ריתוך משתיק עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אפילו המנוע השקט ביותר מייצר רעידות משמעותיות במהלך הפעולה. בפרט, אלו תנודות קול. גזי הפליטה נוטים לצאת בהקדם האפשרי. לכן, יש רעש כזה במערכת. כדי לצמצם ולשנות אותו, המכונית משתמשת במערכת פליטה. הוא משלב מערך שלם של אלמנטים. זהו סעפת פליטה, תהודה, גלי, וגם משתיק קול. האחרון מבצע את הפונקציה העיקרית של שיכוך רעידות קול. אבל עם הזמן, האלמנט נשחק. מדוע זה קורה וכיצד לתקן את משתיק קול במו ידיך על ידי ריתוך, נשקול במאמר של היום.

תסמינים

איך לקבוע את הצורך בתיקון של פריט זה? זה פשוט מאוד - בזמן שהמנוע פועל, תשמעו את הקול האופייני של גזי פליטה. זה יהיה חזק מאוד, ישרק במקומות.

כמו כן, חלק מגזי הפליטה עלולים לחלחל לתוך תא הנוסעים (במקרה זה, יש צורך גם בריתוך של גלי משתיק קול). עשן לא יתפזר מצינור הפליטה, אלא מלמטה מאוד ומצדדים שונים. לפיכך, אם השתיק החל להתנהג בצורה זו, אז הוא התחמם או החליד. מומחים ממליצים לעשותהחלפה מלאה של האלמנט. עם זאת, דרך זולה יותר היא לרתך את משתיק הקול במו ידיך.

סיבות

בדרך כלל, חיי השירות של אלמנט זה אינם עולים על שנתיים או שלוש. למה הוא משרת כל כך מעט? הכל תלוי בתנאי ההפעלה שלו. משתיק הקול נמצא במצב של עומסים מוגברים מהיום הראשון להפעלה. אז, האלמנט חשוף ללחות, מלחים בחוץ ולטמפרטורות גבוהות בפנים. הפרש הטמפרטורות פשוט עצום. כמובן, אף מתכת לא יכולה לעמוד בעומסים כאלה (ואם כן, אז משתיק קול כזה ישקול לפחות 10 קילוגרם). בנוסף, הקירות הפנימיים של האלמנט חווים רעידות.

הם נכבים איכשהו דרך רפידות השיכוך המחוברות לווים של הגוף. אבל זה לא אומר שהרעידות אינן נכללות בתאי הרעש עצמם. אי אפשר גם שלא להזכיר את עצם מיקומו של האלמנט. הוא ממוקם בחלק האחורי של הגוף. כל הלכלוך והמים בהחלט יגיעו על פני השטח שלו. בנוסף, משתיק קול הוא אחד החלקים הנמוכים ביותר של המכונית. להתגבר על עליות תלולות, אתה יכול בקלות לחבר אותו עם תחתית האספלט או משטח אחר. כן, האלמנט לא ייסדק. אבל המחיצות בפנים יכולות להיות מעוותות.

אבל עליהם תלויה איכות שיכוך הרטט במערכת הפליטה.

תיקון עשה זאת בעצמך - הכנת כלי

אז האגזוז שלנו נעשה נורא חזק. הדרך לצאת מהמצב היא ריתוך, תיקון משתיק קול. בשביל זה אנחנו צריכים:

• מכונת ריתוך (עדיף להשתמש במהפך חצי אוטומטי בקוטר חוט של 1 מ"מ).
• סט כלים (מפתחי טבעת ומפתחי מפתח פתוחים).
• חתיכת גיליון מתכת. רצוי שעוביו יהיה כשני מילימטרים.
• בולגרית עם סט של דיסקיות שחיקה וחיתוך.
• נייר חול.
• מברשת מתכת.

Getting Started - Dismanting the Element

לאחר שהכנתם את כל הכלים והחומרים הדרושים, כדאי לעבור לריתוך משתיק קול. ראשית עליך להגיע למערכת הפליטה. בדיקה עדיף לעשות על בור או גשר. בהיעדר כזה, אנו מגבירים את אחד מחלקי הגוף ומטפסים מתחת לתחתית. בדרך כלל האלמנט מחליד מהצד של חיבור הצינור עם ה"צנצנת". לאחר מכן, אנו לוקחים שני מפתחות בידיים שלנו ונשחרר את מהדק ההידוק. אנו מושכים את משתיק הקול מתוך החריצים של הצינור. שימו לב שהאלמנט עלול לרתוח. במקרה זה, אתה צריך לנער אותו מצד לצד, להרחיב את פתח הצינור המקבל. ריתוך משתיק קול נעשה בצורה הטובה ביותר כאשר הוא מוסר. ביצוע עבודה מקומית די קשה (ולא בטוח, מכיוון שיש מיכל דלק בקרבת מקום).

פתיחת הצנצנת

קורה שמערכת הפליטה פועלת בקול רם, אבל לא נמצאו סימנים ברורים של ריקבון או סדקים.

