"הונדה סטרים": תמונות, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קונצרן רכב הונדה מפורסמת לא רק בזכות האופנועים שלה, אלא גם בזכות המכוניות שלה. הדגמים המפורסמים בעולם Civic, CR-V, Accord, Prelude ועוד רבים אחרים כבשו מזמן את לבם של מעריצים ברחבי העולם. כמובן, הונדה היא לא רק מכוניות ספורט, מכוניות סדאן נוחות וקרוסאוברים עם הנעה לכל הגלגלים. חלק נכבד מהייצור תמיד היה תפוס על ידי מכוניות משפחתיות קומפקטיות - מיניוואנים. "הונדה סטרים" הוא אחד מהם, עליו נדון במאמר זה.

היסטוריה

"סטרים" (מתורגם מאנגלית - "זרימה") הוא מיניוואן קומפקטי עם שבעה מושבים, שהופיע לראשונה בשנת 2000 בשוק היפני. ופחות משנה לאחר מכן, הדגם הופיע בשוק האירופי. באותה תקופה נוצר פער עקב הפסקת דגמי השאטל וסיוויק בגוף האירודק. כדי למלא אותו, הונדה סטרים נוצר. הפתרונות הטכניים בהם צויד דגם זה לא נתנו הבנה ברורה של הקו בין מיניוואן למכונית נוסעים המיוצגת על ידי "סטרים". לכן הוא היה וממשיך להיות פשרה מצוינת בבחירת רכב לנהיגה יומיומית עם כל המשפחה ובלבד.

כרגע, למשפחת סטרים יש שני דורות, הראשון שבהם עבר רסטיילינג וכמה שינויים. האחרונה מיוצרת עד היום והיא אחת האפשרויות המועדפות ביותר עבור מכוניות משפחתיות קומפקטיות ברחבי העולם. היחס בין מחיר, איכות ואמינות נותן יתרון שאין להכחישו על פני מספר מתחרים.

הופעה

אז, הדור הראשון של מכונית הונדה סטרים, שתמונתו בגימורים שונים מוצגת במאמר זה, היה בעל מרכב נמוך יחסית, מה שאיפשר לא רק להעניק למכונית תדמית ספורטיבית, אלא גם להוריד ביעילות רבה את מרכז הכובד. התוצאה של החלטות אלו הייתה לתת למכונית מראה אטרקטיבי ומהיר למדי. אבל, אם מישהו אומר שמרווח קטן מוריד את הנוחות של הנוסעים, הוא יטעה לחלוטין: בכל שלוש שורות המושבים, הנוסעים מרגישים נעימים ונוחים, בגלל סידור חלקים מחושב היטב מתחת לתחתית.

כדאי לציין שגוף הונדה סטרים עשוי בסגנון יעיל ונראה כמו ציר. הקו האדום של האורות האחוריים, שחגר את הזכוכית של מכסה תא המטען, נראה מאוד יוצא דופן ומודרני. מגוון הצבעים העשיר של הקו איפשר למצוא אופציה מתאימה לכל חובב רכב, אפילו הכי בררן.

סלון

כפי שהוזכר קודם לכן, היו שבעה מושבים במכונית. אבל אל תשכח שיצרניות רכב משנות לעתים קרובות את התצורה והמאפיינים של המכונית, בהתאמה, "הונדה סטרים" היה קיים בחמישה מושביםאוֹפְּצִיָה. יש להוסיף כי דגם שבעה מושבים לאחר רסטיילינג הפך לשישה מושבים, שכן על הספה האחורית הופיעה משענת יד מפרידה לנוחות הנוסעים.

במקום קומפקטי ומצומצם למדי, מהנדסי הונדה התאימו את כל השירותים הדרושים לנהג ולנוסעים. בסלון עצמו שרר המינימליזם היפני: כל הקווים חד-הברתיים. בעיקרון, פנים המכונה מורכב מפלסטיק אפור כהה ושחור. בכל מיני מקומות מסתתרים מספר רב של מדפים וארגזים שונים לדברים קטנים. על מנת לדלל את המראה המעט משעמם של הפלסטיק, נוצרו תוספות בצבע טיטניום ולוח המחוונים, בעל תאורה אחורית פלורסנטית כתומה, היה מעוטר יפה מאוד.

