דימום בקלאץ' עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מצבים שבהם מערכת המצמד של מכונית כלשהי עשויה שלא לפעול כהלכה, או אפילו להיכשל, יכולים להיגרם מסיבות שונות. בכל מקרה, תקלה כזו עלולה לאיים באופן משמעותי על חיי הנהג, נוסעיו ואחרים. במקרים בהם יש כשל בהעברת המומנט ממנוע הרכב לשאר היחידות, דימום המצמד הוא לרוב האמצעי המקובל היחיד לביטול איום החיים.

מה מחזיק את המצמד?

אנשים שהם די רחוקים מלהכיר את המבנה של מכונית, תחת המושג "קלאץ'" משלבים לרוב שני מושגים שונים לחלוטין.

שימור הכביש על ידי גלגלי המכונית ותאימות פעולת מנוע הבעירה הפנימית ליחידות ולמכלולים שמניעים את הרכב נקראים במילה אחת. לחובבים, המונח "דימום מצמד" קשור לרכישת צמיג חדש או לכמה נוסחאות פיזיות "מופשטות" להפליא.

אכן, שני המונחים נשמעים בדיוק אותו הדבר, אבל מתכוונים לדברים שונים לחלוטין.

למעשה, המצמד הוא מרכיב הכרחי בתיבת ההילוכים של מכונית, המורכב ממערכת מורכבת של רכיבים ומכלולים. המטרה העיקרית והיחידה של מערכת הרכב, ללא קשר למותג, דגם ושנת ייצור, היא להעביר את האנרגיה המופקת ממנוע מכל סוג לרכיבים ולמנגנונים שמניעים את הרכב.

נזק אופייני

לא משנה כמה מכונית יקרה והיי-טקית, המצמד שלה הוא אחת הנקודות הפגיעות ביותר. עם הזמן, דימום מצמד VAZ הופך הכרחי כמו תחזוקה ותיקון של רכיבים דומים של מכוניות יקרות יותר.

והעניין כאן הוא בכלל לא איכות החומרים שבהם נעשה שימוש, אלא עצם עיקרון הפעולה של מה שנקרא "סל המצמד". הפציעות האופייניות שלו כוללות את הדברים הבאים:

• בלאי מכני של חלקים, מכלולים ורכיבים;
• התאמה שגויה של החיבור של רכיבים בודדים;
• אוויר, לחות ואבק נכנסים למערכת.

נכון, כדאי להתמקד בהיבט האחרון. הפגם הזה הוא שמוביל לרוב לכשל בקלאץ'. במקרה זה, בניגוד למקרים רבים אחרים, ניתן לבטל תקלה זו ובכוחות עצמם. שאיבה שבוצעה כהלכה של צילינדר המצמד יכולה לעתים קרובות מאוד להציל את בעל הרכב מבזבוז זמן, מאמץ ומשאבים כספיים רציניים.

כאשר אתה צריך חיזוק

מתי יש לבצע את הפעולה הזו? יש לחזור ולהדגיש כי דימום מצמד אינו תרופת פלא שיכולה לבטל כל בעיה בטיפול ברכב. פעולות כאלה לא יוכלו לבטל את הבעיה במקרה של בלאי קריטי או התאמה לא נכונה של רכיבים ומנגנונים.

עם זאת, אם ייקבע שהגורם לפעולה לא נכונה של המצמד הוא לחות, אבק או לכלוך שנכנסו למערכת, אז אתה אפילו יכול להיפטר מהבעיה בעצמך.

כמובן, מכיוון שבריאות המצמד של כל מכונית קשורה ישירות לבטיחות התעבורה, אם מתגלים בעיות, עדיף לפנות למומחים מוסמכים. בשל היותם בעלי ידע תיאורטי מעמיק בתחום עיצוב הרכב, ניסיון מעשי עשיר וכל ארסנל הציוד הדרוש והכלים המיוחדים, דימום מצמד (אופל אינה יוצאת דופן) יתבצע בזמן הקצר ביותר, עם ערבות איכות. עם זאת, כל מחזור העבודה יכול להתבצע בעצמך.

למה הליך זה נחוץ?

מערכת הנעת המצמד של מכוניות מודרניות מורכבת מהרכיבים הבאים:

• צילינדר ראשי בוכנה;
• קונטור של צינורות וצינורות;
• רכיבי מערכת מצורפים.

אם אינכם נוגעים בפרטים מכניים ואינם מתעמקים במורכבויות של תוכניות קינמטיות, אז לפעולה כמו דימום מצמד יש רק מטרה אחת מאוד מיוחדת - הסרת עודפי אוויר מהמערכת ההידראולית, שאמורה לא להיות שם באופן עקרוני.

