריכה הללו בולטים פחות, יש להם קצוות חדים, ובמגע עם פני הכביש, הכרית בולמת הזעזועים מרככת את הלחץ על הדוקרן. טענות הבעלים שהצמיגים רועשים מאוד אינן מבוססות. אם ממשיכים בשיחה, ככלל, מתברר שהיה ניצול למטרות אחרות. במקרה זה, תושבים עירוניים "נעלים" את רכבם על סמךהשיקולים הבאים:

• רכב יקר צריך צמיגים יקרים;
• המכונית שלי חייבת להיות עם דגם הצמיגים העדכני ביותר מהיצרן הטוב בעולם;
• אני חייב לקבל את כל הטוב והמודרני.

טיעונים כאלה, כשהם מבקרים בפירוט, מתפוררים כמו בית קלפים, והם חסרי ערך.

הנהגים שיודעים מה ולמה הם קונים מרוצים מאוד ממאפייני הריצה של הדגם הזה. יש מגע בטוח עם הכביש, יכולת תמרון וביצועי בלימה טובים. המכונית נעה בביטחון גם במסלול מושלג. הבעלים גם שמו לב שעל הגומי הזה המכונית מתנהגת טוב יותר מחוץ למסלול המסולסל.

הנה רק מספר קטן של מאפיינים שנותנים לנהגים שבדקו את הגומי הזה בתנאי כביש חורפיים קשים, או ליתר דיוק, בשטח:

• לבש ושכח שבחוץ חורף;
• אתה מפסיק להבין איך אתה יכול להתעכב איפשהו;
• בכפור של 20 מעלות, הגומי רך כמו שהיה;
• נסע 17 אלף ק"מ. (שלוש עונות) - לא ירדו קוצים;
• הטוב מכל טווח החורף של Nokian;
• איבדו רק 4-5 קוצים בחורף ללא שלג;
• גורף היטב בשלג, על קרח - כמו על אספלט נקי;
• בכפר, הצמיגים מעולם לא כשלו.

מבחני מבחן

לפני ייצור המוני של הצמיג החדש, הרבה לפני הפעלת המבחן בשטח, ביצעו מהנדסים ממשרד התכנון בדיקות טכניות רבות של Nokian Hakkapeliitta 8.

הבדיקה מאפשרת לך לזהות את החסרונות של מוצרים חדשים, בלתי מורגשים במבט ראשון. הודות לגישה זו ולתשומת הלב הפינית לפרטים, מוצרי Nokian Tires זכו לעמדה מובילה בשוק הצמיגים הבינלאומי.

רק לאחר מחקר קפדני ומקיף על סטנדים מיוחדים המדמים את מציאות החורף הקשה ביותר, צמיגים חדשים יכולים להיבדק על ידי הצרכן. על פי ביקורות, היצרן הפיני משיק בשוק מוצר יעיל במיוחד שמתפקד ללא דופי בכבישי החורף.

מחיר Nokian Hakkapeliitta 8

מחיר מוצרי היצרן הפיני מאפשר לנו להסיק שמוצר זה שייך לפלח היקר. העלות אולי נראית מוגזמת, אבל לא למי שמעדיף משנה לשנה את מוצרי Nokian Tires. אנשים בדרך כלל לא מבזבזים כסף. במצב זה, מן הראוי להיזכר בחוכמה עממית אחת: "הקמצן משלם פעמיים". אם החלטתם בתוקף שבטיחות המכונית, הנהג והנוסעים בה חשובה לכם יותר בכביש חורפי, אזי, כמו מיליוני בעלי רכב אחרים, תבחרו ב-Nokian Hakkapeliitta 8.

מחיר הצמיג, לפי הצרכנים, תלוי מאוד בגודל שלו. בעת רכישת גלגל עם R 13, תשלמו 3.3 אלף רובל עבור צמיג אחד (עלות ממוצעת ברוסיה). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 כבר הרבה יותר יקר - 7.5 אלף רובל. צמיג עבור 255/45 R 18 יעלה לבעלים החדש 16 אלף רובל. נָתוּןהמחירים משתנים בהתאם לעונה ולאזור המכירה, אך לא באופן משמעותי. אפשרויות צמיג Run Flat יעלו בהתאם:

• R 16 - 10.5 אלף רובל;
• R 17 - 15 אלף רובל;
• R 18 - 20.5 אלף רובל.

הצמיג היקר ביותר הוא Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. כיום, צמיג אחד כזה יעלה 26,000 רובל.

כמקובל בעולם שלנו, אתה צריך לשלם על הכל. כולל צמיגים איכותיים. זה תלוי בך להחליט עד כמה חשובה לך בטיחות בדרכים בחורף.