מהו חוטף קוד: תיאור, עקרון הפעולה ושיטות הגנה. איך להימנע מגניבה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ניתן לנטרל כמעט כל דגם של אזעקות לרכב בשוק המקומי באמצעות חוטף קוד. מהו חוטף קוד? זהו מכשיר אלקטרוני המסוגל ליירט את קוד שלט האזעקה. יתר על כן, המכשיר זוכר את הקוד, ואז, במידת הצורך, המכשיר יכול לנטרל את האזעקה במקום שלט המפתח הרגיל. הבה נבחן את סוגי המכשירים הללו, כיצד הם פועלים וכיצד ניתן להתגונן מפניהם.

עקרון הפעולה

התקשורת בין היחידה המרכזית של אזעקת הרכב והשלט מתבצעת בתקשורת חד כיוונית. האלקטרוניקה של המפתחות מייצרת פקודה מוצפנת על ידי אלגוריתם מיוחד. הבלוק המרכזי מפענח את הפקודה ואם הוא מזהה אותה כנכונה, הוא בהחלט יבצע אותה. אזעקות מודרניות עם פונקציית משוב אינן טובות יותר מ"פותחים" ישנים, כאשר לאחר השלמת הפקודה, מידע עם נתוני סטטוס נשלח לשלט המפתחאוטו. אבל עבור החסימה, המידע הזה לא חשוב בכלל.

בהמשך, כל פקודה שחוטף הקוד יוצר תיתפס על ידי האזעקה כנכונה, נכונה. מה שיגידו בפרסום על אלגוריתמי הצפנה מורכבים, על מפתחות דינמיים, כל פרוטוקול חד כיווני מהימן רק עד שהם נכנסים לשוק, עד שהפרוטוקול נפרץ. הם פורצים את Starline A91 ואותות דומים אחרים - מחזיק המפתחות האלגוריתמי עוזר בזה.

לאחר מכן, דורות חדשים של תופסי קוד ייצור מופיעים בשוק - לא מורכבים ביד על ידי האקר, אלא בייצור המוני. לרוב, מכשיר פריצה זמין בצורה של שלט אזעקה רגיל לרכב. גניבת רכב הפכה לתעשייה, וגם הכלים ל"עבודה" זו מתפתחים.

תופסי קוד ייצור עבור מערכות FM

המכשיר עשוי במארז רגיל של שלט מפתח. אבל זה היום, ולפני כן זה היה בלתי אפשרי. הסיבה היא שבאזעקות שרכן נעשה שימוש באפנון תדר של האות. לדגמים אחרים הייתה אפנון משרעת.

רוב הדגמים הישנים התבססו על עקרונות שונים להמרת אותות דיגיטליים לשידור בתדרים של 433.92 מגה-הרץ. עכשיו זה די ריאלי לייצר סורקי קוד בצורת שלט מפתח, כי שני ערוצים יכולים לעבוד בקלות על אנטנה אחת של המכשיר - עם אפנון תדר של האות ועם משרעת.

אם אנחנו מדברים על קידודים, אז לתופס הקוד לא אכפת איך האות מועבר. העיקר מבחינתו הוא האלגוריתם שבאמצעותו הוא מוצפןאות דיגיטלי.

Cograbbers עם ממסר

מכשיר מסוג זה משמש גנבי רכב מקצועיים כדי לפרוץ לאזעקות לרכב ולמערכות אימובילייזר שיש בהן מערכות קידוד מורכבות, כמו קוד שיחה. במצב כזה, האות מועבר מחפץ לעצם למרחקים ארוכים באמצעות התקני עזר מיוחדים.

יש לומר שהמאבטחת ביותר יכולה להיחשב לאותן אזעקות שבהן אין הפעלה פסיבית של מקשי הרדיו. האות נשלח על ידי בעל מערכת האבטחה רק למקום אחד ספציפי ובזמן מסוים. זה אפשרי רק עם מערכות שבהן השלט מצויד בלחצנים להפעלה ולניתוק. כמו כן, יש לציין כי מערכות עם קודי דיאלוג הפועלות במצבי "ידיים חופשיות לנטרול" נתונות לפריצה.

