ניסאן NP300 - מפרטים, חוות דעת בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

רוסיה היא מדינה של שטח מתמשך. למרות העובדה שהמאה ה-21 נמצאת בחצר, ובשל ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה, ספריהם של סופרי מדע בדיוני רבים מתיישנים עוד בטרם יצאו לאור, הכל לא כל כך חלק באמא רוסיה.

אודה לרוסיה

כמובן, אי אפשר לומר שהמדינה שלנו נחשלת וצפופה לחלוטין. בכלל לא. לדוגמה, מספר משתמשי האייפון ברוסיה הוא לא פחות מאשר בארה"ב ובאירופה. רק עכשיו, הבעלים הרוסי של סמארטפון "תפוח", כדי להגיע לכפר לסבתא שלו או למגרש האישי שלו, צריך להתגבר על מכשולים שעבורם משלמים אירופאים במדינותיהם כסף כמו על ספורט אתגרי.

בערים, הכבישים אפילו פחות או יותר שמישים. אבל קשה לתת הגדרה חיובית כלשהי לפרברים, כפריים וכפריים. ואני רוצה לצאת מהעיר! דיג, ציד, יער עם פירות יער ופטריות, דאצ'ה בסוף… בלי כל זה, רוסים רבים לא יכולים להירגע לגמרי, לעבור מימי עבודה עירוניים מתישים.

ייסורי הבחירה

כמובן, הפתרון הטוב ביותר יהיה לרכוש מכונית. מכונית שטח היא לא מכונית סדאן, לא קופה, לא האצ'בק ואפילו לא קרוסאובר, אלא סוס משיכה חזק! ובכל זאת, חבל להרוס יפהפרקט לכה. תן למכוניות כאלה לנסוע על אספלט. לשם הם שייכים.

רכב שטח טוב, כמובן, הוא יקר. אבל יש פלח אחד של שוק הרכב, לא מספיק מוערך על ידי הצרכן הרוסי, שיכול לספק את הצורך ברכב שטח ולא לפגוע חזק בכיס. אנחנו מדברים על טנדרים. כן, כן, אותם טנדרים שכל כך מהבהבים בסרטים ובתוכניות טלוויזיה אמריקאיות. ומסיבה טובה, כי זה אחד מכלי התחבורה הפופולריים ביותר. אנחנו יכולים לומר שזהו כרטיס ביקור, כביכול, פניו של איכר אמריקאי מהמערב התיכון, סוס העבודה שלו לכל אירוע.

Nissan NP300: ביקורות של בעלי רכב שיעזרו לך לבחור

תושבי הדאצ'ה הרוסים חוששים במידת מה מטנדרים. איך עוד להסביר את ההזנחה המוזרה של שינוי כזה של המכונית? עם זאת, לשווא. ואכן, בנוסף לעלות נמוכה יותר (מרכבי שטח "סטנדרטיים), אין להם חסרונות נוספים. במשך עשורים רבים, מכוניות אלה היו בין המובילות במכירות בארה"ב. לאמריקאים אפשר לקרוא איך שרוצים, אבל ברור שאי אפשר לתלות עליהם את התווית של צרכנים לא מעשיים. וטנדרים - סימביוזה של משאית, רכב שטח וסדאן - עומדות במלואן בדרישות המוגזמות של היאנקי.

אולי קונים רוסים חוששים להשקיע בדגמים לא ידועים? כל דבר חדש מפחיד. מסתבר שלא. כבר שנים רבות, טנדרים מבית טויוטה - טויוטה היילקס (בתצורה הצנועה ביותר - מ-1,177,000 רובל) חוצים את הכבישים הרוסיים במשך שנים רבות. אז זה בכלל לא קשור לחידוש, אלא בעובדה שהקונה אינו רואה יתרונות בקניית "מפלצת" עם תא מטען פתוח, מוזר עבור הרמה הרוסית המרכזית. אבל יש יתרונות, ומה יותר! ועוד איש חזק יפני, ניסאן NP300, מסוגל להראות באופן מלא את היתרונות של טנדרים ברוסיה. אגב, המחיר שכבש כל כך הרבה בעלי רכב מתחיל ב-943,000 רובל. וזה נהיה מעניין…