מנוע

הדור הראשון של הונדה סטרים, שמאפייניו הטכניים מסעירים את המוח עד היום, צויד במספר אפשרויות למנועי בנזין בנפח 1.7 ו-2.0 ליטר. הביקורות מדגישות בדיוק את יחידת שני הליטרים, שכל הגוף שלה היה מתכתי, ולמנוע עצמו הייתה מערכת מודרנית של שליטה דינמית חכמה על תזמון השסתומים והרמת שסתומים i-VTEC. ה"מפלצת" הזו הסתובבה עד החתך תוך שניות ואפשרה להגיע למאה הנכספת מההתחלה תוך 9.5 שניות בלבד כבר בהילוך שני.

גם מנוע ה-1.7 ליטר VTEC, שהושאל מהסיוויק קופה האמריקאית, לא נחסך. ה"לב" הזה לא נתן משחקיות כזו ודינמיקה, אך מותר לחסוך בדלק בכל מצבי הנהיגה.

תיבת הילוכים

היו כמה וריאציות של תיבת ההילוכים: ידנית עם חמישה הילוכים ושתי אפשרויות אוטומטיות. למנוע ה-1.7 ליטר הוצעה אוטומטית עם ארבעה הילוכים, שלא אפשרה לפתח מהירות מרבית גבוהה, אך העניקה דינמיקה בזמן האצה.

ה"שורה" של שני ליטרים צוידה בתיבת חמישה הילוכים אוטומטית עם מצב רציף. נוח במיוחד היה מיקומו של בורר ההילוכים - בקונסולה המרכזית. היתרון העיקרי של תיבת ההילוכים האוטומטית היה העברת הילוכים רכה וכמעט שקטה. תוספת נחמדה הייתה היכולת להעביר את התיבה ל"מצב ידני".

שלדה

מתלה Honda Stream, שמאפייניו מפורטים להלן, היו שונים בהתאם לתצורת הרכב. בכל מקרה, המכונית צוידה במתלים עצמאיים לכל גלגל, מוטות נגד גלגול מלפנים ומאחור. לגרסאות הספורט היו בולמים קשיחים יותר עם פחות תנועה, והמוט האחורי למניעת גלגול היה בעל קוטר גדול יותר.

אני רוצה לציין שהנסיעה של המכונית הייתה תלויה ישירות במקום ההפצה. לדוגמה, הנעה קדמית צוידה בדגמים שסופקו לשוק הזר. אבל וריאציות של הנעה לכל הגלגלים תפסו חלק קטן רק מהשוק היפני.

בטיחות ונוחות

גורם חשוב בבחירת מכונית "הונדהזרם" הייתה שנמצאה פשרה מתאימה בין הבטיחות והנוחות של כל האנשים בתא הנוסעים. המכונית צוידה בארבע כריות אוויר, נעילה מרכזית, מותחני חגורות, ABS, מיזוג אוויר, מראות ומושבים קדמיים מחוממים, גג שמש חשמלי, זכוכית ומראות וכן חישוקי סגסוגת ופנסי ערפל. וריאציה של המכונית עם מנוע 1.7 ליטר בשם "G" הייתה מצוידת באימובילייזר ומשוטים להילוכים.

דור שני

בשנת 2004, הדגם שונה, נתן לו מראה חדש. החוץ והפנים עוצבו מחדש, מה שאפשר להגיע לשילוב הרמוני יותר של החומרים בהם נעשה שימוש. הגריל הפך לאגרסיבי יותר, והותקנו גם פנסים שקופים. בכל רמות הגימור, משמשים כעת פנסי ערפל עגולים, המותקנים בפגוש חדש. גם הפגוש האחורי עבר עידון ושינויים, ופנסי ערפל ופנסי נסיעה לאחור נדדו לדלת תא המטען.

המלית הטכנית של מכונית הונדה סטרים, שביקורות עליה תמיד היו חיוביות, לא השתנתה לאחר הסגנון המחודש. המתלה הקדמי כולל גם תמוכות מקפרסון, בעוד שהחלק האחורי משתמש בעצמות מרץ כפולות עם זרועות מומנט.

בסיום, כדאי לומר כמה מילים על ציוד יקר ויוקרתי יותר. תג S על דלת תא המטען מציין את נוכחותם של פנסים "חכמים", חבילת ה-SS והווריאציות Absolute משתמשות בחישוקי סגסוגת מ-אלומיניום מתכתי אפור כהה. מאפיין ייחודי של רמות האבזור היקרות של הונדה סטרים, שתמונותיהן מרשימות, הוא גם הימצאות בתא הנוסעים של מחזיקי ספלים ושולחן מתקפל, תאורת מפתח הצתה.