אם כבר מדברים על אימובילייזרים, חשוב לשים לב לעובדה שמערכות עם קוד דיאלוג לא אמורות לעבוד ברקע - יש לשלוח את האות רק במרווחי זמן מוגדרים בהחלט. לרוב, יצרני אזעקות אינם שמים לב לעובדות הקטנות הללו. אבל בעלי מערכות אבטחה כאלה צריכים להיות מודעים לפונקציות האלה במכשירים.

Replacing Code Grabbers

לעיתים קרובות תופסי הקוד האלה מיוצרים בצורה של צעצוע טטריס. שקול רק מערכות שבהן נעשה שימוש בקוד דינמי. במקרה זה, כל חבילה הבאה שונה מהקודמת. וזה כך גם אם בעל השלט לוחץ רק על כפתור אחד.

כאשר האזעקה פועלת על סטטיקוד, אז אם תלחץ על כפתור אחד, האות יהיה זהה. השלט ישלח חבילה ליחידה המרכזית, המורכבת מחלק סגור (מוצפן) וחלק פתוח. בפתוח יש את מספר המפתח ואת המזהה של הכפתור שנלחץ. בחלק המוצפן יש מספר לוחץ. מספר זה יגדל בכל פעם שתלחץ על אחד מהלחצנים. המערכת מספקת קוד דינמי.

מערכת האזעקה מקבלת את החבילה, מזהה את שלט המפתח לפי מספר, ולאחר מכן מפענחת את החלק הפרטי באמצעות האלגוריתם המוכר לה. לאחר מכן הבלוק רואה אם מספר הדחיפה קטן או גדול מהמספר האחרון שהתקבל. אם פחות, אז העיתונות כבר עובדה והפקודה תתעלם. אם המספר גדול יותר, הפקודה תבוצע על ידי חוטף הקוד.

מהי צוות? זה רק נתונים על איזה כפתור נלחץ. השלט אינו יודע דבר על הפונקציות של היחידה המרכזית. לכן, ניתן להשתמש בשלט מפתח אחד עבור מערכות הפעלה ופירוק של כפתור אחד ושני כפתורים.

איך עובד דגם ה-409?

תופס קוד חלופי לאזעקות לרכב 409 מיירט את החבילה שהונפקה על ידי שלט המפתח ומעוות אותה באופן שיחידת האזעקה לא מקבלת את החבילה. החוטף יודע כיצד המידע בחבילה היה מעוות והוא נשמר בה בצורה הנכונה.

ואז המכשיר מיירט חבילה נוספת. במקום זה שולח את הראשון. שינוי חבילה ייקח ממש כמה שברירי שניות והבעלים לא ישים לב לכלום. האזעקה מופעלת, הבעלים יעזוב ולא ישים לב שהיא עבדה בלבדלחיצה שנייה על הכפתור. לאחר מכן, החוטף יוציא חבילה שיירט ויחידת האזעקה תבוטל.

Device 502 and Human Factors

פסיכולוגיה כאן היא הדבר הבא. הבעלים מאמין שהגניבה תקרה לכל אחד, אבל לא לו. לפני יצירת תערובת אזעקה זו, בוצעה עבודת הכנה רבה והתנהגות המשתמש נחקרה ביסודיות. התוצאות עלו על כל הציפיות. בעלי רכב נראו כלא זהירים, רובם לא הכירו את היכולות של שלטי המפתחות, אף אחד מהנבדקים לא נבהל כשראה את המידע על מה שקרה.

התקן 502, בנוסף לכל הפונקציות שלו, יכול ליצור סוגים שונים של הפרעות. הוא מורכב מאנטנה, ויברטור לולאה, והוא, למשל, ממוקם בקומה הרביעית. חניה מתחת לחלון. המכשיר יכול לעבוד בקלות במרחק של 100 מטר. מה יעשה הבעלים בעמידה מול מכונית סגורה או פתוחה לעתים רחוקות יותר אם שלט המפתח נדחק על ידי המשבש? 90 פעמים מתוך 100 דברים נראים כך.

Script

המכשול מוגדר ללא מתן תגובות. מנות קבועות. בעל הרכב לוחץ על לחצן פתיחת הדלת למשך כ-10 שניות, ולאחר מכן בוחר לחצן אחר. המכשיר רושם את מספר הלחצן שנלחץ.

