2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
UAZ "פטריוט" נחשב בצדק למלך האמיתי של תעשיית הרכב הרוסית. עם זאת, מודל זה עבר שינויים רבים ומתהדר בהיסטוריה עשירה.
מהו התיאבון של הטורף
עברו 12 שנים מאז הופעת UAZ "פטריוט". האם עדכון הדגם האחרון הועיל, או שמא רק החמיר את "משבר הז'אנר" שנצפה בתעשיית הרכב המקומית?
UAZ-3163 (כלומר, הדגם קיבל ייעוד כזה במהלך היצירה) עודכן פעמיים: בשנת 2014, המכונית קיבלה מראה מעודכן וכמה רמות גימור משופרות, ורסטיילינג בשנת 2016 נגע לשינויים פנימיים נוספים וקצת "יישור" של החוץ.
בזמן יציאת רכב השטח, ב-2005, רוב הבעלים העתידיים כבר הכירו את יכולות המכונית, והם התעניינו יותר במדד "צריכת הדלק ל-100 ק"מ" של UAZ "פטריוט" ומחיר הדגם החדש. העלות הייתה נמוכה באופן מפתיע, לאור המראה ה"טרי" של הדגם. לכן, המכונית זכתה מיד לפופולריות עצומה. צריכת דלק ל-100 ק"מ עבור UAZ"פטריוט" היה נמוך משמעותית מהדגמים הקודמים, שדרשו כ-17-20 ליטר למרחק כזה. אינדיקטורים אלה הפכו מכריעים כאשר הופיעה מכונית חדשה.
אבזור וביצועים של מכוניות בשנת 2006
צריכת הדלק ל-100 ק"מ עבור UAZ "פטריוט" ב-2006 הייתה 14 ליטר, מה שפגע די קשה בארנקם של בעלי מכונית מוצקה, שרצו לא רק ללכת לטבע, אלא גם לעבוד. מנוע ה-2.7 ליטר התבלט בכוח מומנט גבוה, שאפשר להאיץ את הרכב ל-130 קמ"ש, ולא גרם לתלונות בשטח, נשאר אמין וחזק בכל מצב.
מכוניות מתקופת הרסטיילינג הראשון
מכוניות מהסגנון הראשון קיבלו קו תצורות מעודכן ותוספת של 6 כוחות סוס, התיישבו במנוע 2.7 ליטר. ההספק החל כעת להיות 134 ליטר. עם., המכונית הפכה לדינמית יותר. תכונה של צריכת הדלק של UAZ "פטריוט" בשנת 2014 הייתה שהנתון הזה ירד, לא עלה, וזה חדשות טובות. המכונית החלה להשתמש רק ב-12.5 ליטר בנזין AI-92, שבמחירי הדלק הנוכחיים הוא קטן, אך עדיין יתרון. ציוד אספקת הדלק החדש תרם אף הוא לירידה במדד זה. הודות לחידושים אלה, פחתה צריכת הדלק של UAZ "פטריוט" של הדגם המעודכן ואנשים החלו לקנות אותו ברצון רב יותר.
במכוניות 2014, בנוסף למראה המעודכן, ישנם מתקנים שנועדו להפוך את פנים המרכזייה לנוחה, מרווחת ומתאימה יותרתְנוּעָה. ביניהם: חימום זכוכית משופר, מצלמות אחוריות, מערכות חדישות להשמעת מוזיקה, בקרת אקלים נפרדת לנוסעים. גם הידית הטראומטית לנוסע שישב מלפנים נעלמה, שבמהמורות חמורות דווקא לא הצילה, אלא להיפך, עזרה להישען חזק יותר על הידית הזו, ובמקרה של תאונה, זה היה הפריט. מס' 1, שהיווה איום על חיי אדם.
הדינמיקה התהדקה, המראה תוקן, אבל מה עם מודרניזציה רדיקלית של ציוד הריצה? לא היו כאן שינויים גדולים, פרט לעובדה שהופיעו מוט מייצב רוחבי ופירי קרדן חדשים בעלי חוזק מוגבר. אבל שאר ה"פטריוט" לא השתנה - המילוי המעודכן, מונח על שלדת Simbir הישנה והטובה (UAZ-3162), שגדל רק ברוחב ב-1600 מ"מ, יחד עם מנוע ZMZ-40906 אמין, אך כבר מיושן, שאמנם "נכנס" לתקני יורו-4, אך לא שינה דבר מהותי.
הצליח או לא
באופן כללי, הרסטיילינג הראשון לא שינה דבר ספציפית, מלבד שצריכת הדלק ל-100 ק"מ של ה-UAZ "פטריוט" ירדה, והנהיגה במכונית הפכה נוחה ובטוחה יותר. כבעבר, השטח ממשיך להיות יליד כלי הרכב הללו, והעיר מיועדת רק לטיולים נדירים, אם כי יש ניסיונות להפוך אותה למכונית "עירונית". יש מערכת מולטימדיה ומצלמה אחורית, עם זאת, אחרי שטח טוב היא תמיד מכוסה בבוץ, אבל עדיין …העדכון עורר את ההתעניינות הדועכת בדגם, אם כי הוא העלה מעט את תג המחיר. באופן כללי, "פטריוט", עם כניסת טכנולוגיות חדשות, המשיכה לרצות את עיניהם של אניני השטח של "העם" ולהביא רווח למפעל.
