מכונית "קאדילק-אלדורדו": תיאור, תמונה, מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"קדילאק-אלדורדו" - מכונית לגדולים שמעריכים יוקרה. הדגם הוא האוונגרדי ביותר מבין כל המכוניות האמריקאיות. אנשים עשירים בחרו ברכב זה בגלל הנוחות והיוקרה המוגברים של תא הנוסעים. כיצד המודל השתנה לאורך זמן, נשקול להלן.

היסטוריית רכב

הקונצרן האמריקאי קאדילק הוציא את דגם האלדורדו בשנת 1953, באותה תקופה הוא השתייך למחלקת מכוניות היוקרה האישיות. המכונית הופקה בגרסת שתי דלתות. מ-1957 עד 1960, גרסה זו הייתה היקרה ביותר. בשנים שלאחר מכן, המקום הזה נלקח על ידי לימוזינות מפוארות ומכוניות סדאן מורחבות מהסדרה ה-75 של קאדילק.

לראשונה בתעשיית הרכב העולמית נעשה שימוש בציוד חשמלי במתח של 12 V. פנסים אדפטיביים, ייחודיים לאותם זמנים, הפחיתו את עוצמת הזוהר כאשר הופיעה מכונית מתקרבת, אפשרות זו גדלה משמעותית עלות הדגם. "קאדילק-אלדורדו" הופק אך ורק לפי הזמנה, אשרהפך את המכונית לבלעדית. במהלך שנת הייצור הראשונה הצליחה החברה למכור רק 532 מכוניות, וכיום הרכב הזה הפך למושא תשוקה של אספנים רבים.

עובדה מעניינת היא שאלדוראדוס לא תמיד יוצרו בגרסת ההנעה האחורית הקלאסית. מאז 1967, הופיעה גרסה עם הנעה קדמית.

דגם ראשון

הדור הראשון של קאדילק אלדורדו ירד מפס הייצור לראשונה בשנת 1953, בתקופה שבה החברה הייתה צריכה ליצור באזז סביב הדגם. והמפתחים הצליחו לעשות זאת - מהימים הראשונים המכונית משכה תשומת לב עם המראה המרהיב שלה. הגוף דמה למכונית ספורט שנעה במהירות, המשלבת יוקרה ומהירות. אלמנטים בלתי נשכחים היו פגושים בולטים ומכסה מנוע. לפגוש הקדמי המאסיבי היה גריל גדול. עבור קונים, רק סוג אחד של פחחות היה זמין - מכונית להמרה.

שילוב של שני גוונים נבחר כסכת הצבעים הפנימית. ההגה הקלאסי בעל שתי חישורים משלים על ידי תוספת בז'. כיחידת כוח השתמשו היזמים במנוע (5.4 ליטר) בהספק מרבי של 190 כוחות סוס. קשה מאוד למצוא גרסה כזו של קאדילק-אלדורדו עכשיו, כי היא נחשבת כיום למכונית רטרו.

שיפורים נוספים

שנה לאחר תחילת הייצור, החברה הוציאה גרסה מחודשת של הקדילק. ייצורו הוקם בין השנים 1954 עד 1956, והעיקרילשינוי נוספו כמה מרכיבים של המראה. על הגוף הופיעו "זימים" ו"סנפירים" על הכנפיים. גריל הרדיאטור קיבל מבנה רשת עדין.

בתא הנוסעים, השינויים הועילו גם לדגם. הפאנל הקדמי הפך גדול יותר, והמכשירים אינפורמטיביים ומובנים יותר. בפעם הראשונה הותקן רדיו ברכב.

בנוסף לקונברטיבל הופיעה גם הסדאן קאדילק-אלדורדו. אותו מנוע בנפח 5.4 ליטר שימש כמנוע. התוספת הייתה תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. כרגע, במכירות פומביות אמריקאיות, אתה יכול למצוא מכונית כזו עבור כ -5,000,000 רובל. אבל כדאי לזכור שיהיה צורך להוציא הרבה כסף עבור משלוח ושחרור ממכס.

עדכון טכני

משנת 1957 עד 1958, היצרן הוציא את הדור השלישי של קאדילק אלדורדו, שקיבל אופטיקה כפולה. צורת הסורג והפגושים השתנתה. בפנים, יש הרבה אלמנטים כרום, כמו גם תוספות בודדות עם עור בז'.

היו שינויים מתחת למכסה המנוע. הותקן מנוע V-8 חדש בנפח 6.4 ליטר עם עתודת כוח של 345 כוחות סוס. מנוע זה העניק לקאדילק-אלדורדו את המאפיינים שעזרו לה להתחרות במותגים אחרים.

שינוי מרשים

שנה לאחר מכן, יצרנית הרכב הציגה "קאדילק-אלדורדו" חדש (1959), שיצרהזעם. המראה הייצוגי איבד מספר רב של הטבעות ואלמנטים נפוחים. הסנפירים האלגנטיים בפגושים האחוריים נותרו שלמים, אך מימדי המכונית גדלו בצורה ניכרת למדי. המכונית יוצרה רק בחלק האחורי של מכונית גג נפתח.

