מכונית "Baleno Suzuki": מפרטים, מנוע, חלקי חילוף וחוות דעת בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"Baleno Suzuki" היא מכונית השייכת ל-C-class. במילים אחרות, לשיעור הגולף. בשוק המקומי, דגם זה נקרא אחרת - Suzuki Cultus. ובארה"ב - הערכה. בפעם הראשונה המכונית הזו הוצגה לעולם בשנת 1995. המכונית צוינה מיד כדגם בעל עיצוב מאופק ומאוזן, כמו גם פנים נוח. על מה עוד יכול לרצות את ה"בלנו סוזוקי" של אותן שנים ומה הדגם היום, כדאי לדבר ביתר פירוט.

קונספט סלון

היצרן הפנה קודם כל את תשומת לבו לפנים, או יותר נכון, למה שהוא צריך להיות. הוחלט לעשות את הפנים הנוח והארגונומי ביותר ולעקוב אחר התוכנית במשך כל השנים שלאחר מכן. ובכן, כל Baleno Suzuki הן מכוניות מאוד נוחות ופונקציונליות. הפנים שלהם משמח עם מושבים נוחים, הנבדלים בתמיכה צידית מעולה. הפקדים ממוקמים בצורה אופטימלית, שבגללה הקריאות קלות לקריאה - שום דבר לא מסיח את דעתו של הנהג. למרות שהפריסה של הכלים היא רגילה. מצד שמאל מד המהירות, באמצע מד המהירות, ובצד ימין מדדי מפלס הדלק וטמפרטורת נוזל הקירור. באופן כללי, הכל מסורתי.

ציוד

ל"Baleno Suzuki" יש הגה נוח מאוד שמתכוונן לגובה. מראות מיוחדות, עם התאמה אלקטרונית. הידיות הממוקמות מתחת להגה מורמות למעלה, כך שהן נראות בצורה מושלמת בזכות ההגה בעל 4 החישורים. לחצני בקרת המראה ממוקמים משמאל לגלגל ההגה. גם ידית ההידרוקורקטור של הפנס הקדמי הייתה ממוקמת שם. גם כפתורי החלונות החשמליים ממוקמים בצורה נוחה - הם ממוקמים ישירות על משענת היד. אגב, בפינות לוח המחוונים ניתן לראות שני בלוקים גדולים של מנורות בקרה ובחלקו העליון כפתור לחימום החלון האחורי וכן אזעקה. עוד ראוי לציין שלאבזור התקני של הרכב יש גם תוספות נעימות וחשובות כמו שתי כריות אוויר, מיזוג אוויר, ריפודי קטיפה איכותיים, אימובילייזר, חלונות חשמל (בכל הדלתות) וחימום חלונות אחוריים. ויש אפילו מנעול מיוחד בדלתות האחוריות כך שאי אפשר לפתוח אותן תוך כדי תנועה (תכונה שימושית אם לנהג יש ילדים). באופן כללי, המכונית מצוידת היטב עבור דגמים יפניים "מבוגרים".

על אווירודינמיקה של הגוף

אני חייב לומר שה"סוזוקי באלנו" היא סטיישן, מכונית עם ראות מצוינת. אין אזורים מתים בכלל. מכונות הן בדרך כלל קומפקטיות, אבל עםגזעים נפחיים, שתחת המדפים שלהם יש גם גלגל רזרבי "דוקאטקה".

הארודינמיקה מפותחת ברמה הגבוהה ביותר של הגוף. המומחים שלה פיתחו אותו בניסוי במנהרת רוח. אז האווירודינמיקה הובאה לכמעט שלמות (לפחות עבור מכוניות יפניות זה הישג). תשומת לב מיוחדת ניתנה לפיתוח מכונת בידוד הרטט והרעשים. מהנדסים נאבקו בזה במשך זמן רב. והם השיגו תוצאה טובה, לאחר שעבדו לא רק על מבנה הגוף, אלא גם על אווירודינמיקה. הם גם פיתחו במיוחד חומר סינטטי מיוחד, שבעזרתו הוחלט לפרוס את תחתית המכונית, רצפת תא המטען, הגג והמגן המפריד בין יחידת הכוח לתא הנוסעים בכמה שכבות. כמו כן, הוחלט לייצר ממנו תוספות, הבולעות את תופעות התהודה המתרחשות בחלקי הדשבורד העשויים מפלסטיק.

