אופנוע הארלי-דייווידסון האגדי וההיסטוריה שלו

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ההיסטוריה של המותג Harley-Davidson היא היסטוריה של מקצועיות, עבודה קשה, ביטחון עצמי. זהו סיפורו של הגשמת חלום… והוא התחיל בתחילת המאה הקודמת ובמאה שלפני קודמתה, כשם שהתחילו מספר עצום של סיפורים אחרים, שעם זאת לא היה להם אותו המשך מנצח.

היום, אופנוע הארלי-דיווידסון הוא חלומם של מיליונים. ועצם השם HD גורם ללבו של כל מי שקשור לתרבות האופניים לפעום מהר יותר.

על מוסך עץ, תושביו ויוזמתם

יום אחד, שני חברים, ארתור וויליאם, החליטו לחבר מנוע שהורכב במו ידיהם לאופניים. לצורך כך נבחר מוסך לא בולט בעיר מילווקי. עד מהרה נבדקה היחידה החדשה ועברה בהצלחה. כך החל עידן מותג האופנועים המפורסם בעולם.

ללא עיון נוסף, היוצרים פשוט מיקמו את שמותיהם על דלתות מוסך העץ והחלו לעבוד. הרבה זמן, כבר, כשתהילת "הארלי-דיווידסון" רעמה לכל אורכהבעולם, אותו מוסך עדיין היה רכוש הבעלים. יתר על כן, חנות ההרכבה הראשונה, ולאחר מכן כל המפעל, נבנתה סביב בניין קרש לא בולט. למרבה הצער, הוא לא שרד עד היום - מנקים שכירים השמידו אותו בטעות, וטעו בו כזבל ישן.

בקצב ההתקדמות

החברה תמיד ביקשה לזכות בלקוחות לא על ידי פרסום נוצץ, לא על ידי מבצעים מפוקפקים ולא על ידי יחסי ציבור זולים. התכונה שלו תמיד הייתה איכותית וסגנון ייחודי. תחילת המאה ה-20 התאפיינה במספר חידושים שהעניקו למגוון ה-HD מספר דגמים ייחודיים. כל אופנוע חדש של הארלי-דיווידסון היה מצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר. הטכנולוגים של החברה היו הראשונים בעולם שהציגו חידוש כזה כמו קירור מים של המנוע. ולצורך פיתוח דגמים חדשים, נעשה שימוש במנועים החזקים ביותר באותה תקופה, הנעת הרצועה הוחלפה בהנעת שרשרת, ובשנת 1909 נוצר לראשונה המנוע האגדי בצורת V והוכנס לייצור המוני.

בשירות המולדת

יום אחד וולטר דיווידסון השתתף במירוץ על אופנוע מייצור משלו. ולקח את המקום הראשון. ואז הוא גם קבע שיא עולם ביעילות - נסע יותר מ-300 ק מ על ליטר בנזין אחד. השלטונות של העיר דטרויט התרשמו כל כך מהניצחונות המבריקים האלה, שהם רצו מיד להזמין מנה שלמה של אותו הובלה. מאז, אופנוע הארלי-דיווידסון שירת במשטרה.

נפל על גורלו ועל המלחמה. ואם לדייק, אפילו לא אחד. גם במלחמת העולם הראשונה וגם במלחמת העולם השנייה, חלק הארי של הפקת HD הלך לחזית. יתר על כן,עובדה היסטורית ידועה: לאחר כניעת גרמניה, האמריקאי הראשון שחצה את גבולה - רב ט הולץ - לא ישב על שום דבר, אלא על הארלי.

איום פלישה

מלחמה נוספת נמשכה ללא הפוגה - המלחמה על לב האוהדים. ואם מכל יצרניות האופנועים האמריקאיות שהיו קיימות בשנות ה-20, רק חברה אחת שרדה עד שנות ה-40, אז האויב שמעבר לאוקיינוס מעולם לא נרדם. בין מנהלי החברה היה אפילו המונח "פלישה יפנית", שפירושו כמובן לא איום צבאי, אלא כיבוש השוק האמריקאי. זה לא היה נדיר שאופניים מתוצרת יפן העתיקו את עיצוב ה-HD, ועלו הרבה פחות מאופנועי הארלי-דיווידסון. מחיר זה נקבע על ידי שימוש בחומרים מתכלים וחומרים תקציביים נוספים, שמפלצת האופנוע האמריקאית מעולם לא הרשתה לעצמה.

מספר התפתחויות שיווקיות אפשרו לחברה להישאר על פני המים ואף להביא את מוצריה לשוק המקומי של ארץ השמש העולה.

הדגמים המפורסמים ביותר של אופנועי הארלי-דיווידסון

• Sportster (1957) - אופנוע חזק עם מנוע 0.9 ליטר, לא יקר בגודל קטן.
• Electra-Glide (1965) - הנציגה האגדית של משפחת Glide עם מתנע חשמלי.
• Dyna היא משפחה שלמה של אופנועים, שדגמיה לא היו מצוידים בשרשראות, אלא…שוב בחגורות! רק הפעם עם Kevlar - אמין, חזק ולמעשה ללא תחזוקה.
• V-Rod (2001) - פיתוח משותף עם פורשה, מצויד בחדשמילת טכנולוגיה.
• XR1200 (2008) הוא דגם יום השנה ה-100 של החברה, המופץ ברחבי העולם.

המאה החדשה - נקודות מבט חדשות

בעיר מילווקי נפתח מוזיאון חברה, שבכניסה אליו יש אנדרטה ענקית - אופנוע הארלי-דיווידסון שעף למעלה, בטיס של וולטר האגדי בעצמו. יותר ממאה שנים מההיסטוריה של החברה לא היו רק ורודות. אחרי העליות, כמובן, היו ירידות. כיום, היצרן, ששרד את השפל הגדול, וכמה מלחמות, והמשבר, והתחרות העזה, ממשיך בעבודתו.