הונדה סיוויק Type-R: עומד בקצב הזמן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

התהליך הטכנולוגי אינו עומד מלכת, ועוד יותר מכך בשנים האחרונות. לא מספיק שיצרני ציוד פשוט משחררים דגמים חדשים, הם צריכים להפתיע ולעניין את הקונה.

לא פחות חשוב מהפונקציונליות או יכולת הייצור של מכונית הוא העיצוב שלה, שכן זה הדבר הראשון שקונה פוטנציאלי מסתכל עליו. מספר גדל והולך של אנשים רוצים שיהיה להם לא רק רכב פרקטי ונוח - הם רוצים להחזיק מכונית שתבלוט מזרם התנועה עם העיצוב הבהיר והמקורי שלה. המכונית הזו הייתה הונדה סיוויק Type-R.

סיפור רקע

הקונצרן היפאני הונדה עשה ניסיון לממש את רצונות הצרכן, והציג את הרעיון של הדור ה-8 של הונדה סיוויק הפופולרית באביב 2005. אולי תחשוב שאין בזה שום דבר מוזר, שכן בתערוכות רכב מספר חברות מציגות כל הזמן תפיסות עתידניות לציבור המופתע.

אבל הונדה החליטה לא לעצור שם. קונספט הדור השמיני של סיוויק נכנס לדגם הייצור כמעט ללא שינוי.מהלך נועז מאוד, שכן לא כל חברת רכב יכולה להחליט להשיק דגם עם עיצוב כה נועז. התברר שכל החששות עלו בתוהו: מיד לאחר שהמכונית יצאה לשוק המקומי, תורים אדירים נעמדו מאחוריה.

האצ'בק הסטנדרטי עם חמש דלתות מצויד במנוע 1.8 ליטר, אבל נדבר על השינוי שלו - מכונית הונדה סיוויק Type-R קופה טעונה. תמונת המכונית היא אישור לצעד הנועז של היצרן היפני, שכן החלק החיצוני של החידוש הוא "מעט" יוצא דופן עבור הצרכן, מה שבכל זאת הפך את הדגם לפופולרי מאוד.

חיצוני

גרסה חמה זמינה רק בסגנון מרכב 3 דלתות. המכונית רחבה ב-15 מ מ מקרוב משפחתה חמש הדלתות עם אותו בסיס גלגלים. בנוסף לכך, החידוש קיבל פגושים בצבעי גוף, ערכת גוף אווירודינמית מעודכנת, שני ספוילרים לתא מטען וגלגלי 18 אינץ'. כל זה עם הסגנון העתידני של הדגם עצמו הופך את המראה של הונדה סיוויק Type-R לאטרקטיבי להפליא. המראה של החידוש הוא הרבה יותר אקספרסיבי מקודמיו - חצוף, ספורטיבי, אפילו אגרסיבי.

פנים

בכיסא הנהג, התענוג זהה. המושב נראה כמו דלי מירוץ אמיתי. משענות המושב מצוידים בחורים לחגורות בטיחות ספורטיביות. העובדה שאתה בתוך מכונית "אזרחית" המיועדת לכבישים ציבוריים מזכירה את הריפוד הרך של אלמנטים פנימיים. בכל שאר הבחינות, הפנים דומה לפניםקודמתה של הסיוויק, וניתן לקבוע שמדובר בהונדה סיוויק Type-R רק לפי כמה פרטים, בעיקר לפי ערכת הצבעים. לכורסאות יש תוספות אדומות, והאדום שולט בתא. הוא שימש גם לתאורה.

האלמנט העיקרי בלוח המחוונים הדו-מפלסי הוא מד טכומטר נפח המסומן עד 9,000 סל"ד (האזור האדום מתחיל ב-8,000 סל"ד). מעל מד הקצב נמצאים מדי דלק, מדי טמפרטורת מנוע ומד מהירות דיגיטלי. הכיתוב Type-R קיים הן בלוח המחוונים והן על לוחית השם המתכתי לצד תיבת ההילוכים הידנית. בקונסולה המרכזית ישנה יחידת בקרה למערכת השמע ולמחשב המשולב. בקרת האקלים נשלטת על ידי לחצנים הדומים לג'ויסטיק עם מפתחות הממוקמים מימין מתחת למצחייה של לוח המחוונים של Honda Civic Type-R. בצד שמאל נמצאים הכפתורים לשליטה באור והתנעת המנוע. אתה צריך להכניס ולסובב את המפתח בהצתה, אבל המתנע מופעל עם הכפתור.

למושבים, כמו גלגל ההגה, יש הרבה התאמות. "ברנקה", מעוטרת בעור טבעי, נלחצת פנימה. אבל הידית של ה"מכניקה" בעלת 6 הילוכים עשויה ממתכת קרה. למרות הספורטיביות של הפנים, זה מאוד פרקטי: אתה יכול למצוא נישות רבות לדברים קטנים, והשורה השנייה מרווחת ונוחה. החיסרון היחיד הוא שלעלות חזרה היא קצת מסובכת, אבל זו בעיה בכל מכוניות האצ'בק שלוש דלתות.

תא מטען

הונדה סיוויק Type-R נפח תא המטען הוא 485 ליטרמצב רגיל, וכשהשורה השנייה מקופלת, הוא גדל ל-1352 ליטר. יש לציין שצורת מכסה תא המטען מגבילה את הראות במראה האחורית.

הונדה סיוויק Type-R. תכונות

רוב המותגים המתחרים מתמקדים במנועי טורבו, והונדה ממשיכה לשפר את מנועי הבנזין בשאיבה טבעית. זה מגביל מעט את אפשרויות הכוונון בעתיד, וזה משפיע משמעותית על כוחו של הדגם. למרות זאת, יחידת בנזין 4 צילינדרים בנפח של 2.0 ליטר יכולה להיקרא בצדק יצירת מופת של הנדסה, שכן מנוע עם נפח כה צנוע מסוגל לספק 201 "סוסים". מהנדסי הונדה ניסו לגרום לזה להגיב כמה שיותר, מה שהם הצליחו בחמישה פלוס.

עלות

עלות גבוהה היא בעיה עבור הונדה סיוויק Type-R. מחיר המכונית אצל סוכנים רשמיים מתחיל ב-37,800 דולר. כך למשל, דגם הפוקוס ST, שהוא אחד המתחרים העיקריים של ההאצ'בק היפנית, עולה 8 אלף פחות. זה חל גם על מתחרים אחרים. אבל אם תתקין את אותן תכונות על המכוניות האלה שזמינות ב- Honda Civic Type-R, אז הן יתייקרו מהאחרון.