איזה זרם לטעון את הסוללה כדי לקבל את היעילות הגבוהה ביותר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בעלי רכב רבים, המתמודדים לראשונה עם בעיה של פריקת מצבר נטען לרכב ומחליטים להטעין אותו בעצמם, שואלים את השאלה הבאה: "באיזה זרם עלי לטעון את המצבר?". על מנת לבצע תוכנית זו, קודם כל, יש צורך במטען-סטרטר או מטען המאפשר להמיר את הזרם המסופק משקע 220V קונבנציונלי לזרם בעל מתח נמוך בהרבה - 15V. מדידת מתח של 15V נחשבים לאופטימליים על מנת לבצע טעינת סוללה איכותית מבלי להפר את המערכת שלה.

עונים על השאלה איזה זרם להטעין את הסוללה, קודם כל, צריך להחליט על בחירת הדרך לטעינת הסוללה.

• שיטת זרם קבוע. עם גישה זו, אתה צריך להתאים כל הזמן את עוצמת הזרם המסופק למטען. לדוגמה, בואו נעשה חישוב כדי לגלות איזה זרם לטעון סוללה בקיבולת 60 A/h. חוזק הזרם מחושב מיחס של 1:10 מקיבולת הסוללה. בדוגמה זו, הוא יהיה שווה ל-6 אמפר. לֹאמותר לספק זרם גבוה מ-6 אמפר, מכיוון שהדבר עלול להזיק למערכת הסוללות. ניתן להשתמש בכוח קטן יותר עבור סוללה של 60 Ah, אך במקרה זה, זמן הטעינה המלא גדל, וכך גם יעילות העבודה שבוצעה.

איך לקבוע את החיוב הכולל? ברגע שהסוללה תיטען, היא תתחיל לפלוט גזים. זהו סימן בטוח לכך שהסוללה טעונה במלואה ומוכנה לשימוש. סימן נוסף לטעינה מלאה הוא יציבות קריאות המתח למשך שעה או יותר. העלייה ביעילות הטעינה תהיה גבוהה יותר ככל שהזרם מופחת בסיום הטעינה. לשם כך, לפני שהסוללה נטענת במלואה, יש צורך להפחית בהדרגה את עוצמת הזרם (בערך של 14, 4, מסופק זרם של 3 אמפר). אפקט זה מגביר את מתח הטעינה.

• שיטת מתח קבוע. יחד עם זאת, אין צורך בוויסות מתח, אך השאלה איזה זרם לטעון את הסוללה נשארת רלוונטית. הסוללה מחוברת למתח רציף, בעוד שהזרם מיוצר באופן מכני בגודל השווה לקיבולת הזרם בסוללה, ועם תום זמן הטעינה הוא יורד ועלול לרדת לסימן "0". טכניקה זו משמשת בעיקר לסוללות בעלות מתח של 12V. יחד עם זאת, המתח המשמש במהלך הטעינה כולל מחוונים של עד 15V.

כאשר הסוללה טעונה במלואה, ככלל, לא משתחרר גז עודף, אזשכן החיוב הוא עד 95%. לדעת איזה זרם להטעין מצבר לרכב, חשוב לבחור את מטעני הוויסות היעילים הנכונים לשיטה זו.