על מערכת הינע

מנוע סוזוקי באלנו מהדור הראשון היה חזק למדי לאותה תקופה. 1, 3 ליטר, עם קיבולת של 85 ו-92 כוחות סוס, 16 שסתומים, מצוידים בהזרקת הפצה - לא כל המכוניות היפניות של אותן שנים יכלו להתפאר במאפיינים כאלה. מנועים אלה פועלים תחת שליטה של "מכניקה" בעלת 5 הילוכים או "אוטומטית" בעלת 3, 4 הילוכים. בשל מחסומים כאלה עם הילוכים מותאמים בצורה מושלמת, הסוזוקי התגלתה כדינמית מאוד. כמובן, מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית היו פופולריות במיוחד באותה תקופה.

ל"סוזוקי באלנו" מתלה עצמאי לחלוטין עם יציבות כיוונית מעולה. הוחלט להרכיב את הקדמיתת מסגרת די חזקה. יש גם מייצב שעושה את עבודתו דרך המשנה. המתלה האחורי, אגב, הורכב גם הוא על תת-מסגרת עוצמתית.

ביקורות

המרכיב הטכני של סוזיקי הישנה משמח: המכוניות הורכבו בצורה תקינה והיו אמינות. דגמי סוזוקי באלנו הישנים זוכים לביקורות חיוביות. בעלים אוהבים את גורם האיכות של המכונית הזו, תקלות נדירות וחלקי חילוף זולים. אז מבחינת תפעול, זה "יפני" מצוין.

דגם 2015 פנים וחוץ

כדי לעקוב אחר הצלחתו של דגם מסוים, כדאי לקחת כדוגמה את הגרסאות הראשונות והחדשות ביותר. ובכן, בשנת 2015, בספטמבר, Baleno חדש לגמרי הופיע לעולם. האצ'בק התקציבי עם חמש דלתות הוא חדש המתמקד בשוק האירופי.

המראה של המכונית מעניין, דינמי, מודרני. קווי הגוף נעימים, כאילו זורמים, וקשתות הגלגלים נראות מתוארות בהקלה. כמו כן, ציוד תאורה מסוגנן ואורות מקוריים ומסודרים בחלק האחורי של המכונית מושכים מיד את העין.

הסלון מיועד לחמישה מושבים, עם זאת, בשל גודלה הצנוע של המכונית, לא סביר שכל כך הרבה נוסעים יוכלו להכיל בנוחות. אבל שניים מאחור ירגישו נהדר.

2015 מפרטי סוזוקי באלנו

עבור מכונית זו, יצרנים סיפקו שתי יחידות כוח בנזין, אשר פותחו בהתאםתקן סביבתי "Euro-6". הראשון שבהם הוא מנוע 3 צילינדרים טורבו בנפח ליטר והזרקה ישירה. הוא מפיק 112 כוחות סוס. עובד תחת שליטת "מכניקה" עם 5 הילוכים, ולפי בקשה - "אוטומטי" עם 6 הילוכים.

מנוע שני - 1.4 ליטר, שאיבה טבעית. הוא מייצר 90 סוסים.

האבזור פשוט - יחידת ראש, ESP, ABS, 6 כריות אוויר, פנים מעוצב. בגרסאות העליונות מערכת מולטימדיה עם צג 7 אינץ', בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת אקלים ועוד הרבה יותר.

באופן כללי, המכונית פשוטה - לנסיעה ברחבי העיר. עדיין לא ידוע אם הוא יימכר ברוסיה, אך העלות הוכרזה - 16,000 יורו.