סוס פזילה

ניסאן NP300 Pick Up הוא גרסה תועלתנית וספרטנית יותר של ניסאן נבארו, דגם הטנדר הראשון של קונצרן הרכב ניסאן בשוק הרוסי. באופן כללי, החברה היפנית הזו מפתחת סוגים שונים של רכבי שטח כבר די הרבה זמן, ומתחרה בהצלחה רבה בשוק האמריקאי עם יצרנים מקומיים כמו פורד ודודג'.

מפחיד בחוץ…

למרות המוצא המשותף עם ה-Navaro, הניסאן NP300 דומה יותר במראה לפטרול, אם כי אין לו מראה כה מבריק ומתריס. זה צנוע יותר, כי זה נוצר לא ליופי, אלא לשימוש יעיל. אם על אותם נבארו ופטרול אתם לא ממש רוצים לטפס לבוץ החום של כביש כפרי כפרי אחרי גשם, אז במכונית הזו הרגל עצמה מבקשת ללחוץ על דוושת התאוצה. עם כל זה, להיות בתוך טנדר, על הכביש, הבעלים יכול להרגיש בטוח, מתנשא מעל שאר משתמשי הדרך. למרבה המזל, 24 ס מ של מרווח וקצת מוצקות, עם כל הצניעות של המכונית, מאפשרים.

…וקשוח מבפנים

צניעות אינה מורגשתרק בחלק החיצוני של ניסאן NP300, אלא גם בפנים. סלון, בלשון המעטה, לא מיועד לנוחות. פלסטיק פשוט, אם כי מצויד היטב. ממוזיקה - רדיו, קסטה. אם תרצה, כמובן, אתה יכול לשים CD או MP3. אין חשמל. ללא עור או עץ. אין בקרת אקלים. תשכח מהם. המאפיינים של ניסאן NP300 מצביעים על כך שהמכונית ניחנת רק בהכרחי ביותר, וכל מיותר פשוט נעדר.

חזרה ממכונית סדאן אירופאית ליפנית ה-300, לאחר זמן מה אתה יכול להבין שמסתבר שאין צורך בהרבה דברים ברכב. לטיולים מספיקים רק ההגה, הדוושות והמושב. וזה הכל… באופן כללי אפשר לתאר את הסלון במילה אחת – בחומרה. זה כזה שלום מהניינטיז, כשהמכונית הייתה רק כלי תחבורה, ולא אביזר סטטוס.

ניתן לכוון את מושב הנהג כך שיתאים לך - כוונן את המושב קדימה / אחורה, את משענת הגב בזווית ואת עמוד ההגה לגובה. מראות מספקות ראות טובה. תאים רבים ושונים לדברים קטנים ועד שתי מאפרות. זה מיועד לדברים קטנים, כי מספיק דברים נפחיים לא מתאימים לתא הנוסעים. ידית ההילוכים מונחת לאחור, אך לא רחוקה מדי.

נוסעים במושב האחורי לא ירגישו בנוח כמו נהג ה"סוס". הודות ל-Double Cab הטנדר יכול להכיל 5 נוסעים, אבל יש לא מעט מקום. ניסאן NP300 הוא, באופן פיגורטיבי, טרנספורט של כיתת חיילים בהילוך מלא. הם יתאימו גם מאחור וגם מאחור, והם לא יתלוננו.

