למה אני צריך לטעון מצבר לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טעינת מצבר לרכב היא לא רק חשובה, אלא גם שימושית. כמו רוב המכשירים האחרים, הסוללה עלולה לאבד את תכונותיה, כלומר לאבד טעינה. זה נובע לא רק מהשבתה וחיי השירות הארוכים שלה, אלא גם מהיחס הרשלני של הנהגים עצמם. אחרי הכל, זה קורה לעתים קרובות שהם שכחו לכבות את הפנסים או לסגור את הדלת עד הסוף; טמפרטורות קפואות משפיעות גם על איכות הטעינה.

סוללת המכונית חייבת להיות טעונה כהלכה. ראשית, החדר בו תתבצע עבודה זו חייב להיות מאוורר היטב. העובדה היא שבטעינה משתחררת תערובת נפיצה של מימן וחמצן. שנית, יש צורך לבדוק את האלקטרוליט, רמתו חייבת להגיע לסימן מסוים על הסוללה עצמה. אם אין, אז הברג את המכסים וראה עד כמה הצלחות מכוסות. הנוזל צריך לעלות 10-15 ס מ מעליהם. הסוללה המטופלת מצריכה גם פתיחת חורי המילוי על ידי שחרור המכסים מהם, אך אין להסירם. הם צריכים להיות על גבי החור כדי שחומצה לא תתיז החוצה,אבל הגזים נמלטו בחופשיות. השלב הבא הוא ניקוי פתחי האוורור. כמו כן, ראוי לציין כי יש לטעון את מצבר המכונית עם משטח נקי של המכשיר. אלו התנאים העיקריים.

לתהליך זה, נעשה שימוש במטען סוללות לרכב. ישנם שני סוגים של מכשירים כאלה - אוטומטי וידני. הראשון הוא מטען מצבר לרכב, שבעצמו מנטר ושולט על הזרם, וגם מבצע כיבוי אוטומטי. המכשיר הידני דורש תשומת לב מיוחדת, מכיוון שהוא זקוק לניטור מתמיד. גם אלה וגם אחרים יכולים ליישם זרם ישר או מתח במוצא. בשתי השיטות, מצבר הרכב נטען במלואו. כל המטענים מופעלים על ידי 220V.

עכשיו בואו נסתכל מקרוב על טעינה בזרם קבוע ובמתח קבוע. אם סוללת עופרת-אנטימון נטענת, ההספק לא יעלה על עשירית מהקיבולת של המכשיר עצמו. אם נעשה שימוש בסוללה עם סימום סידן וכסף, אזי מותר זרם התחלתי מוגבר, אך בשלבים הבאים יש להפחית את הזרם.

ישנם גם מטענים שאינם יכולים להגדיר את רמת אספקת הזרם הנדרשת. במקרה זה, השתמש בערך קטן יותר, אך במקביל להגדיל את זמן הטעינה עצמו. שיטה זו מועילה אפילו יותר עבור הסוללה.

טעינת מתח קבוע משמשת לרוב עבור סוללות אטומות שאינן מטופלות במלואן. המתח אינו משתנה במהלך כל זמן הטעינה, והזרם יורד עקב התרחשות התנגדות בתוך הסוללה עצמה.

בכל שיטה של טעינה, עליך תמיד לעקוב בקפידה אחר התהליך.