Geely X7 Emgrand - מכונית סינית חדשה לכבישים עירוניים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Geely X7 Emgrand היא מכונית שהופיעה בשוק הרכב הרוסי ב-2014. זהו קרוסאובר חדש ותקציבי במיוחד, המובחן במאפיינים טכניים מקובלים, פנים נוח ועיצוב מסוגנן.

דגם חיצוני

Geely X7 Emgrand התגלה כאטרקטיבי מאוד. למרות שהמראה שלו הוא בדרך כלל סיני. צילום הדוגמנית מבהיר כי דוגמניות סטטוס נוספות עם "גזע" נבחרו כמודל ליצירת עיצוב. אבל לא ניתן היה להפוך את המכונית לזהה לחלוטין.

מרוצה מחזית הרכב - מנוסה, רציני, רגוע. אין אגרסיביות, שחלקם הפכו מזמן למשעמם. בעבר זה התבטא בגריל רדיאטור מצופה כרום. אבל הדגם לא מתוכנן כך. הרדיאטור הוחלף בסורג מרובע די יוצא דופן ואופטיקה מעוגלת. היא מטפסת מעט על הכנפיים, אבל זה הופך את המכונית למקורית עוד יותר. בולטים גם פנסי הערפל העגולים. בנוסף, אינך יכול להתעלם מכונס האוויר של הפגוש הקדמי.

Bגם פרופיל Geely X7 Emgrand נראה טוב. כיסויי גוף קטנים, הטבעות על הדלתות והפגושים, גג מעט מוקף לאחור - כל זה הופך את המכונית למעניינת למדי. הדבר היחיד שיכול לקלקל את כל המראה הוא ההזנה של המכונית. אפשר היה לעשות את זה טוב יותר - אורות גדולים יותר, פגוש תחתון, דלת גדולה יותר. אבל גם בלי זה, הכל די הרמוני.

מפרטים

ה-Emgrand X7 אינו סופר חזק או מהיר. באופן כללי, דגם זה מצויד ביחידת כוח אחת בלבד - שני ליטר, מונע בנזין, 139 כוחות סוס. העיצוב הוא בשורה, המנוע הוא הזרקה, ארבעה צילינדרים, 16 שסתומים. בסך הכל, שום דבר יוצא דופן.

Emgrand X7 קיבל ביקורות צנועות ממבקרים. נסיעת מבחן הראתה שהמאפיינים הטכניים של המכונית הזו רחוקים מלהיות אידיאליים. ליתר דיוק, הכל תלוי בדרישות של הקונה. אם הוא רוצה לקנות מכונית דינמית ומהירה, הדגם הזה של ג'ילי לא בשבילו. הוא מאיץ ל"אריגה" תוך 11.4 שניות, והמקסימום הוא 170 קמ"ש. גם מיכל הדלק לקרוסאובר קטן - 60 ליטר. אמנם יש כאן פלוס אחד - הוצאה צנועה למדי. במחזור העירוני, ג'ילי צורכת קצת יותר מעשרה ליטר, ובכביש המהיר - רק 6.5. אז מבחינת יעילות, ה-X7 Emgrand מנצח.

מתלים ותיבת הילוכים

המנוע פועל במקביל ל"מכניקה" בעלת חמישה הילוכים. ליקויים חמורים במהלך הבדיקות לא זוהו - המהירויות עוברות די ברכות, המכונית לא "רועדת" כרגעשינויים בשידור. עד כה, אין גרסה עם 4 הילוכים "אוטומטית", אבל הסינים מתכננים ליצור אחת.

באשר לשלדה, המתלה של הג'ילי החדשה עצמאית לחלוטין. החלק הקדמי של היצרנים ביצע על פי תוכנית McPherson המסורתית כבר. הגב נעשה עצמאי. אז הכיוון של הדגם הוא אך ורק "אספלט".

למכונית אין הנעה לכל הגלגלים, אפילו כאופציה נוספת. הגה הכוח הוא הידראולי, והבלמים בכל הגלגלים הם דיסק. באופן עקרוני, מתאים לכבישים עירוניים.

על פנים

ולסיום, כמה מילים על עיצוב הפנים. מעניין שהוא נראה מכובד למדי: בארות מרהיבות שבהן שוקעים בעדינות מכשירים עם תאורה לבנה מובנית, הגה בעל שלוש חישורים נעים למדי למגע, בעובי אופטימלי, ומושבים נוחים, אם כי עם תמיכה צדדית לא טובה מדי..

ארגונומיה נראית כמו אירופאית - כל כפתורי השליטה ברורים ופשוטים. ובשל התוספות דמויי טיטניום, הפנים נראה מאוד רווחי ומסוגנן. יש גם כריות אוויר בפנים, בתוספת מערכות EBD ו-ABS. ומראות גדולות וזכוכית אחורית מספקות ראות מצוינת. באופן כללי, ניתן לכנות את הפנים של הג'ילי החדשה כחלק המוצלח ביותר של הדגם הטרי. זה אושר אפילו על ידי מבקרים.