2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
פורד פוקוס 3 סטיישן מצליחה להישאר מובילה בסגמנט שלה בארצנו במשך שנה שלמה. וזאת למרות העלייה בעלותו בתצורה הבסיסית. מה הפך אותו לכל כך מושך לאנשים? בוא ננסה להבין את זה.
בוא נתחיל עם הפנים. כשמסתכלים לתוך פנים המכונית, לא ניתן למצוא שם שום דבר על טבעי. הרדיו הרגיל, פנים הבד הרגיל, בקרת אקלים ועוד הרבה, הרבה יותר שלא ראוי לתשומת לב מיוחדת. אחרי שישבתי קצת במכונית, אתה מבין שכל הפרטים עשויים די טוב.
קח אפילו את הרדיו. נראה כי הרדיו הבסיסי, הצליל הוא הרבה יותר נחות מאשר סוני, אבל הפנים נראה הרבה יותר טוב עם זה. זו המשמעות של פרטים מקומיים. למרות העובדה שיש כמה אי נוחות בתא הנוסעים, היצרנים שיחדו את הצרכן באיכות ההרכבה והחומרים. בנוסף, מאפייני הנהיגה של פורד פוקוס 3 סטיישן, עליהם נדון בהמשך.
אבל לפני כן, בואו נשים לב מעט לעיצוב הקינטי. קצוות קצוצים מדברים על הספורטיביות של הפוקוס. אם זההקודמת הייתה מכונית קלאסית לבני משפחה, הדגם הזה הוא בבירור צעיר יותר. לא תבחינו בו בקהל מיד, אבל כשהוא לבד, אתם מעריכים את הצורה האתלטית שלו. האופטיקה של פורד פוקוס 3 סטיישן בולטת במיוחד.
במקביל, מכשירי תאורה שונים לא רק בעיצוב, אלא גם בפתרונות טכניים. אור אדפטיבי, בהתאם למיקום ההגה, מדגיש פנייה כזו או אחרת, ובכך מאיר את הנהג בצד ימין.
המנוע מתחת למכסה המנוע הוא שני ליטר, שהספק שלו הוא 150 כוחות סוס. יחד עם תיבת 5 הילוכים ידנית הם יוצרים צמד טוב, אבל לא צריך לצפות מהם לסופר דינמיקה. כן, במהירויות גבוהות כל 150 ה"סוסים" רצים מהר מאוד, אבל מההתחלה זה די חלש. כל זה נובע מכך שהיצרנים מנסים לעמוד בתקן הסביבתי יורו 5. תצטרכו להתרגל לעובדה שכדי להתחיל טוב צריך ללחוץ היטב על דוושת הגז. יחד עם זאת, צריכת הדלק בכל מצב היא מינימלית, וזהו אחד היתרונות העיקריים של פורד פוקוס 3 סטיישן.
באשר למתלים, הוא פועל בצורה אמינה, בולע את כל המהמורות בכביש. קשיים יכולים להיות רק חורים עמוקים, שחוץ מאשר בארצנו, אין בשום מקום אחר. נעים מאוד להתחלף בו, אפילו מופיעה איזושהי התרגשות. עקשנות ספורטיבית מסוימת במהלך המעבר שלהם מפתיעה. ההגה משדר בצורה מדויקת מאוד את מאמצי הנהג, בעוד שיש לו דיוק גבוה למדילהגיב ולהרגיש טוב. צליל המנוע בתא הנוסעים כמעט ואינו נשמע, מה שאומר שיצרני הפורד פוקוס 3 סטיישן עשו עבודה טובה באטימה לרעש. אין לחדור לתוך תא הנוסעים וקולות ממשאיות מעופפות או רוחות חזקות. נסיעה למרחקים ארוכים היא מהנה. די טוב עבור פורד פוקוס 3 שעושה הרבה רעש.
שורה שלמה של מערכות הנעה מוצגות לבחירת הקונה, אך מנוע הדיזל בנפח 2 ליטר הוא המוצלח ביותר. זה הוא שמאפשר למכונית להיות בעל איכויות דינמיות טובות, אבל באותו זמן צורך לא כל כך הרבה דלק. העלות של פורד פוקוס 3 נע בין 500 ל-900 אלף הגה, תלוי בתצורה.
מוּמלָץ:
עיצוב מחדש של "פורד פוקוס 3": ביקורות, תיאור, תמונה
פורד פוקוס 3 הוא הדור השלישי של מכונית הגולף המשפחתית הפופולרית. בעלי רכב אוהבים הכל: פנים נוח, מראה חיצוני נחמד, מנועים חזקים. עיצוב מחדש רק שיפר את האטרקטיביות של המכונית
קלירנס "פורד פוקוס 2". מפרט פורד פוקוס 2
במאמר זה הכנו חומר על פינוי ה"פורד פוקוס 2". אחרי הכל, אנשים רבים רוצים לקבל את הרכב שלהם לא רק לנסיעות על אספלט חלק ועירוני, אלא גם לנסיעות ארוכות. ואכן, בתנאים כאלה יכולים להתרחש משטחי כביש שונים לחלוטין. איפשהו תצאו לשטח, איפשהו בבקתות הקיץ
סדאן "פורד פוקוס": תיאור, מאפיינים, רסטיילינג
הפוקוס הסדאן הקומפקטית היא שינוי של דגם פורד, שבשל עיצובו, מאפייניו הטכניים, עלותו ומגוון שלם של יתרונות, היא אחת מהמכוניות הקטנות הנמכרות ביותר בעולם
בידוד רעשים "פורד פוקוס 2": סוגים, מאפיינים של הפחתת רעש ועקרון הפעולה
בטיחות ונוחות הנהג תלויות באיכות בידוד הרעש של המכונית. בידוד הרעש הסטנדרטי של פורד פוקוס 2, כמו מכוניות תקציב אחרות, זקוק לשיפור רציני. עבודה על הציוד הנוסף של הגנה מפני רעש זר יכולה להתבצע הן במרכזים מיוחדים והן באופן עצמאי
פולקסווגן סטיישן חדשה מדגם B7
בסוף 2010, במסגרת תערוכת הרכב בפריז, הציג קונצרן פולקסווגן הגרמני לציבור גרסה חדשה של פאסאט סטיישן הידועה מדגם B7. במהלך 37 שנות ההיסטוריה שלה, מכונית זו נמכרה בהצלחה במדינות רבות ברחבי העולם בסך של 15 מיליון יחידות. פופולריות כזו נבעה ממדיניות שיווק מתוכננת היטב, כמו גם איכות בנייה גבוהה
