מתלה "Passat B5": המרכיבים העיקריים, תכונות המתלה הרב-חיבורי. פולקסווגן פאסאט B5

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Volkswagen Passat B5 התגלתה כמכונית אמינה ונוחה. יצרנית הרכב הציעה ללקוחות מגוון רחב של רמות גימור. עבור סדרה זו, הקונצרן ייצר מספר מדהים של מנועים - עד 17 גרסאות של יחידות כוח! הרכב די נוח. הנהג מקבל את בחירת המנוע.

נוחות בטיול מורכבת מגורמים שונים, כולל המתלים של Passat B5. לא משנה כמה הוא אמין, לפעמים צריך לחשוב על התיקון שלו.

עובדות מדפים היסטוריים

הדאגה עקבה מקרוב וממשיכה לעשות זאת במגמות הביקוש העולמיות. הקונה דורש. להציע לו חלק שלא עושה את עבודתו היטב - לרעתו. ליצרן חייב להיות זמן לעמוד בקצב הצרכים ההולכים וגדלים ותנאי החיים המשתנים. לכן, הוחלט להשתמש באפשרות מרובת קישורים.

השעיה "Passat B5" הפכה ליותר נעימהבעלי הרכב הזה. ייצור מאלומיניום היה בראש סדר העדיפויות של מכוניות יקרות. היום הוא מוצג לקטגוריות מכוניות תקציביות. היזם ממשיך להקשיב לדעות הצרכנים, לא מתעייף מלשדרג את האפשרויות בשוק.

משימות השעיה

בין הגוף לגלגלים, מתלי Passat B5 מספק סנכרון אמין. המשימה של מרכיבי העיצוב שלו היא להעביר מומנט לגלגלים. בקושי ניתן להעריך יתר על המידה את תפקידם, שכן הם מפחיתים עומסים דינמיים, מפחיתים רעידות גוף, יוצרים יציבות כיוונית טובה של המכונית ומעניקים תנועה חלקה.

חוליית המפתח בהתקן המתלה Passat B5 היא הקורה הרוחבית הממוקמת מתחת. המנוע מקובע לקורה באמצעות תומכים מיוחדים.

המתלה הקדמי מצויד ב-4 זרועות המונחות לרוחב. הם ממלאים את התפקיד של מפחיתי רעידות המועברים למבנה הגוף. בתצורה ישנם קפיצי סליל, שבתוכם מותקנים בולמי זעזועים. משענת בולם הזעזועים מחוברת לתושבת המתלה הממוקמת בחלק העליון. חלקו התחתון מחובר לידית הרוחב.

צירי הנעה מעורבים בהעברת המומנט לדיסקות הגלגל בעזרת צירים בעלי אותן מהירויות זוויתיות. הפיר כולל שלושה אלמנטים עיקריים: פנימי, מפרק CV פולקסווגן פאסאט B5, החלק המרכזי. יש תכונה אחת - השומן משתנה רק כאשר מפרק ה-CV מפורק לחלוטין.

עצה חשובה!יש לזכור כי התערבויות ריתוך ויישור אסורות בחלק רכב זה.

טיעונים למבקרים

תכונה גרועה אחת גורמת למחלוקות ולשאלות - כל זרועות המתלה של Passat B5 עשויות מסגסוגות אלומיניום והן עשויות יחד עם מיסבים כדוריים. אי אפשר לדבר על התאמה לכבישים מקומיים בגלל הרכות המוגזמת של המתכת. בעיות גדולות במיוחד מתעוררות דווקא במתלים הקדמיים, ויש יותר מהן בהשוואה לאחור. במקרים נדירים ניתן לרוץ מעל 70 אלף ק מ. לרוב, המנופים מגיעים לסיומם כבר בסיבוב ה-40,000 של הריצה.

בשנות האפס, המהנדסים פתרו מעט את הבעיה, והעניקו הזדמנות לקנות ערכות תיקון. עיצובים מחדש של תקופה זו מאופיינים באחוז מוגבר של אמינות של מכשיר זה. נשאלת שאלה סבירה - האם יש, באופן עקרוני, את היתרונות של תליונים במותג זה?

על היתרונות של השעיה מרובה-קישורים

נהגים מרגישים הרבה יותר בנוח עם התקנת מתלה פולקסווגן פאסאט B5 רב-חיבורי. ההתקנה שלו עוזרת לשכוח מהמורות על פני הכביש. כאשר הוא פוגע בחור, ידית הגלגל שנכנסה אליו פועלת. חלק זה מגן על הגוף מפני ההשפעות של פגיעות כבדות.

כמו כן, הנוחות מסתכמת בעובדה שאחיזת הגלגלים עם הכביש מוגברת פי מאה בהשוואה למתלים קונבנציונליים. הצלחת הפעולה מוכתבת במידה רבה על ידי התנהגותו של הנהג עצמו: באיזו תדירות הוא מסתכלשירות רכב לביצוע אבחון פשוט, הרגלי נהיגה בשימוש, תנאי הדרך. בעל רכב זהיר מצליח לפעמים להגיע למרחק של 100,000 ק מ. נשאלת שאלה מובנת: איך מתנהג המתלה האחורי של הפאסאט B5, מה עושים במקרה של תקלה?

