סדאן תקציבית חדשה לשוק הרוסי - "VAZ-Datsun"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכונית התקציב VAZ-Datsun היא הדגם הראשון של Datsun בשוק הרוסי. יתר על כן, החידוש פותח עבור רוסיה, אך יימסר לאוקראינה, בלארוס וקזחסטן. המכונית הוצגה על ידי קרלוס גוסן, מנהל ברית רנו-ניסאן, ב-4 באפריל בתערוכת הרכב במוסקבה.

היסטוריה

תחילתה של ההיסטוריה הארוכה של Datsun הונחתה בחזרה בשנת 1914, כשהוציאה את המכונית הראשונה שלה, DAT-GO. בשנת 1933 שונה שמו, אשר קשור להעברת ייצור דגמים בהדרכתו של מייסד ניסן, אקווה יושיסוקה. הוא קיבל את השם דטסון (בנו של ד ט). לאחר מכן, האות o הוחלפה ב-u. בצורה זו, ניסאן MC התקיימה עד 1981, אז היא חדלה להתקיים מסיבות מסוימות.

ניסאן הודיעה לראשונה על כוונתה להחיות את הדאטסון ב-2012. החברה תכננה לספק מכוניות בתקציב נמוך למדינות דרום אמריקה, רוסיה, הודו, שם נצפתה ההתפתחות המהירה של שווקי הרכב. הדגמים הראשונים הופיעו בהודו ובאינדונזיה. הם היו האצ'בק וסטיישן Datsun Go ו- Datsun Go+ בהתאמה.

חיצוני

Bהמכונית מבוססת על מבנה גוף תומך שנלקח מדגמי קלינה וגרנטה (פלטפורמה, פתחים וכו'). לכן, זה נקרא "Datsun" החדש ב"VAZ". המכונית זהה בהיבטים טכניים רבים לקרוביה, אך היא שונה להפליא במראה. VAZ-Datsun קיבלה אופטיקה חדשה, פגושים אווירודינמיים אקספרסיביים ופרטים "אופנתיים" אחרים.

בקדמת המרכב גריל טרפז עם רשת גסה מצופה כרום.

VAZ-Datsun החדש כולל את המידות הבאות: בסיס גלגלים - 2476 מ"מ, אורך - 4337 מ"מ, רוחב - 1700 מ"מ, גובה - 1500 מ"מ.

נפח תא המטען של המכונית הוא 530 ליטר, המהווה אינדיקטור רציני למכוניות מהמעמד הזה. מרווח קרקע בעומס מלא הוא 168 מ"מ, ובנהיגה עם נהג אחד - 185 מ"מ, כמעט כמו קרוסאובר.

סלון

חלק הפנימי של המכונית מבוסס על אותה Kalina ו-Granta. ההבדלים העיקריים נצפים בארכיטקטורה של הלוח הקדמי, הקונסולה המרכזית ולוח המחוונים. מסיטי האוורור הממוקמים בצידי לוח המחוונים נותרו באותה צורה והיו ממוקמים באותו מקום כמו בדגמי ה-VAZ. רק המסיטים המרכזיים, שקיבלו צורה מלבנית, השתנו. לגבי ההגה, המושבים וכרטיסי הדלת, VAZ-Datsun קיבלה אותם גם ממכוניות רוסיות ללא עריכות.

קיבולת המכונית דומה לקיבולת ה"לאדה-גרנט". בְּהחידוש יכול להכיל בנוחות חמישה אנשים (כולל הנהג). לנסיעה ארוכה, הנחת שלושה נוסעים על הספה האחורית אינה רצויה, שכן לאחר זמן מסוים של בילוי על הכביש, עלולה להופיע אי נוחות.

"VAZ-Datsun" מובחן על ידי בידוד קול ורעש משופר, קפיצים מכוילים מחדש, בולמי זעזועים ומתלים בכללותו. זה נעשה על ידי מומחים מברית רנו-ניסאן. המתלה הקדמי הוא תמוכות מקפרסון, מאחור קרן פיתול, נעשה שימוש בבולמי זעזועים מלאי גז. בלמי דיסק קדמיים, בלמי תוף אחוריים.

ציוד

"ניסאן-דטסון" על ה"VAZ" בתצורה הבסיסית כוללת כרית אוויר לנהג, מערכת ABS, חימום מושבים קדמיים ומראות אחוריות עם הנעה חשמלית, תושבות למושבי ילדים. בתוספת תשלום יש לנהגים אפשרות לרכוש כריות אוויר קדמיות וצדדיות לנוסעים, מערכת ייצוב ESP, מולטימדיה עם מסך מגע, מערכת ניווט Cityguide, שמשה קדמית מחוממת, מערכת בקרת אקלים וחישוקי סגסוגת קלה R14, R15.

"VAZ-Datsun" מצויד במנוע 1.6 ליטר בהספק של 87 כוחות סוס, הפועל בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים, כמו מכוניות AvtoVAZ. במקביל, זה שופר מאוד.

מכירות

ההתחלה הרשמית של הייצור של המכונית התקיימה ב-14 ביולי, למרות שזה לא יותר מכנס: הייצור האמיתי החל באפריל, ומבחןגרסה בדצמבר 2013. מכירות הדגם החלו בסוף אוגוסט, אך הזמנות החלו להתקבל כמה חודשים לפני כן. המכונית מיוצרת בשלוש גרסאות: Dream, Access ו-Trust. עלות התצורה הבסיסית היא 329,000 רובל. רשת הסוחרים עוסקת במכירת מכוניות, כיום ישנן 25 כאלה, אך עד סוף השנה מתוכנן להעלות את המספר ל-40, ובעתיד - ל-100.

מנהל AvtoVAZ מאמין שלא כדאי לדבר על התחרות הרצינית שדאטסון יכולה ליצור למכוניות VAZ אחרות. לחברה 386 סוחרים והרבה פעמים עולה על המוצר החדש מבחינת תפוקה. בנוסף, Datsun מצוידת במנועים החלשים ביותר מכל ההרכב.

תוכנית המכירה והיקפי הייצור נשמרים בסוד. ידוע כי מדי יום יוצאים מפס הייצור כ-60 דגמי Datsun, כאשר ייצור המכוניות על בסיס לאדה קלינה (גרנטה) עומד על כ-800 ליום (רק בטוליאטי). AvtoVAZ אמרו שהם מוכנים לארגן ייצור של כ-700 יחידות ביום.

מסקנה

מהנדסים יפנים הצליחו להביא את המכונית לרמה שאליה יהיה נחמד להביא מכוניות ביתיות.