2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
המאה העשרים האחרונה התאפיינה בהתפתחות המהירה של הטכנולוגיה, כולל טכנולוגיה צבאית. גם חובבים בודדים וגם צוותים שלמים של מעצבים עבדו על יצירת דוגמאות חדשות. חלק מהפיתוחים הקדימו באופן משמעותי את זמנם. מאמר זה יספר על אחת מהמכונות הייחודיות הללו.
היסטוריית הבריאה
פרויקט הטנק החדש A-44 החל להתפתח בלשכת התכנון במפעל הקטרים בחרקוב בהנהגתו של אלכסנדר אלכסנדרוביץ' מורוזוב ברבעון הראשון של 1941. על פי תיאוריית הקונספירציה של אחד מבני ארצנו, המתגורר כיום בבריטניה, המדד "A" בשם המכונית פירושו "כביש מהיר", אבל זה לא כך. בחרקוב שלפני המלחמה היו שלוש לשכות עיצוב שעבדו עבור התעשייה הביטחונית. לפרויקטים שפותחו על ידי לשכות עיצוב אלו הוקצו שלושה מדדים: "A", "B" ו-"C". ללשכת התכנון של מפעל ברריקדי, שתכננה תותחי ארטילריה, נקבעה האות "B", ללשכת התכנון של מפעל הטרקטורים בחרקוב, שהייתה אחראית על מנועי דיזל, נקבעה המדד "B". לכן, עד עכשיו רובמנועי דיזל של טנקים נושאים את האות הזו בשמם. א' בר מונה למעצב הראשי של ה-A-44, שהציג במאי 1941 דגם טיוטה של הטנק. תוכנן להמשיך לעבוד על מכונה זו במחצית השנייה של השנה, ועד תחילת 1942 לייצר אב טיפוס לבדיקה. עם זאת, פרוץ המלחמה והפינוי שלאחר מכן מחקו את התוכניות הללו.
סידור ובנייה
מתווה הטנק A-44, עם המנוע מלפנים, נוצר לאחר ניתוח של מורוזוב את תוצאת ההפגזה של טנק הניסוי T-34 מתותחנים נ"ט מצדדים שונים. הכי בטוח עבור הצוות היה חדירת שריון מאחור. גם לאחר הרס תיבת ההילוכים והצתת המנוע, הצוות יכול לעזוב את המכונית ללא פגיעה. כמו כן, הפניית המכונית "אחורה מקדימה" אפשרה להציל את הקנה הארוך למדי של תותחי ה-F-42 או ZiS-4, שתוכננו להיות מותקנים על המדגם, מנגיעה בקרקע בעת התגברות על מכשולים ובעת ביצוע. תמרונים בשטח קשה. תא הלחימה, בהתאמה, ממוקם בחלקו האחורי של הרכב. עומס התחמושת של הטנק היה, בהתאם לעיצוב וסוג האקדח, עד 100 פגזי שריון, תת-קליבר ופיצול גבוה. בתא הזה היו שלושה אנשי צוות: מפקד, תותחן ומעמיס.
נעשה שימוש בפריסקופ ובכוונות טלסקופיות כדי לתצפת על האזור ולירות. לפני גוף הספינה (משמאל) היה תא הבקרה. היה בו מפעיל תותחן-רדיו ונהג-מכונאי. תחנת הכוח הייתה מורכבת מסולרמנוע B-6 והיה באמצע המכונית. שריון - הומוגנית, חסינת קליעים עם צריח וגוף עשוי יריעות מגולגלות העשויות בריתוך. לתקופתו, העיצוב של הרכב היה מהפכני באמת, למשל, מיכל הייצור הראשון של פריסה זו הוכנס לשימוש רק ב-1979. זו הייתה "מרכבה" ישראלית.
החייאת פרויקט נשכח
עקב האירועים הטרגיים בתחילת שנות ה-40 של המאה הקודמת, העבודה על הפרויקט המהפכני נסגרה, וכמעט איש, מלבד היסטוריונים של בניית טנקים מקומיים, לא זכר אותו במשך 70 שנה ארוכות. ה-A-44 זכה לחיים שניים בזכות חברת Wargaming, שהציגה באוגוסט 2010 את המשחק World of Tanks, המוקדש לכלי רכב קרביים משוריינים של אמצע המאה העשרים. בשנת 2013, הגיבור שלנו היה באחד מענפי הפיתוח של כלי רכב משוריינים סובייטים. על פי הסיווג המקובל, ה-A-44 הוא ST (טנק בינוני), אם כי כתוצאה משינויים רבים בפרויקט, עלייה בקליבר של האקדח והשריון, חרג המשקל, והוא עבר לתוך קטגוריה כבדה. לאחר מכן, נסקור את המודולים והציוד למשחק נוח ב-A-44. מדריך למיכל זה יהיה שימושי גם לגיימרים מתחילים.
