סקירה כללית של המכונית MAZ-54329

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

למרות שפע המכוניות הזרות, מכוניות מייצור מקומי עדיין נמצאות בשימוש פעיל ברוסיה ובחבר העמים. וזה חל לא רק על מכוניות נוסעים, אלא גם על משאיות. אחד מהם הוא MAZ-54329. מאפיינים וסקירה של טרקטור משאית זה - בהמשך המאמר שלנו.

הופעה

משאית זו עזבה את פס הייצור בשנות ה-80 של המאה הקודמת. באותה תקופה זו הייתה מכונית מתקדמת. ולא רק טכנית, אלא גם חיצונית. איך נראה MAZ-54329, הקורא יכול לראות בתמונה במאמר שלנו.

המכונית הפכה ליורשת של ה-MAZ-500 המפורסם (בפשוטי העם, "ראשן"). הדגם החדש קיבל תא נוסעים מודרני שהפך לגדול ורחב יותר. המכונית עדיין השתמשה בפגוש מתכת. ובהשוואה ל-500, השמשה הקדמית התרחבה משמעותית ב-MAZ החדש. לאור זאת, סופקו עד שלושה מגבים בעיצוב.

לאחר קריסת ברית המועצות, המכונית לא הופסקה, כמו דגמים רבים של אותה תקופה. הבלארוסים לא רק המשיכו לייצר את הטרקטור הזה, אלא גם הפכו אותו לחדש. MAZ-54329 בשנות ה-90 וה-2000 נראה שונה לחלוטין. אני רואהבתמונה המוצגת בכתבה.

עיצוב תא הנוסעים נשאר זהה, אבל המכונית נראית הרבה יותר מודרנית. אז, הסורג והפגוש הושלמו סופית. הגזרה לשק השינה היא כעת חלק מתכתי מוצק בתא. בהתאם לשינוי, הותקנו ב-MAZ-54329 ספויילר, פנסי ערפל ופירינג. מבחינת מידות, טרקטור המשאית הוא באורך 6 מטר, רוחב 2.5 מטר וגובה 3.65 מטר.

סלון

תא הנוסעים של ה-MAZ המתואר מיועד לשני אנשים - נהג ונוסע. מאחור היה שק שינה. נהגי משאיות התקינו כאן גם דרגש שינה שני. למי שטייל לבד, זה הפך לארון קטן שאפשר לאחסן בו דברים.

אגב, אין תא כפפות ברכב, למעט גומחה מתחת לדרגש התחתון. גם הקונסולה המרכזית מסתירה משמעותית את החלל - היא מוסרת כדי להכיל את יחידת הכוח מתחת לתא הנוסעים. כדי לעבור מצד הנהג לצד הנוסע, היית צריך לחלוץ נעליים.

אין גם תא כפפות בצד הנוסע. בסטנדרטים מודרניים, העיצוב של כל המכשירים הוא סגפני למדי. הדבר השימושי היחיד הוא גלגל ההגה שמתקפל לשמשה הקדמית. זה מאפשר לך לטפס בקלות לתוך המונית.

מושבים ב-MAZ רגילה אינם מיועדים למרחקים ארוכים. ובשל חוסר התמיכה המותנית והצדדית, גבם של הנהגים היה קהה מאוד. הדרך היחידה לצאת הייתה להתקין כיסאות אחרים, עםמכוניות זרות (למשל מסקניה או וולוו). כמו כן, לא היה מיזוג אוויר בתא הנוסעים, למרות שהיה גג שמש מכני. אבל זה לא מספיק כדי לספק אוורור רגיל בתא הנוסעים.

תכונה נוספת של רכבי MAZ-54329 היא היעדר מונית גבוהה בשינויים. מאוחר יותר הוציאו הבלרוסים את ה-MAZ-5440, שהתגלה כסדר גודל נוח יותר.

מפרטים

המכונית צוידה במנוע דיזל ממפעל המנוע של ירוסלב. מדובר ב"שמינייה" בצורת V בנפח עבודה של 14.8 ליטר. היחידה לא הייתה מצוידת במגדש טורבו. לכן, עם נפח כזה, היו לו רק 240 כוחות סוס.

אבל אפילו הנתון הזה הספיק לנהגי משאיות סובייטים. MAZ עלתה על המשאיות דאז של KrAZ ו-KAMAZ בכל המובנים.

חוץ מ-MAZ-54329-020, היה שינוי של 400 כוחות סוס. הבלארוסים הצליחו להשיג כוח כזה הודות להתקנת מגדש טורבו. יתרה מכך, אותו YaMZ שימש כמנוע. אבל הגרסה הנפוצה ביותר היא 543205. ל-MAZ הזה עם מנוע מהמפעל של ירוסלב היו כבר 330 כוחות סוס. ביקורות של מומחים מדגישים כי יחידה זו נבחנה על ידי מתיחה ומומנט גבוהים. צריכת הדלק לא הייתה שונה בהרבה מגרסת ה-240 כוחות סוס האטמוספירית של המשאית.

תמסורת, צריכה

תיבת הילוכים ידנית 4 הילוכים שימשה כתיבת הילוכים. רבים יופתעו כעת - איך יכולים להיות 4 מהירויות בטרקטור קו מרכזי? העובדה היא שלכל שידור היה משלה"חצי" (מספר צעדים מוגדל ומופחת). התוצאה הייתה 8 מהירויות שידור. מבחינת צריכת דלק, MAZ היה הטרקטור הסובייטי החסכוני ביותר.

במשך מאה קילומטרים, המכונית בילה בין 29 ל-32 ליטר דלק. המכונית צוידה במיכל דלק של 350 ליטר. כמו כן, ניתן היה להתקין מיכל נוסף שאיפשר להגדיל את הנפח הכולל ל-500 ליטר. כתוצאה מכך גדל הטווח של טרקטור המשאית מ-1,100 ל-1,600 קילומטרים. המהירות המרבית של המכונית היא 85 קילומטרים לשעה. אמנם בגרסאות ה-400 כוחות סוס, הנהגים האיצו בקלות ל-120. כמובן, זה לא מצב נהיגה נוח ובטוח במיוחד, אבל למשאית היה עתודת כוח ראויה.

מסקנה

אז, גילינו מה זה הטרקטור MAZ-54329. כמובן שכיום המכונית הזו מפסידה באופן ניכר למתחרותיה מבחינת נוחות ואמינות. לכן, בשנה ה-97 פותח טרקטור ראשי חדש מסוג MAZ-5440 המשודרג ללא הרף, בדיוק כמו שקודמו שופר פעם.