העיקר באיסוף

אינדרים אינם מיועדים למהירויות גבוהות ומרגישים יציבים יותר כשהם נטענים. הרי בשביל זה הם כלואים - להוביל מטענים כבדים. האם כל מכונית יכולה לשאת יותר מטון? ברור שלא. מה לא ניתן לומר על פיק אפ ניסאן NP300. ביקורות של בעלי מכוניות שהצליחו לבדוק את סוס הברזל הזה בפעולה אומרות כי המשקל של 1050 ק"ג אינו נטל עליו כלל. אחרי הכל, זה כושר הנשיאה שלו לפי מאפיינים טכניים. יחד עם זאת, במקרים מסוימים, מכונית יכולה לגרור אפילו יותר מבלי לפגוע בבריאותה. הודות לסבולת כזו, "ניסן" מסוגל להעביר דאצ'ה שלמה. מה, אגב, רבים עשו, במיוחד אם ביצעתם לראשונה מספר עבודות עם ניסאן NP300 - כוונון, התאמה אישית וכו'. במקביל, נחסך כסף רב על השכרת חברת Gazelle או מובילים דומים. דלת תא המטען ממוקמת גבוה מספיק, והדלת מוחזקת על כבלים חזקים למדי.

ניסאן הריק מתנדנד קצת על הכביש המהיר. 300 ק ג בגוף מוסיפים נסיעה חלקה, כמו סדאן. אבל זו סיבה נוספת לא להרחיק ולהשתמש בסוס למטרה המיועדת לו - להובלת סחורות. לפזיזות, וגם לניסאן, יש קטגוריה נפרדת של מכוניות. וזה לא מוצק לשחק דמקה בכביש על מכונית כזו.

מתחת למכסה המנוע של טנדר נמצא טורבודיזל לוהט בנפח 2.5 ליטר. 133 ה"סוסים" שלו ומומנט של 304 ננומטר הם שמושכים את הטנדר לכבישים ומחוצה להם. לדיזל יש שתי סוללות. בחורף, אפשרות זו עוזרת לבעלים רבים. כפור עד -25 אינם להתחלהמטרד.

ועם זאת הוא רכב שטח

כמובן, שלדת ה-SUV, עם מרכז כובד נמוך, המאפשרת להתגלגל עד 48 מעלות לרוחב. המתלה הקדמי עצמאי, והציר האחורי ארכאי - על קפיצים.

אבל הפשטות והאמינות שלו בת עשרות שנים, כמו גם איכויות שטח אחרות, כגון: הנעה קדמית, ידנית 5 הילוכים, הילוך הפחתה ודיפרנציאל מוגבל החלקה, לאפשר ל-NP300 להתחרות בתנאים שווים עם "נוכלים" אחרים. לא כולל ABS ובלמי דיסק מאווררים.

תן לי שניים

בטבע, הטנדר של ניסאן NP300 מרגיש חופשי - הוא חורש אמות של חצי מטר, מטפס על גבעות ב-39 מעלות. העיר היא לא הסביבה שלו. רדיוס הסיבוב הגדול של שישה מטרים גורם לזה להיות קצת מביך. המתלים הקשיחים רועדים על בורות, וריק, כאמור, הניסאן מתנדנד בצורה ניכרת. יחד עם זאת, ההגה די איטי ולא אינפורמטיבי. הדבר היחיד שמשמח בעיר הוא הבלמים. הם, יחד עם ABS ו-EBD, עובדים ב-100%. אבל עדיף לא לסמוך על הבלמים. כי המכונית לא בשביל הכיף.

אם אתה צריך עובד קשה אמיתי עם איכויות שטח, מכוון פונקציונלי ומושחז עבור סוגים מסוימים של עבודה, אז ניסאן NP300 יהיה בחירה מצוינת. הביקורות של קונים רבים קוראים למכונית הזו בגאווה קרוסאובר, השואפת להראות את עצמה כמכונית סדאן, והאצ'בק ורכב שטח. לא, כדי לבצע את הפונקציות של טנדר, יצרניםהקריב את היופי החיצוני, קישוט הפנים ונוחות הנוסעים. אבל… אף אחד מהדברים לעיל אינו שימושי ביער, בדיג, בציד, בארץ, באתר בנייה, בבוץ ובביצות. והמומנט הגבוה, המיכל הגדול והאיכות היפנית של המכונית יועילו שם. במיוחד עבור כסף קטן יחסית - 943,000 רובל.