A-44: סקירה כללית
לאחר הגילוי והרכישה של ה-A-44, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להכשיר את הצוות מחדש. גם הפעלת הסוואה על הטנק לא תהיה מיותרת, שכן היא תפחית את הנראות של כלי רכב, אשר בשילוב עם צללית נמוכה יסייעו באופן ניכר בקרבות וירטואליים ויגדילו את השרידות. האקדח העליון יספק טובפורץ דרך וגורם נזק משמעותי לאויב. צריח שניתן למחקר יגדיל את טווח הצפייה ומהירות הסיבוב. 15 מילימטרים נוספים של שריון עגול לא יהיו מיותרים. את הרדיו והמנוע העליון נקבל מהמיכל הקודם, כך שניתן יהיה לרכוש אותם באופן מיידי. אנו חוקרים וקונים קודם כל את התמסורת, מה שיאפשר לך להתקין ציוד נוסף ללא כאב. בהתבסס על המאפיינים של האקדח ZiS-6, אנו זקוקים לכיוון משופר ולמכבש אקדח. גם אוורור משופר לא יהיה מיותר.
טקטיקת שימוש
ועכשיו בואו נעשה מדריך על הטקטיקה של השימוש ב-A-44 במשחק. תכונות העיצוב של הטנק הן מקשות על המשחק בתנאים מסוימים, והן פותחות הזדמנויות חדשות מסוימות. זהו ה-CT הראשון במשחק שמציג צריח אחורי, שיאפשר לכם לשחק את ה"יהלום ההפוך" בצורה די מוצלחת על מפות עם אזורים עירוניים ובניינים בודדים. שריון הקרנה קדימה חזק יעזור במשחק למרחקים בינוניים וארוכים. זה לא רצוי להתגלגל החוצה ולבצע זריקה, שכן תצטרך לפתוח חלק משמעותי מהגוף, אשר טומן בחובו מוות מהיר בקרב. היכולת לסובב את הצריח ב-360 מעלות מאפשרת להילחם לאחור, אבל אסור לשכוח שמזווית זו - השריון החלש ביותר של הגופה.
כתוצאה מכך, ניתן לציין כי יחידה זו היא טנק בינוני טוב עם מהירות טובה, דינמיקה ואקדח חזק. לכן, קדימה, התרוצצויות טובות והבטחות אמינות!
מוּמלָץ:
"אופל אמפרה" - דגם מהפכני עם טעינה "מהשקע"
"אופל אמפרה" עדיין לא נמסר רשמית לרוסיה. עם זאת, נהגים רבים כבר מביטים בעניין במכונית החשמלית החסכונית הזו
סקירה של דגם 2014 - "Lifan Sebrium". "סינית" בכבישים הרוסים
בשנת 2014, מערך ה-Lifan התחדש במכונית חדשה עם אינדקס 720, ברוסיה היא ידועה בשם Lifan Sebrium. ביקורות של מומחים הבטיחו לנהגים כי הדגם מצויד בהתאם לדרישות המודרניות. נכון, לאחר היכרות קרובה עם המכונית, המאפיינים הטכניים, תכונות העיצוב והציוד שלה לא גרמו להתלהבות רבה. עם זאת, לא הכל כל כך מצער, יש נקודות מעניינות בדגם החדש, שניתן למצוא בקריאת המאמר
טנק T-55: מפרטים, תמונות והיסטוריית היצירה
טנק T-55 הסובייטי יוצר בייצור המוני מ-1958 עד 1979. הוא היורש של הרכב הקרבי T-54, אך מתעלה עליו במובנים רבים. הדגם החדש מתאפיין בתחנת כוח חזקה יותר (המשיכה גדלה מיד ב-60 כוחות סוס). המנוע המשודרג של הטנק T-55 הוסיף יכולת תמרון למכונית
הפקה "פורשה": דגם "מקאן". פורשה "Makan" 2014 - כל המעניין ביותר ברכב השטח הגרמני המיוחל
אחד הדגמים הצפויים ביותר של פורשה הוא ה-Macan. פורשה "מאקאן" 2014 היא מכונית מדהימה. הקונצרן הגרמני הידוע ב-2014 בלוס אנג'לס סיפק לעולם חידוש שפשוט לא יכול היה אלא לספוג כבוד. רכב שטח חזק, מהיר, דינמי, יפהפה - זה מה שאפשר להגיד עליו. באופן כללי, לרכב הזה יש הרבה יתרונות. ואני רוצה לדבר על העיקר
UAZ "פטריוט": צריכת דלק ל-100 ק"מ, היסטוריית דגם
והמאמר מספר על גרסאות שונות של UAZ "פטריוט", כמו גם המאפיינים העיקריים שלהן וההבדלים המשמעותיים ביותר
