MAZ-7916 - סקירה כללית, מפרטים, תכונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הדוגמה הראשונה של הטרקטור MAZ-7916 הופיעה בתחילת שנות השבעים של המאה הקודמת. הוא נוצר על בסיס שלדת שישה סרנים של הדגם ה-547. המאפיינים הייחודיים של הטכניקה כוללים יחידת כוח כבדה הממוקמת בחזית. משני צידי המנוע הותקנו שני תאים עשויים מסגסוגת מיוחדת. היחידה צוידה בתריסר גלגלים בודדים עם צמיגים רחבי פרופיל. במקביל, עשרה אלמנטים הובילו, ושלושת הצירים הראשונים השתייכו לקטגוריה המבוקרת. קצת מאוחר יותר, המכונית קיבלה הנעה לכל הגלגלים, השדרוג הבא התרחש בשנת 1980, ולאחר מכן הציוד ירש את המדד העיקרי שלו - MAZ-7916. המתחם המעודכן שמר על הבסיס הבסיסי של השינוי ה-547. המראה החיצוני התאפיין במידות כלליות מוגדלות ועיצוב שונה של תאים, מהם שניים בגרסה החדשה.

עיצוב

היחידה המדוברת תוכננה במחצית השנייה של שנות ה-70. את הפיתוח הוביל V. Chvyalev, הדגש היה על יצירת שלדת רקטה משופרת (12x12), שבסיסה לא ידרוש עיבוד רדיקלי של קודמו.

כתוצאה מכך, MAZ-7916 קיבל כמה יחידות חדשות, מסגרת מתונה יחסית (3.96 מ'). לניתן לייחס חדשנות לתא הנוסע השמאלי המותקן הראשון לשני מקומות עם זוג דלתות. האנלוגי הנכון, כמו המכלול הראשי, עשוי מפיברגלס, אך הוא יכול להכיל רק אדם אחד. עיצוב זה אפשר לכל חברי הצוות להיות במקומם בו-זמנית במהלך משימת הלחימה.

בתחילה, מכונה זו נועדה לבדיקה ובדיקה של גרסאות חדשות של טרקטורים צבאיים. מאוחר יותר הועבר מתחם החלוץ על היחידה. בנוסף, פותחה על בסיס טכניקה זו שלדת שבעה סרנים (7917).

התחל

העותק הראשון של ה-MAZ-7916 נבנה בסתיו 1979. בסך הכל נבנו במהלך תקופה זו חמש גרסאות ניסיוניות. כולם היו מצוידים ביחידת כוח ל-710 "סוסים", שנאי הידראולי בשינוי האחרון, תיבת הילוכים מסוג מכני עם ארבעה מצבים, סרנים הנעה עם הגבלת עומס של 14.7 טון כל אחד. בנוסף, הרכב צויד במערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

פרמטרים

מאפיינים עיקריים של MAZ-7916:

• תיבת הילוכים - מכניקה עם הידראוליקה ל-4 מצבים.
• אורך - 16, 32 מ'.
• רדיוס סיבוב מינימלי - 27 מ'.
• המהירות המותרת בכביש המהיר היא 45 קמ"ש.
• משקל עצמי - 32 t.

בסך הכל הורכבו 26 מכונות בשינוי זה. השלדה עברה בהצלחה את כל שלבי הבדיקות, שימשה להתקנת מערכות Shahin-2, Hatf-Babur (בפקיסטן), וכן מתחם Pioneer-3 המשודרג.

מבצע

SRC לטווח בינוני (עד 7.5 אלף ק מ) הוצב על שלדת גלגלים מיוחדת MAZ-7916. עיצוב דומה פותח מאז 1983, הבסיס אובזר מחדש במפעל Barrikady. לטכניקה היו שתי גרסאות בסיסיות:

1. עם היכולת להפעיל טילים של 17 מטר 15P-655 (חד-בלוק פוגע בחלק עם ראש נפץ תרמו-גרעיני).
2. גרסה של האקדח 15Zh-57 עם שלושה "שובצים" שניתנים להפרדה ופונקציית מיקוד אישית.

ה-MAZ-7916 עם מתחם Pioneer-3 נכנס למבחני השטח הראשונים בסוף אביב 1985. הבדיקות הראו את יכולת הלחימה האמיתית של המערכת, וכתוצאה מכך היא הוכרה כמתאימה להרכבת הנשק שנבדק. בניגוד לקודמיו, המתחם החדש היה מצויד בציוד בקרה שונה והתבלט על ידי דיוק מוגבר בפגיעה במטרות. משקל הציוד המלא הוא 83 טון, המהירות המרבית היא 40 קמ ש.