פרטי עיצוב המתלה האחורי

בסיס המתקן הוא קורה עם מנופים. מלפנים מותקן מייצב המפחית גלגול בסיבובים. תותבי גומי מהדקים את הקורה האחורית לגוף. קפיצים ובולמי זעזועים מרככים את התנועה, ועוזרים להתגבר על חתכים בכביש ביתר קלות.

הסימן הראשון לבעיות במכונית זרה יכול להיקרא התנדנדות מצד לצד. כאשר שחיקה ב-80%, יש לשנות את המתלים: מיסבים כדוריים, זרועות עליונות, תמוכות מייצבות, זרועות תחתונות רעשות, בלוקים שקטים בקורה אחורית עם תושבות תמיכה ואלמנטים נוספים. קשה מאוד לשנות את זה בעצמך - עדיף לפנות לשירות.

ה"סימפטומים" העיקריים של תקלות

מומחים ממליצים להאזין לסוגי האותות הבאים על ה"סנונית".

1. הגוף מתחיל להתנדנד בזמן תנועה. זה מצביע על בולמי זעזועים פגומים. תחבורה מוטורית מצייתת לפקודות ההיגוי של הבעלים גרוע מכך, מאיצה את תהליך הבלאי של תיבת ההילוכים. ההצטברות מעוררת את היציאה ממצב הפעולה של בלוקים שקטים, תומכים עליונים.
2. כבר לא מרוצה מאורך מרחק הבלימה. עובד בצורה לא תקינה ABS, ESP. יש איום ביטחוני ישיר והצורך לנקוט בפעולה דחופה.
3. הקשר עם הכביש המהיר מתדרדר. הדגש של המכונית על כל ארבעת הגלגלים נחלש, אינדיקטור התמרון יורד. הנהג עומד מול דוכנים חדים בהחלקה. זה מניע לעבור אבחון צמיגים מוקדם, בנוסף למתלים. לא מומלץ לתקן את המתלה Passat B5 במו ידיך. יש צורך בידע במכשיר הטכני ובמיומנות.
4. תחושות גופניות מחמירות. הנוסעים מתחילים להתנדנד, תשומת הלב של הנהג פוחתת. הגוף מתגלגל בזמן האצה או האטה - המצב מסוכן.
5. דפיקת השעיה נשמעת - הסיבה הראשונה להתקשר לשירות רכב.
6. הצמיגים נשחקים בצורה לא אחידה, מרווח הקרקע יורד, הגומי הגביר את הקשיחות.

האם הכל באמת כל כך מסובך, ואתה לא יכול לתקן לפחות חלק אחד בעצמך? עם מספיק ניסיון, אתה יכול לנסות להחליף את הבלוקים השקטים.

טריקים של החלפת בלוקים שקטים על הקורה האחורית של פולקסווגן פאסאט B5

רכיבי מתלי רכב אלה נמצאים בסוגריים. זה יעזור להחליף נכון את אלגוריתם הפעולות הבא:

1. הסר את הסוגריים בזהירות רבה. חשוב לעשות זאת אחד אחד: מיקום הקורה לא ישתבש ולא תצטרכו ללכת ליישור הגלגלים.
2. יש לשחרר את המחברים באמצעות שקע 18 מ"מ. קניית סוגרים חדשים, יחד עם בלוקים שקטים של פולקסווגן פאסאט B5, תעלה יותר מתיקונים.
3. אתה יכול לקנות רק את הבלוקים השקטים עצמם, ולהשאיר את הסוגריים אותו דבר. כדי להסיר אותו, אתה צריך מטחנה, באמצעותאשר שני חתכים נעשים עד להופעת העצירה. יש דרך נוספת - לסחוט את ציר הגומי-מתכת. תזדקק למכבש שהקליפס עבורו נבחר לפי הקוטר, למשל, הוא יכול להתאים ממיסב הרכזת הקדמי של יונדאי גטס.
4. שמן שתילה מנוקה. אותו קליפ עוזר ללחוץ בלוק שקט חדש.
5. לאחר מכן, הוא נלחץ לתוך סוגר חדש ומורכב על הגוף, לפי הסימנים הקודמים. קל לראות סימנים על הדסקיות ועל חלק הגוף.

מסיים את ההליך על ידי הברגת הקורה לתושבת. הנושא עלה לא פעם בפורומים וביומנים, וכולם מתעניינים אם זה ריאלי להאריך את חיי ההשעיה.

עצת מומחים

מומחים סבורים שתוכל להאריך את חיי המכשיר הזה אם תפעל לפי מספר המלצות:

• סע בזהירות, ברוגע, אל תשתמש בסגנון ספורטיבי במצבים לא מוצדקים.
• תחזוקה, בדיקה ואבחון בזמן.

השעיה במותג הזה היא הרבה צרות, אבל זו לא סיבה לנטוש את "סוס הפלדה" האהוב עליך.