איך לחסוך בבנזין? טיפים לחובבי רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הזדמנויות לחיסכון באנרגיה בתפעול כלי רכב אישיים הם כבר מזמן אחד הכיוונים העיקריים בהתפתחות תעשיית הרכב. די לציין את הרלוונטיות של שינויים הפועלים על מקורות דלק חלופיים. עם זאת, לא בכל האזורים יש את התשתית המאפשרת שימוש במכוניות חשמליות ובדגמים היברידיים. בהתאם, עדיין נותרה השאלה כיצד לחסוך בבנזין בעת הפעלת מכונית. ישנן תשובות רבות, וכל אחת מהן מתאימה לסוג כזה או אחר של נהגים. עכשיו כדאי לשקול אותם ביתר פירוט.

הכשרה טכנית לנהיגה חסכונית

המאבק לייעל את צריכת הדלק צריך להתחיל באמצעים אלמנטריים. יש צורך לבצע מעין דיאגנוסטיקה של המערכות האחראיות על צריכת הבנזין על ידי המכונית. ניתן לחלק את הפעילויות הללו לשני סוגים - בדיקת המכניקה והמערכות האלקטרוניות. בחלק הראשון מוערך מצב התמיכה הטכנית האחראית על תפעול תחנת הכוח. בשאלה כיצד לחסוך בנזין במכונית, התשובה העיקרית תסתכם באיכות מסנן האוויר. יש לנקות אותו ובמידת הצורך להחליף אותו. במצב סתום, הערוץ הזה מעביר פחות אוויר,מה שמביא לתערובת מועשרת מדי. כתוצאה מכך, מתרחשת בעירה לא הגיונית, ואחריה צריכה מופרזת של בנזין. לאחר מכן, נבדקות המערכות האלקטרוניות, שלמעשה עוקבות אחר ביצועי חיישני בקרת המנוע. מערכת הדיאגנוסטיקה חייבת לעמוד בדרישות של דגם רכב מסוים, אחרת קיים סיכון לאותה חריגה שהמערכת תראה כרגיל.

איך לחסוך בדלק בכביש המהיר?

תנאי התנועה בכביש המהיר כשלעצמם מעוררים את בעלי המכוניות לנהוג מהר. עם זאת, סגנון הנהיגה הספורטיבי נוגד את הרעיון של חיסכון בדלק. לדברי מומחים, רוב המכוניות מציגות עלייה בתיאבון מעבר לרף של 120 קמ"ש. במקרים מסוימים, סרגל זה הוא ברמה של 90 קמ"ש. כמו כן, רצוי לא לפתוח את החלונות בזמן נסיעה, שכן הם יוצרים מערבולות ומפחיתים אווירודינמיקה. כאן ראוי לציין את הדוגמה ההפוכה של שיפור כבר איכויות אווירודינמיות. נהגים מנוסים רבים מייעצים לנהוג מאחורי משאיות - חוסר זרימת האוויר מלפנים מפחית את ההתנגדות וחוסך בצריכה של עד 3%. אך יחד עם זאת, חשוב לא לשכוח את דרישות הבטיחות המתבטאות בשמירה על מרחק. בנוסף, כדאי להתכונן לאגזוז האופייני של משאית, אשר יופנה לכיוון המכונית.

איזו שידור חסכוני יותר?

יש לציין מיד שתיבות הילוכים ידניות מסורתיות חסכוניות יותר מ"אוטומטיות". יחידות מכניותמאפשרים לך לבחור באופן ידני את ההילוך האופטימלי, ורמת אופטימיזציית הצריכה תלויה במיומנות החיפוש הזה. מומלץ לא להטיל כוח על שידורים החורג מהעומס האופטימלי שלהם. אבל התשובה לשאלה כיצד לחסוך בנזין ב"מכניקה" עם העברת הילוכים ידנית אינה מוגבלת גם לכך. במידת האפשר, רצוי לשאוף להימנע מהילוכים נמוכים ולקבוע מהירויות בינוניות לפחות. ככל שהדינמיקה תגדל, מידת צריכת האנרגיה תרד. אבל כאן חשוב לשמור על איזון. ראשית, אל תשכח את מגבלות המהירות שהוזכרו. שנית, ללא צורך מיותר לעבור להילוך גבוה יותר גם לא שווה את זה. באשר למערכות אוטומטיות, היתרון שבהם הוא קופסה עם וריאטור. הוא מתאים באופן אוטומטי את המומנט, ומתאים אותו בצורה חלקה לצרכים הנוכחיים של המכונה.