הסלון עבר שינויים משמעותיים, והמאפיין העיקרי הפך לשורה קדמית נפרדת של מושבים (בגרסאות הקודמות זו הייתה ספה בודדת). מערכת בקרת האקלים עברה מתחת ללוח המחוונים.

החברה ייצרה קאדילק עם שני סוגים של מנועי V-8:

1. מנוע 6.4 ליטר עם 325 כוחות סוס.
2. יחידת ה-7 ליטר החדשה, שההספק המרבי שלה היה 340 כוחות סוס.

אספנים יכולים היום לקנות מכונית בקצת יותר מ-7,500,000 רובל.

הדגם הבא היה הדגם שיוצר במהלך 1965-1966, שכבר היה הדור החמישי. קווי הגוף רכשו מראה קפדני וקלאסי, אופטיקה של הראש החלה להיות ממוקמת אנכית. מבנה הגוף עדיין זהה - מכונית להמרה, לא היו צפויות אפשרויות אחרות.

היזמים הסירו את מנוע ה-6.4 ליטר מהמכונית, כעת הוצע רק מנוע 7 ליטר של 340 כוחות סוס, שעובד בשילוב עם "אוטומט" בעל שלושה הילוכים.

שינוי נוסף

החברה הייתה צריכה להרחיב את מעגל הלקוחות. לכן, המפתחים החליטו לסגנן מחדש את גרסת 1959. התוצאה של השינויים הייתה חדשה"קדילאק-אלדורדו" 1967. חזית המכונית עברה שינויים משמעותיים. אופטיקה של הראש קיבלה עיצוב הזזה; במקרה של מנורות שאינן פועלות, הפנסים הוסתרו מתחת למכסה המנוע. תמונה של מכונית מהירה נצפתה מהקרנה מהצד. זה התברר בזכות זווית הנטייה הקטנה של העמודים האחוריים והכנפיים המפוארות. הגוף הקשיח הראשון הופיע.

מתחת למכסה המנוע, מהנדסים אמריקאים התקינו שלושה שינויים במנוע:

1. אותו הישן והטוב V-8 340hp.
2. מנוע בנזין חזק יותר בנפח 7.7 ליטר עם 375 כוחות סוס.
3. היחידה הרצינית ביותר היא 8.2 ליטר ו-400 כוחות סוס.

ללא יוצא מן הכלל, כל המנועים עבדו יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שלושה הילוכים.

גאווה של החברה

ללא ספק, אחת הגרסאות המוכרות הייתה דגם קאדילק-אלדורדו משנת 1972. מונומנטליות נוספה למראה על ידי יצירת מכסה מנוע קמור ומספר עצום של חלקי כרום. עקב ביקורות רבות על איכות הבנייה הלא מספקת של הפנסים, המפתחים נאלצו לנטוש את הביצועים המקוריים של אופטיקה המסתרת. הדור השביעי של "קאדילק-אלדורדו" יוצר בשני סגנונות מרכב: קופה וקונברבל.

בשנות ה-70, רוב יצרניות הרכב האמריקאיות החלו להפחית את כוחן של יחידות הכוח עקב משבר הנפט. לכן, בשורת המנועים"קאדילק" היו שינויים משמעותיים. מנוע ה-7 ליטר איבד את חלק הארי של ה"סוסים", כעת הספק שלו היה שווה ל-180 כוחות סוס. החזק ביותר מבין המנועים שמייצרת החברה בנפח 8.2 ליטר הוציא מקסימום 218 "סוסים". שינוי חיובי היה ביצועי ההנעה הקדמית של המכונית. באופן מוזר, בשנת 1978, הקאדילק-אלדורדו קיבלה עלייה בהספק המנוע, וערך זה הפך להיות שווה ל-370 כוחות סוס.

מי יתאים לרכב

מההתחלה של הייצור, קאדילק-אלדורדו נרכשה אך ורק על ידי אנשים עשירים. הנוכחות של גימורים עשירים ועור איכותי אמר דבר אחד - המכונית תעלה הרבה כסף. בנוסף, הדגם מעולם לא הועבר לייצור המוני, אלא הוא הופק אך ורק לפי הזמנה אישית של לקוחות. אתה יכול לדמיין את המחיר של הדגם הזה רק לאחר התבוננות בתמונה של קאדילק-אלדורדו.

היום גרסאות הדורות המוצגות נחשבות למכוניות רטרו, וניתן למצוא אותן בעיקר במוסכי אספנים. העלות של כמה עותקים מגיעה לעשרה מיליון רובל, או אפילו יותר. בעיקרון הכל תלוי במצב המכונית וההיסטוריה שלה.

ראוי לציין שהחברה הוציאה אחד עשר דורות של הדגם, וייצורם נמשך עד 2002. כמובן, מכוניות לא נמסרו לרוסיה, למרות שהם יכלורכישה לפי הזמנה.

ללא ספק, "אלדורדו" הוא פריט מותרות, והבעלות עליו מעידה על כדאיות של חובב רכב. הדגם ישתלב בצורה מושלמת באוסף המכוניות של המחצית השנייה של המאה ה-20 וללא ספק יתפוס מקום משמעותי בין מכוניות הרטרו.