פיג'ו 2008 - קרוסאובר עירוני קומפקטי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רכב שטח חייב להיות בעל הנעה לכל הגלגלים? בתיאוריה, כן, אבל הקונצרן הצרפתי פיג'ו לא דבק בדעה זו. לאחרונה מתחילים לרכוש קרוסאוברים לנהיגה באזורים עירוניים, בהם ההנעה לכל הגלגלים אינה חשובה כל כך. הרוב המכריע של המכירות של דגמים בגרסת ההנעה הקדמית קשור לכך. פיג'ו היא אחת החברות שממהרות להיענות לצרכי השוק, ואין שום דבר מוזר בעובדה שהוציאו את הקרוסאובר פיג'ו 2008 עם הנעה קדמית, לא.

כללי

עיצוב חמוד והרגלים טובים של המכונית הביאו לו פופולריות רבה בשוק האירופי. אין שום דבר מוזר בעובדה שפיג'ו 2008 היא שמתהדרת בשורות הראשונות של דירוג המכירות כבר די הרבה זמן.משוב מהבעלים מאשר שהדגם לא לשווא בביקוש כה גבוה.

בשוק המקומי, המכונית לא מאוד פופולרית, כמו מכוניות האצ'בק אחרות מסוג B. קרוסאובר קומפקטי, נמוך, די צפוף ויקר יחסית לא מעניין אף אחד. אנו נותנים עדיפות לפרקטיות ומחיר נמוך, שפשוט חסר לדגם.

עם זאת, אם תגדיל את מרווח הקרקע, תןהמראה של המכונית יותר "שטח" ולייצר לא רק עם הנעה קדמית, אלא גם עם הנעה לכל הגלגלים, אז מספר הקונים הפוטנציאליים יגדל משמעותית.

תכונות מבדילות

ולכן החליטה החברה הצרפתית לשחרר קרוסאובר קומפקטי חדש על הפלטפורמה של דגם 208 מצליח מאוד. הוא נקרא פיג'ו 2008. מאפייני החידוש השתפרו משמעותית בהשוואה לקודמו: הוא הפך ארוך יותר ב-197 מ"מ באורך ובגובה של 96 מ"מ. גם המראה עבר שינויים: לרכב נוספו ספים בצדדים, רפידות הגנה פסאודו כסופה הופיעו על הפגושים הקדמיים והאחוריים. יש לציין מסילות גג מסיביות וגג מעוקל, כמו לנד רובר. מרווח הקרקע הוגדל ל-170 מ"מ (עם ארכובה מתכתית לשוק המקומי). המרווח מתחת לפגוש הקדמי גדל ל-210 מ"מ, וזה שימושי מאוד לחניית מדרכה.

פנים

הקונסולה המרכזית מצופה עור משרה אווירה מיוחדת בתא הנוסעים. בתצורה העליונה, החומר דומה לפחמן, שאינו מראה אבק או טביעות אצבע. בתצורה האמצעית, נעשה שימוש בעור מלאכותי. הגימור של חומרים אלו הופך את הפאנלים לרכים ומונעים חריקות. ידית בלם היד של העיצוב המקורי, התאורה הכחולה של לוח המחוונים, מתגי בורר לכוונון טמפרטורה ופרטים נוספים בולטים. הכל נראה מאוד נחמד ורענן.

יש לשים לב למרחב השימושי של המכונית. יש הרבה כיסים בדלתות לדברים קטנים שונים, מאחורי ידית העברת ההילוכים יש נישה שבה אתה יכול לשים את הטלפון שלך אודיסק, ואפילו מעטפות A4 נכנסות לתא הכפפות ללא בעיות. מינוס - היעדר תחתיות, משענות ידיים

תא מטען

פיג'ו 2008 נפח תא המטען עומד על 360 ליטר במצב תקין, וכאשר המושבים בשורה השנייה מקופלים, הוא גדל ל-1194 ליטר. ניתן להניח את הגלגל הרזרבי מתחת לרצפת הקצף.

Electronics

כפי שכבר צוין, המכונית מיוצרת רק בגרסת הנעה קדמית. ההצדקה ליצרן היא הסטטיסטיקה של המתחרים: 75% מהמכירות נופלות על דגמים עם הנעה קדמית. טיעון רציני. לרכב מערכת Grip Control, המותקנת גם בדגמי 3008. הוא כולל מספר מצבים: נהיגה על שלג, על בוץ, על חול ו-"ESP Off". המשימות העיקריות של מערכת ה-GC הן לשנות את הגדרות ה-ESP ואת הרגישות לתגובת המצערת כאשר תנאי הדרך משתנים.

ESP מפריע לנהיגה לעתים רחוקות, ואם כן, הוא עדין מאוד. זה מעיד על כוונון השלדה המצוין של פיג'ו 2008. המכונית החדשה נוסעת טוב בדיוק כמו קודמתה. ויש לכך הסבר: שלדת ה-208 נדדה כמעט ללא שינוי לדגם 2008. על המכונית הותקנו קפיצים אחרים וגלגלים גדולים יותר.

פיג'ו 2008. נסיעת מבחן

בכביש, המכונית מתנהגת בביטחון רב. היעדר גלגולים, תת היגוי מעולה, הגה ברור ואינפורמטיבי רק נותנים ביטחון. כאב ראש שלדה - בורות. המתלה, למרות שהוא נוקשה כמו קודמיו, לא תמיד מאפשר להימנע ממכות לא נעימות.עם זאת, אם המכונית מיועדת לנסיעה עירונית, אי נוחות כאלה יהיו נדירות. יש לציין שגם המתחרים אינם בולטים עם חלקות מצוינת.

תחנת כוח, שידור

שלדה מכווננת היטב משלימה בצורה מושלמת המנוע וההילוכים. לדוגמה, מנוע V3 82 כוחות סוס 1.2 ליטר זמין עם תיבת 5 הילוכים ידנית או אוטומטית. מפתחי פיג'ו 2008 טוענים שהשימוש בריתוך פלדה חזקה ולייזר הפחית משמעותית את משקל המכונית ולכן מספיקים 82 "סוסים" לנסיעה דינאמית. בפועל, זה לא אושר: המכונית לא צפויה לספק אף אחד עם הדינמיקה שלה. בכבישים כפריים, ברור שהוא חסר תאוצה ומהירות באופן כללי.

תיבת ההילוכים הרובוטית חד-מצמדית גם היא לא מהממת, שכן העברת ההילוכים אינה חלקה מספיק. כל זה מעמיד בספק את הפופולריות העתידית של דגם 2008 עם מנוע 1.2 ליטר. אפילו העלות הנמוכה של 650,000 רובל בקושי מכסה את החסרונות שלעיל.