עובדות מעניינות

תוכננו פרויקטים ליצירת הגרסה הרביעית של פיוניר (1987-1990), אך תוכניות אלה נהרסו לאחר חתימת ההסכם על חיסול אמנת INF. הפיתוח ליצירת מערכת חדשה הופסק לחלוטין; לפני קיץ 1991, בוטלו כמה מתחמי Pioneer-3 וגרסאות קודמות. תהליך הפירוק עצמו לא היה שונה ביישומים טכנולוגיים. רק במרחק של 800 מילימטרים מחלקה האחורי של המסגרת, נחתכה חלק מהפלטפורמה המיועדת להתקנת מנגנוני תמיכה והרמה. נכון, בעתיד העיצוב הפך לגרסה מודרנית.עם שיגור טילים ישירות מהחלק הפנימי של מסועי השיגור.

כתוצאה מכך, ההיסטוריה של הפיתוח של ה"חלוצים" הצבאיים הסובייטיים על בסיס ה-MAZ-7916 הסתיימה בצורה כה מכוערת ובושה, שתיאורם ומחירם שונים בכמה נקודות, בהתאם למקורות שסופקו.

ביקורות של מומחים שהצליחו לעבוד עם מכונות ניסוי אלה מצביעות על כך שהטכניקה יכולה להפוך לספינת הדגל מסוגה. כפי שקורה לעתים קרובות, רגעים פוליטיים ומריבות ביורוקרטיות מנעו הכל. ראוי לציין כי בתגובותיהם, כמה אנשי מקצוע מזכירים כי השלדה בעלת שישה סרנים MAZ-7916 עדיין הצליחה להציל. בשנת 1994 הוסב לדגם 79161 בעל קיבולת של 50 טון, המשמש להתקנת ציוד מיוחד צבאי ואזרחי.

שינויים

פיתוחים סובייטיים של שלדת שבעת הסרנים העדכנית ביותר המבוססת על טרקטורים בלארוסים מסוג 7912 ו-7917 נוצרו כדי להעביר את המערכות הבין יבשתיות טופול, שנותרו בשירות הצבא הרוסי בזמן הנוכחי.

טרקטורים אלו נבדלים זה מזה בסידור גלגלים יוצא דופן של גרסת ה- 14 x 12. בתכנון של מכונות כאלה בוצעה גם עבודה ליצירת מערכות דומות עם שונות בסוג המוניות ובמספר סרני ההינע.. המדריך התפעולי של MAZ-7916 מספק שימוש במכונה עם הנעה אחת מבוקרת (לא נהיגה).

תכונות

כל כך מקורי ויפההחלטה עיצובית שנויה במחלוקת התקבלה לאור הנוכחות הכוללת של ערכות גלגלים, שדרשה עליה מינימלית במשקל העצמי תוך פישוט התצורה הכוללת.

סכימת העיצוב הא-סימטרית והאידיוסינקרטית הובילה לעובדה שהציר המחוזק הבינוני הפך לצומת הראשי שמטרתו להתגבר על אי-סדירות נמוכה. יחד עם זאת, כל מסת הציוד, שהאינדיקטור שלו עולה על 100 טון, יכול להשפיע לזמן קצר על הבלוק. השלדה המאוחדת ביותר של דגמי 7917 ו-7912 מסופקת על בסיס יחידות MAZ 547B ו-7916. שינויים אלה קיבלו שני תאים שונים במבנה ובחומר, מצוידים במסגרות מחוזקות ומוארכות, יחידות טכניות משופרות.

מהי התוצאה?

בניגוד ל"אב", לסדרות 7912 ו-7916 היה אורך לא תקני לאותו זמן - 12.7 מ' העלייה נבעה מהכנסת מרחק של 1.8 מטר בין הגשר הרביעי לחמישי. כתוצאה מכך, בסיס הגלגלים קיבל נוסחה מורכבת כמו 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 מ'. עבור כל זוגות אלמנטי הגלגלים, המסלול תואם ל-2.7 מטר עם גובה מסגרת הרכבה של 1, 53 מ'.

הפרמטרים העיקריים בדמות מהירות מרבית של 40 קמ"ש ומרווח קרקע של 47.5 ס"מ נותרו ללא שינוי. רדיוס הסיבוב הגיע ל-2700 מילימטרים, צריכת הדלק עמדה על כ-200 ליטר ל-100 ק"מ. האצת הציוד למהירות המרבית לא עלתה על 65 שניות. המכונות מותאמות לפעולה בתנאי אקלים קיצוניים.תנאים ובדרכים של אזורים הרריים, עד אלפיים מטר מעל פני הים. המכונית מסוגלת להתגבר בקלות על פורד עם עומק של 1100 מ"מ, עליות אורך של 10 מעלות, שיפועים בשיפוע של חמישה אחוזים. שמירה על גליל סטטי - 40 גרם. הקילומטראז' המוערך עמד על לפחות 18 אלף ק"מ, מבחינת יחידת הכוח - 500 שעות, תקופת האחריות להפעלה ואחסנה היא עשר שנים.