אז האדם מסתכל בקפידה בשלט המפתח הדיגיטלי, יכול להתקרב לרכב, לוחץ על הכפתור במשך כ-30 שניות, בלי לדעת מה זה חוטף קוד. יתר על כן, הבעלים ממהר מהדלת השמאלית לימין, מנסה לתחוב את השלט למנעול.ובכן.

לאחר, ברצף אחר, מנסים ללחוץ על כל הכפתורים תוך בחינה מדוקדקת של שלט המפתח. אבל בכל הנוגע לעירנות, אין על זה עניין. לאחר מכן, לאחר כחמש דקות, מפרקים את השלט, מנקים את הסוללות. זה זמן טוב להעביר את המכשיר 502 למצב ניפוק. לפני כן, זה עבד במצב צבירה. יתר על כן, נראה לבעלים שהוא תיקן את השלט, כי אפילו ה-Starline A91 יעבוד כמו קודם.

פונקציות ההתקן 502

מבוסס על התכונות של פורמטים מורחבים. הם מורכבים מהעובדה שמספר הכפתור שנלחץ על שלט המפתח מועבר הן בחלק הסגור והן בחלק הפתוח של האריזה. זה מאפשר למיין חבילות בזמן אמת לפי איזה כפתור הן שייכות.

לאחר מכן, נוצרת הפרעה, מתבצעת ההקלטה והזיהוי של מנות. לאחר כ-30 שניות, החבילה מוחזרת. חלק החומרה חוזר כמעט לחלוטין על הדגם ה-409, אבל יש הרבה יותר פקדים. התוכנה גם מפותחת יותר. זה מאפשר לך לעבוד עם שלבי מפתח מרובי כפתורים עם כפתורים נפרדים לנטרול. בשל הגידול החמור בזיכרון, המכשיר יכול לזכור מספר עצום של מנות.

יש מצב צבירה - במצב זה, מנות מוקלטות עם התקנת הפרעות, מבלי להוציא מנות שהוקלטו קודם לכן. יש מצב שחרור - החבילה מוקלטת במקרה של הפרעה, ולאחר מכן נשלחת חזרה אוטומטית לאחר 30 שניות באמצעות אחת מהמנות שהוקלטו קודם לכן עם מספר הכפתור.יש מצב "הד" כאשר חבילה מוקלטת ומונפקת לאחר 30 אלפיות השנייה, אם המכשיר קובע שהמפתח הוא של מישהו אחר בחלק הפתוח של האות.

אלגוריתם פשוט

הנהג עוזב את הבית, מזג האוויר לא טוב, האלקטרוניקה הטייוואנית לא סובלת את זה, השלט לא עובד, מאחר ומכשיר ה-502 פועל במצב צבירה. בתצוגה של המכשיר, ההאקר-חוטף רואה נתונים סטטיסטיים על החבילה שהצטברה, מכיוון שהבעלים לוחץ בחריצות על הכפתורים. אם ההאקר סבור שנשמרו מספיק מנות, תוכלו לעבור למצב הנפקה - השלט יעבוד. הנהג עוזב, החוטף עוקב אחריו, נושא עמו את כל מלאי החבילות המצטברות, אשר במצב הנפקה באיחור של 30 אלפיות השנייה לחבילה "סגורה" של הבעלים, יוציא את החבילה "סגורה" שנשמרה קודם לכן. לאחר מכן תופיע הפקודה "פתח", אך ללא הבעלים.

איך להגן על המכונית?

הגנה מפני חוטף קוד הוא נושא למאמר אחר, אבוי, לא ניתן יהיה לספר הכל. אבל למי שיודע מהו חוטף קוד, אין אזעקות שלא ניתן לפרוץ. ההגנה הטובה ביותר כיום היא מערכת Pandora DXL 5000 - לא ניתן לפתוח אותה עם חוטפים. גם מערכת UTOS-2 תפקדה היטב. לפניה, גם החוטפים חסרי אונים. יש הרבה מכשירים להגנה על מכונה מפני חוטף קוד, שלא מדברים עליהם הרבה. לדוגמה, זהו ה-RIA-Phantom Anti-Grabber.