חיסכון עם גלגלים

גלגלים הם אולי המרכיב הקריטי ביותר במכונית, שאליו מועברת בסופו של דבר האנרגיה המופקת. לכן, בעל רכב חסכוני צריך למזער את העומס על אותו גומי. כדי לעשות זאת, קודם כל, אתה צריך להתקין גלגלים בקוטר קטן יותר. לדוגמה, אם R16 מסומן, אז רצוי לשנות אותו לפורמט R14. המראה של זה, כמובן, יאבד, אבל היתרון של הפחתת עלויות בנזין יהיה ברור. כדאי גם לתת עצות כיצד לחסוך בדלק עקב צמיגים מנופחים כהלכה. בהיבט הזה, זה צריך גםשימו לב למידה, שכן גלגלים שאובים נותנים גם את החסרונות שלהם. הפתרון הטוב ביותר יהיה שמירה על לחץ אוויר בצמיגים בהתאם להמלצות היצרן, אך ברף המקסימלי.

מכשירים מיוחדים לצריכה חסכונית

שוק הרכב ממש רווי יתר באמצעים שונים שנועדו להפחית באופן מלאכותי את צריכת הדלק. אלה הם מה שנקרא חיסכון בדלק, המשולבים במערכת אספקת האוויר ועל ידי יצירת אפקט טורנדו, חוסכים בנזין. המכשיר די פשוט ולרוב הוא אלמנט מתכת עם להבים ליצירת זרימת אוויר מיוחדת. עם זאת, הדעות מעורפלות לגבי היעילות של מכשירים כאלה. מצד אחד, יש אישורים של הבעלים, המצביעים על אופטימיזציה אמיתית של צריכת הדלק. מצד שני, האפקט הזה לא מושג מאפס, אלא על ידי הפחתת עוצמת המכונית. מסתבר בדרך כלשהי מווסת של פוטנציאל הכוח של המכונית, שמחלק מחדש אנרגיה עם אפשרות לחסוך בבנזין.

איך לחסוך בנזין על המזרק?

אחת הדרכים הנפוצות ביותר לחסוך כסף במהלך תפעול המכונית היא שימוש אקטיבי בגיר ניטרלי. אבל במקרה של מזרק, שיטה זו אינה יעילה. אבל שיטות מוכרות ומסורתיות למדי עובדות, כולל התאמה נכונה של הגבלת המהירות ובלימה חלקה עם האצות. יש גם דרך אוניברסלית לחסוךבנזין על הכביש. זה טמון בעובדה שהנהג צריך להשתמש בתיבת ההילוכים ולבלום כמה שפחות. מעברים בין מצבי נהיגה דורשים אנרגיה רבה ככאלה - רק שימו לב להתנהגות הנהג בפקקים.

דרכים אחרות לחסוך כסף

לא רק המכונית והמנוע עם תיבת ההילוכים צריכים להיחשב כפלטפורמות, שהמניפולציה שלהן תהפוך את האופטימיזציה של צריכת הדלק לאמיתית. ניתן לזרוק אחוז ניכר מהעלות הכוללת של הבנזין אם תבחרו במסלול הנכון, אל תתעלמו מהצעות מילוי רשתות בכרטיסי הנחה וכו'. התחשבנות בזוטות לכאורה חסרות משמעות גם תאפשר לכם לחסוך מעצמכם הוצאות מיותרות. לדוגמה, אתה יכול לשאול את עצמך כיצד לחסוך בבנזין בעת נהיגה במזג אוויר מסוים. ידוע כי שלוליות ושלג משפיעים על יציבות התנועה ובהתאם דורשים יותר אנרגיית דלק. אותו דבר קורה במזג אוויר סוער, אם הזרמים מכוונים ישירות על המצח.

מסקנה

השאיפה לחסכון בבנזין, ככלל, נותנת תוצאה חיובית, ומאפשרת להפחית את ההשקעה בתפעול הרכב. אך חשוב לזכור שרבות מההמלצות המתוארות, על אף שהן חוקיות לחלוטין, יכולות בנסיבות מסוימות להוריד את רמת האבטחה. לכן, למשל, יש לגשת בזהירות לשימוש בתוספים שונים למנועים ולחוסכי דלק מכניים, וגם לא לנצל לרעה החלפות תכופות של תיבת הילוכים.הילוכים בחיפוש אחר מצב הנהיגה האופטימלי.