רסטייל שני
העדכון האוטומטי הזה קרה בדיוק בזמן שבו יחסי הסחר בין האיחוד האירופי לרוסיה הפכו גרועים מאוד, והחלו להופיע נישות חינמיות בשוק, שאותן UAZ החליטה למלא עם הפטריוט המעודכן. מכוניות 2016 קיבלו גריל מעודכן, לוח מחוונים חדש, עמוד הגה מתכוונן ומיכל דלק מוגדל. מנועי דיזל נעלמו מהקו, נותרו רק מנועי בנזין, בנפח 2.7 ליטר, המספקים 134 כ"ס. צריכת הדלק ל-100 ק"מ עבור רכבי UAZ נשארה באותה רמה.
ה"מלך" החדש של רכבי השטח המקומיים גרם פחות לתביעות. אבל הם היו, וברובם כוונו למנוע המוכר והמיושן לחלוטין של זבולז'סקי מפעל מנוע דגם 40906. כן, המנוע מושך. כן, די טוב על התחתונים. אבל הוא כבר לא מסוגל להתחרות במנועים סיניים וקוריאניים חדשים. אסייתים, ואפילו אירופאים, צעדו רחוק קדימה, בעוד UAZ, שהמשיכה להתגבר על חוסר המעבר הקשה של המשבר שלה, נשארה במקום, וכמעט לא ביצעה מודרניזציה של מנועי המכוניות שלה. זה היה חסרון שאין להכחישה.
עם זאת, קצת מאוחר יותר, נוצר רכב שטח חסכוני UAZ "פטריוט" 3163, שצריכת הדלק שלוהיה לא יותר מ-8 ליטר. במקביל, צרכה המכונית דלק ובנזין. מכונות כאלה לא היו בשימוש נרחב, בגלל המספר הקטן של תחנות תדלוק, אבל עד היום הכיוון מבטיח מאוד.
דגמים חדשים
מאז 2014, מכירות הרכב כבר ירדו ב-10%, מה שגרם לגל קיצוצים במפעלי הרכב. בשנים 2017-2018 מתוכנן לבצע צמצום (הפחתת נפח, אך שמירה על ביצועים) של מנועים ומודרניזציה שלהם, שנועד להפחית את כמות הדלק הנצרכת ולהפוך את תפעול הרכב לרווחי יותר.
לכן, UAZ מתכננת להחזיר את מקומה בשוק וליצור נישה לקרוסאוברים קומפקטיים מתוצרת קוריאנית וצרפתית. שדרוגים עליהם חלמו נהגים ברחבי רוסיה.
מוּמלָץ:
בקרת דלק. מערכת ניטור צריכת דלק
מערכת ניטור צריכת הדלק נועדה לחסוך כסף שחברות הובלה מוציאות על ארגון הובלה בכביש. שיטות בקרה טכניות נמצאות בשימוש נרחב על ידי נהגים העובדים בתנועת משא ונוסעים. המאמר דן במכשירים המאפשרים לאנשי מקצוע ולנהגים להתעדכן על רמת הדלק המתקרבת לערכים קריטיים ומאפשרים לבחור את סגנון הנהיגה החסכוני ביותר
איך הם מרמים בתחנות דלק? תוכניות הזרקת דלק. מה לעשות אם מרמים בתחנת דלק
מקרים של הונאה בתחנות דלק ברוסיה ובמדינות חבר העמים אינם נדירים. למרות עלות הדלק הגבוהה למדי, הבעלים של רשתות גדולות וקטנות המוכרות דלק מיישמים כל העת תוכניות לחטיפת כסף נוסף מבעלי מכוניות בצורה של מילוי חסר של דלק. מדי יום, יזמים ערמומיים מגלים דרכים חדשות ומתוחכמות יותר לקחת כסף מהאוכלוסייה
למה צריכת דלק מוגברת? גורמים לצריכת דלק מוגברת
מכונית היא מערכת מורכבת שבה כל אלמנט ממלא תפקיד עצום. כמעט תמיד, נהגים מתמודדים עם בעיות שונות. עבור חלק, המכונית נוסעת הצידה, אחרים נתקלים בבעיות במצבר או במערכת הפליטה. קורה גם שצריכת הדלק עלתה, ופתאום. זה מכניס כמעט כל נהג להלם, במיוחד למתחילים. בואו נדבר בפירוט רב יותר על למה זה קורה וכיצד להתמודד עם בעיה כזו
מאפיינים טכניים של "Loaf" UAZ-452, מידות, צריכת דלק
המכונית קיבלה את הכינוי שלה בגלל הגוף. צורתו מזכירה כיכר לחם. עם זאת, זה לא מנע את צמיחת הפופולריות שלו בקרב האוכלוסייה, כי UAZ-452 נרכש לא למען נתונים חיצוניים, אלא לתנועה בטוחה בשטח
צריכת דלק אמיתית: דיזל UAZ "פטריוט"
רכב השטח "פטריוט" נותר דגם פופולרי מאוד בשוק המקומי. ולאחרונה, הוא החל לצבור פופולריות בחו"ל. במובנים רבים, עניין זה נובע מחווני צריכת דלק אטרקטיביים. על הדיזל "פטריוט", הוא מאופיין בביצועים טובים יותר מאשר אנלוגים בנזין אחרים של רכבי שטח
