איך לטעון נכון את הסוללה: כמה טיפים לחובבי רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כאשר המכונית מופעלת לעתים קרובות, כאשר נעשה שימוש תכוף בסטרטר, מצבר הרכב נוטה להתרוקן במהירות. במצב כזה, לנהג יש שאלה: "איך לטעון נכון את הסוללה כך שהיא תחזיק נאמנה כמה שיותר זמן?"

סוללת המכונית נטענת על ידי המטען. אבל הממדים של המכשיר הזה גדולים מעט מהרגיל. זהו שנאי מתח שניתן לכוון. יש לשלב את המכשיר עם מיישר מתח. המשימה שלו היא לספק זרם ישר, אשר, למעשה, טוען את הסוללה. בהמשך נדון כיצד לטעון כראוי את סוללת המכונית שלך.המתח האידיאלי עבור סוללת עופרת-חומצה רגילה לא יעלה על 10% מדרוג האמפר-שעה של הסוללה. עם זאת, אם לסוללה קיבולת של 50 אמפר-שעה, המתח צריך להיות 5 אמפר,והוא ייטען למשך 10 שעות. אם הסוללה שלך היא ג'ל, אטומה, אז היא לא צריכה יותר מ-2.5% מדרוג האמפר-שעה.

איך לטעון נכון את הסוללה? ישנן מספר דרכים לטעון. מי מהם עדיף תלוי בך. אבל שתי השיטות פחות או יותר יעילות והבטוחות ביותר למצבר רכב.דרך ראשונה: הסוללה נטענת בעלייה מתמדת במתח הטעינה. במקרה זה, מידת הטעינה תלויה ישירות במתח. אם זה, שהופק על ידי המטען, לא יעלה על 14.4V, אז במהלך היום מצבר הרכב ייטען רק ב-80%. כדי להביא את הבר ל-90%, אתה צריך מתח של 15V. הסוללה תיטען ל-100% במהלך היום רק אם המתח שמספק המטען הוא לפחות 16.4V. שיטה זו גוזלת זמן ויש לה חיסרון אחד משמעותי - היא דורשת ניטור מתמיד, שכן לא ניתן להפעיל את הוולטים הנדרשים לטעינה ל-100% באופן מיידי.

טעינה נכונה של מצבר רכב תלויה באופן ישיר בביצועה. שיטת הטעינה השנייה יעילה ואמינה יותר מבחינת תקינות הסוללה. מהמטען, זרם השווה ל-0.1 מקיבולת הסוללה מסופק למסופי הסוללה. לדוגמה, אם לסוללה קיבולת של 60 אמפר/שעה, הזרם המסופק לא יעלה על 6 אמפר. במצב כזה עדיףהשתמש במכשיר שישמור על מתח אוטומטית או יבדוק אותו במרווחים.סיום טעינת הסוללה יסומן על ידי נוזל רותח (אלקטרוליט) בבנקים. לאחר מכן, יש צורך להפחית את הזרם המסופק בחצי. כלומר, אם הפעלת 6 וולט, אתה צריך להפעיל 3 וולט. כאשר המתח מגיע ל-15 וולט, זרם הטעינה מופחת שוב פי 2. אם במשך מספר שעות האינדיקטורים של זרם הטעינה והמתח אינם משתנים, טעינת הסוללה לרכב שלך הושלמה. כאן למדת כיצד לטעון נכון את הסוללה.