במקרה זה, אנו יכולים להניח שהעמעם נשרף בפנים. זה יכול להיות צינור מחורר או מחיצות שלו. לכן, כדי לקבוע במדויק את האבחנה, אנו מסמנים את השדות הדרושים ופותחים חלק מה"צנצנת"בעזרת מטחנה. אנו מכופפים את עודף יריעת המתכת וחותכים או מרתכים את המוט שוב. בסיום העבודה מכופפים שוב את היריעה וצורבים אותו מכל עבר

תכונות ריתוך

למה כדאי להשתמש במכשיר חצי אוטומטי? כפי שמראה בפועל, שיטת ריתוך זו היא העדינה ביותר עבור משתיק קול, שכן פחמן דו חמצני אינו מאפשר למתכת לשנות את המבנה שלה ולהתחמם יתר על המידה. כאשר עובדים עם מערכת הפליטה, אתה לא צריך לאפשר "פערים". התפר צריך להיות אחיד והדוק ככל האפשר. אחרת, גזים תחת לחץ (והוא גבוה מאוד במערכת) יימלטו לתוך חריצים פנויים. כל זה ילווה בצליל חזק לא נעים.

אם משתיק הקול מרותך מבחוץ, הכינו צינור בקוטר הרצוי. בישול על מתכת רקובה לא יעבוד. אבל אתה יכול לתפוס סדקים עם "מכשיר חצי אוטומטי". לכן, במצבים מוזנחים, חותכים חתיכת צינור חדשה (חשוב שתהיה בקוטר הנכון) ומרתכים אותה במקום הישן.

למה אתה לא יכול פשוט לחתוך את החלק הרקוב ולרתך את ה"צנצנת" ישירות? העובדה היא שלמשתיק יש משחק חופשי מוגבל ואם המיקום שלו משתנה, הכריות יהיו במתח כל הזמן. ואם תנתק עוד יותר, אז המשתיק לא יותקן כלל במקום המפעל שלו.

ציור

השלב האחרון של ריתוך משתיק קול הוא הציור שלו. שכבת האמייל המיושמת תגן באופן אמין על פני המתכת מפני גורמים שליליים. יש לציין כי הרגילצבע לא יעבוד - חומר הזמזום מתחמם לטמפרטורות מדהימות (מעל 350 מעלות צלזיוס). לכן, כל האמייל פשוט יישרף. זה ישחרר ריח אופייני.

אבל מה לעשות במצב כזה? יש לטפל במשתיק בתרכובת מיוחדת ועמידה בחום (אבקה). אלו יכולים להיות צבעים מסדרות KO 828 ו- 8101. עדיף להשתמש במוצרים בקופסאות שימורים. אז האמייל ישכב באופן שווה על פני השטח ויכסה את כל האזורים הפגיעים והחבויים. שתי שכבות בלבד מספיקות לצבע העמיד בחום כדי לספק הגנה אמינה ולהאריך את חייו של משתיק הקול.

ריתוך משתיק קול עם ארגון - מהן התכונות?

זוהי טכנולוגיה מודרנית המאפשרת לחבר חלקים העשויים מפלדה וסגסוגות מתכת. הפעולה מתבצעת במספר שלבים. ראשית, מכינים את המשטח (מנקים עם חותך מתכת ומסיר שומנים). יתר על כן, החלקים מחוברים על ידי "תקיפות". ואז מוט מתכת מונח על קו התפר. בשלב הסופי, המוט והחלק עצמו מרותכים. במהלך הריתוך נעשה שימוש בגז ארגון. חמצן לא נכנס לחלק כי ארגון נכנס לאזור הריתוך בלחץ גבוה.

טכנולוגיה זו מספקת חוזק גבוה של החיבור, כמו גם אטימות התפר. חיי השירות של משתיק קול כזה גבוהים בסדר גודל מזה של "חצי אוטומטי" מתוקן. אבל החיסרון של הטכנולוגיה הוא העלות הגבוהה של הציוד. למרבה המזל, יש כיום הרבה חברות המספקות שירותים כגון ריתוךהחלפת משתיק קול וגלי. זה האחרון מותקן גם בצינור באמצעות ריתוך ארגון. העלות של שירותים כאלה היא כשלושת אלפים רובל, כולל מחיר הגלי התלת-שכבתי עצמו.

מסקנה

משתיק קול הוא המפתח לנסיעה נוחה של הנהג. אחרי הכל, שום בידוד קול לא יציל אם גזים עם קופצים וריח חריף יברח מתחת לתחתית. נציין גם שבמקרים מתקדמים, החלפה מלאה של משתיק הקול תהיה מוצא סביר מהמצב. יתר על כן, העלות שלו סבירה מאוד. וכל אחד יכול להתקין את האלמנט - מספיק שיהיו כמה מפתחות ומהדק חדש (אנחנו מצפים את החוט בגרפיט כדי שהברגים לא יחממו). אגב, מותקן משתיק קול (לא משנה אם הוא חדש או מחודש) על איטום מיוחד. הם מורחים את קצה מושב הצינור. אז נבטיח אטימות מקסימלית ונמנע דליפת גזים החוצה דרך פערים טכנולוגיים קטנים.