MAZ-555102: מידע כללי על המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

משאית המזבלה MAZ-555102 בעלת כושר נשיאה של 10 טון נוצרה על בסיס משאית MAZ-5337 דו-צירית שטוחה. שחרור משאית המזבלה החל במפעל הרכב של מינסק בשנת 1985 ועדיין מיוצרת. ניתן לספק את שלדת המטיפה ללא גוף ומנגנון הטיה להתקנה ע י צדדים שלישיים של ציוד מגוון (מערבלי בטון, משאיות אשפה במכולות).

תיאור כללי

MAZ-555102 מצויד בגוף מתכת כולו בנפח שמיש של 12.5 מטר מעוקב, הוא מיועד להובלת מטענים בתפזורת לא מתכתיים. לפריקה, הגוף מוטה על ידי מנגנון הידראולי. על המוטות הצולבות של המסגרת יש צילינדר בודד המחובר בציר לבסיס הגוף. המערכת ההידראולית מונעת על ידי מתיחת כוח ומשאבה. מיכל עם 25 ליטר שמן עבור המערכת מותקן על איבר הצד של המסגרת. ניתן לבצע פריקה בשלושה כיוונים, הכיוון נבחר על ידי המתג הפנאומטי בלוח הבקרה.

יש מתקן גרירה עבור נגרר מזבלה על האיבר הצלב האחורי. גרסה זו של משאית המזבלה של רכבת הכביש משמשת כאשרהובלה של סחורות חקלאיות.

ניתן להרחיב את האבזור הבסיסי של הרכב בציוד נוסף. רשימת האפשרויות כוללת קריפר בתיבת ההילוכים, מערכות בקרה ו(או) רישום צריכת דלק. כדי לשפר את המאפיינים של MAZ-555102, ניתן לצייד אותו בתוספות גוף סטנדרטיות בגובה של 300 מ"מ. באפשרות זו, הנפח השימושי של הפלטפורמה גדל ב-3 מ"ק.

שלדה

מתלים לרכב על קפיצי עלים חצי אליפטיים אורכיים. בולמי זעזועים משמשים בנוסף בעיצוב המתלה הקדמי. המתלה האחורי משתמש בקפיצי עלים כפולים ומוט נגד גלגול.

מערכת בלמים מסוג תוף עם הנעה פניאומטית. כדי להגביר את האמינות והבטיחות, לבלמים של הסרנים הקדמיים והאחוריים יש הנעה נפרדת. בנוסף, מותקן בלם מנוע מסוג דחיסה, המופעל על ידי שסתומים סיבוביים במערכת הפליטה של המנוע. ליד מתקן הגרירה ישנו מחבר לחיבור המערכת הפנאומטית. מערכת בלימה ומגביל מהירות אופציונלית נגד נעילה.

מנוע ותיבת הילוכים

משאית המזבלה מצוידת במנוע דיזל YaMZ-236NE2 בהספק של 169 קילוואט. תיבת חמישה הילוכים YaMZ-236P או תיבת שמונה הילוכים דגם 2361 משודכת למנוע (בהזמנה נפרדת). יחידת כוח כזו מספקת מאפיינים טכניים מקובלים של MAZ-555102 - המכונה מפתחת מהירות של עד 85 קמ"ש בהפעלהצריכת דלק בטווח של 26 ליטר ל-100 ק"מ (במהירות של כ-60 קמ"ש).

לבקשת הקונה מותקן על משאית המזבלה תנור חימום אוטונומי PZhD-30. השימוש במכשיר כזה מבטיח התנעת מנוע ללא בעיות בטמפרטורות נמוכות (מתחת למינוס 20 מעלות). עקרון הפעולה מבוסס על חימום נוזל הקירור והשמן בדוד מיוחד המחומם על ידי להבת מבער המחמם. משאבה נוספת מותקנת על המנוע כדי להזרים את נוזל הקירור. להתקנת המחמם, מסופק מקום קבוע בין החלק התחתון של הרדיאטור למגש המנוע.

להעברת מומנט, נעשה שימוש בגל קרדן עם תומך ביניים. לסרן האחורי הילוך כפול - תיבת ההילוכים הראשית ותיבות הילוכים פלנטריות במרכזי הגלגלים.