פיאט ברצ'טה. אפשרויות. ביקורות. מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בשנת 1995 התגלגלה מפס הייצור של קונצרן פיאט, הקבריולה ברצ'טה בעלת הנעה קדמית המבוססת על דגם פונטו. מהנדסים שילבו בו בצורה הרמונית את הסגנון של שנות ה-60 והחידושים הטכנולוגיים האחרונים של שנות ה-90.

עיצוב

פיאט ברצ'טה היא מכונית C-Class עם גג נפתח. הוא דומה מאוד לגוף של פרארי קופה 64'. הקווים החלקים והדפנות המוטבעות שחוזרים עליהם מעניקים לדגם זה אווירודינמיקה ואלגנטיות.

עוצב על ידי Pininfarina, בונה רכבים איטלקי שעבד גם על כמה דגמים מקאדילק, אלפא רומיאו, פרארי ועוד רבים נוספים.

סלון עוצב על ידי מעצבי פיאט. הפנים השלים בצורה הרמונית את הסגנון הספורטיבי של המכונית. לייצורו נעשה שימוש בחומרים האיכותיים ביותר. מרוצה מהמרווח של תא הנוסעים. הנוסע מתארח בנוחות, ללא קשר לגובהו. מושב הנהג מצויד כך שהשליטה במכונה מופנית כלפי הנהג - הכל בהישג יד. המושבים נוחים הודות לאלמנטים התומכים בצד.

הפנים פשוט אך מסוגנן. בפנים ניתן לאתר את הסגנון של שנות ה-60:לחוגות לוח המחוונים יש רקע לבן, בעוד שפלסטיק שחור משולב עם אלמנטים כרום.

הגג נוטה ידנית. בין תא המטען לתא הנוסעים יש ארגז מיוחד עבורו. מהנדסים מספקים גרסת קיץ של הגג (בד) וגרסת חורף (מתכת). בחורף, גם עם גג בד, חם מאוד בגלל החלל הפנימי הקטן.

תא המטען קטן. נפחו הוא 165 ליטר. הצמיג הרזרבי גונב את רוב המקום.

מפרטים

פיאט ברצ'טה מצוידת במנוע בעירה פנימית 4 צילינדרים בנפח 1.8 ליטר והספק של 125 כ"ס. עם. עם זאת, זה די חסכוני. הצריכה במצב עירוני בקושי עולה על 11 ליטר ל-100 ק"מ.

מתלה קדמי - מתלה מתלה (עצם משאלה, מתלה קפיצי ומייצב רוחבי). אחורי - קפיץ (זרוע נגררת, מייצב רוחבי וקפיץ סליל). המתלה נוקשה, אבל, לדברי הבעלים, אמין וזול לתחזוקה. מחזיק היטב את הכביש ואינו עקב בפנייה. הבלמים בפיאט ברצ'טה הם דיסק.

לידנית 5 הילוכים יש הילוכים קצרים מאוד. בשל כך, המכונית מאיצה באופן דינמי, בצורה ספורטיבית. היגוי מגיב במיוחד מספק שליטה מקסימלית על הכביש.

קצת על חיישנים. הם נמצאים בכל מקום: חיישן מיקום המושב, תנועה לרגלי הנהג והצתה. חיישני פתיחה ממוקמים בכל מקום שלפחות אפשר לפתוח משהו (אפילו על תא הכפפות). כל מערכת החשמל מצוידת בהם.

Package

במשך עשר שנים, הפיאט ברצ'טה מיוצרת עם אותו אבזור. המכונית צוידה רק במנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר ובתיבת הילוכים ידנית בלבד. הערכה הבסיסית כללה:

• הגה כוח;
• שתי כריות אוויר;
• 15" חישוקי סגסוגת;
• מערכת הגנת אש קניינית של פיאט.

בנוסף לפיאט ברצ'טה, הוצע להתקין מיזוג אוויר, חישוקי סגסוגת ומסיטים.

מפס הייצור הגיעו מכוניות רק באדום ושחור, אך לבקשת הקונה ניתן היה לצבוע את הרכב בצהוב או באחד מהמטאליים: אפור, ירוק או כחול.

הציוד המורחב של Adria היה שונה רק ברדיו חזק עם מחליף, בקרת אקלים נפרדת וחישוקי סגסוגת עבור 16.

בשנת 2003, העיצוב של הברקטה שונה מעט. ידיות דלת "לימדו" להתחבא בגוף הדלת עד לפתיחת המכונית עם מפתח. הפגוש הקדמי הוחלף: סורג יניקת אוויר הופיע בו. הצורה החדשה של הפנסים והפגושים קירבה את הקונברבל לטרנדים הכלליים בעיצוב רכב מודרני.

ביקורות של בעלים

בשנת 1995, בתערוכת הרכב של ז'נבה, פיאט ברצ'טה הוכרה כמכונית הגג היפה ביותר. אחרי שני עשורים, הוא ממשיך לשמור על התואר הזה. יש לא מעט מהמכוניות הללו בכבישי החלל הפוסט-סובייטי. לכן, המראה של מכונית כזו ברחובות הערים עדיין גורם אמיתיהפתעה ועניין של תושבי העיר.

"Barchetta" שובה לב עם עלות התקציב וקלות התחזוקה שלו. החיסרון הגדול ביותר, על פי ביקורות של פיאט ברצ'טה, יכול להיחשב הגוף הלא מעשי שלה, הנוטה מדי לקורוזיה. האלמנטים שלו מיוצרים רק על ידי המפעל, כך שהחלפת חלקי הגוף היא יקרה מאוד (לוקח בחשבון שיש להזמין אותם מאירופה).

באופן כללי, "ברקטה" מותירה רק רשמים חיוביים על עצמה: היא ספורטיבית, מסוגננת, אמינה וזולה. עם סגולות כאלה, חוסר המעשיות הברורה שלו נשכח לחלוטין.