קשיים שצפויים להתעורר

למרות שדימום המצמד (אופל, ניסאן או ב.מ.וו) נגיש למדי לא רק למומחים, אלא גם לבעלי רכב רגילים, הליך זה, בכל זאת, טומן בחובו קשיים מסוימים.

העיקרי הוא, כמובן, הצורך לכוונן את המצמד לאחר כל העבודה. בעיקר מסיבה זו נהוג להפקיד את טיהור המערכת בידי מומחים מוסמכים ביותר. אחרי הכל, אפילו צילינדר הידראולי שעובד בצורה מושלמת אינו מסוגל להבטיח פעולה יעילה אם כל הרכיבים והחלקים אינם מותאמים באופן אידיאלי זה לזה.

מה ייקח?

עם זאת, אם יש לך את הכישורים המתאימים ומראה תשומת לב מירבית, שאיבת המצמד של אודי או כמעט כל מותג אחר של מכונית היא די נגישה לבעל הרכב הממוצע. נכון, בשביל זה יש צורך לעקוב אחר אלגוריתם מסוים של פעולות. וכמובן להחזיק את הכלים והציוד הדרושים. עם זאת, לא יידרשו כלים מורכבים במיוחד, אמצעים טכניים או יחידות לביצוע עבודות מסוג זה. נכון, יהיה צורך להראות רמה גבוהה של התמדה, דיוק ומיינדפולנס.

ציוד וכלים

הליך דימום המצמד בעצמך ידרוש מבעל הרכב את החומרים והכלים המינימליים הבאים:

• ערכת תיקון רכב סטנדרטית;
• 2 ליטר של נוזל בלמים רגיל;
• צינור ניקוז בעל חתך המתאים לקוטר פקק הניקוז של הצילינדר הראשי של ההנעה ההידראולית;
• מיכל ריק לניקוז נוזל טכני משומש.

כמובן, מטעמי בטיחות, לא יהיה מיותר לכסות את מקום העבודה בחומר בידוד ולספק לעצמכם ציוד מגן אישי אלמנטרי כמו כפפות, סינר, כובע, משקפי מגן וכדומה.

תכונות של דימום קלאץ' בהתאם לדגם

מובן מאליו שלכל דגם רכב יש מאפיינים אישיים משלו לגבי הסט השלם של המערכת ההידראולית להפעלת מנגנוני מצמד, פתרונות עיצוב ושיטות טכנולוגיות יישומיות.

עם זאת, דימום מצמד של מכונית מרמז בדרך כלל על אותו אלגוריתם עבודה. סכימת טיהור הידראולית טיפוסית של בקרת מצמד תידון להלן.

איך לדמם קלאץ' של מכונית בעצמך

הן בנוכחות אוויר בהידראוליקה של מערכת בקרת המצמד, והן בהיעדר סימנים ברורים לנוכחותה, הדימום מתרחש באופן הבא:

• כדי להתחיל במיכל הראשיצילינדר (בדרך כלל היחיד) ממולא בנוזל טכני. מפלסו לא צריך להיות נמוך מ-1.5-2 ס"מ של "רצועת הכתף", ולא חתך הצוואר. יש למלא שמן דרך מסננת.
• לאחר מכן, עליך למצוא את שקע הכניסה של המאיץ הפנאומו-הידראולי (PGU). הסר ממנו את מכסה הבטיחות וחברו את הצינור, שקצהו השני יוריד לתוך מיכל שהוכן קודם לכן עם נוזל בלמים (1.5-2 ליטר).
• עכשיו נסוג את שסתום עוקף המאגר ההידראולי סיבוב אחד.
• לאחר מכן, ההנעה ההידראולית של המצמד נדממת ישירות. זה מתבצע על ידי לחיצה ארוכה על הדוושה המתאימה (עדיף אם עוזר יעשה זאת) עד שהנוזל הנכנס למיכל מפסיק לייצר בועות;
• עכשיו נותר רק להסיר את הצינור, לעטוף את השסתום במקומו המקורי ולהחליף את תקע פקק הגומי.

זהו, דימום הידראולי מצמד עשה זאת בעצמך הסתיים.

כל מחזור העבודה נועד להוציא אוויר מהמערכת, והיעדר בועות בשלב הסופי מעיד באופן רהוט על הצלחת הפעולה. שיטה זו עוזרת לפתור את הבעיה ללא קשר לעלות המכונה, סוגה או מידת הציוד שלה עם מכשירים אלקטרוניים. נכון, במקרה האחרון, סביר בהחלט שיהיה צורך בכוונון עדין, הדורש דיוק כמעט בתכשיטים. אבל כאן זה בקושי אפשרי בלי מומחים. כן, והעבודה עצמה על טיהור המערכת ההידראולית של המצמד עדיף, אחרי הכל, לסמוך עליהמומחים.