Suzuki SV 650, אופני כביש עם אופי ספורטיבי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

Suzuki SV 650 הם אופני כביש פופולריים עם אופי ספורטיבי. הדגם מתאים למדי לנהיגה עירונית, אם כי מדי פעם הוא מציג את אופיו ה"צר" ושואף לעמוד על הגלגל האחורי. הדינמיות והעיצוב המודרני של המכונית עשו את עבודתם, ה-SV 650 זכתה למעריצים רבים. אף אחד לא התבייש לא מהמחיר, או מתקופת האחריות, או מכל קריטריון אחר. לקוחות עמדו בתור.

איך להסביר את הפופולריות חסרת התקדים של הדגם

אופנוע סוזוקי SV 650, שהביקורות עליו היו חיוביות באופן מסורתי, עוררו תגובה אחת מהבעלים בכלל: "מקור להנאה!" אם נאסוף את תגובות הבעלים ונסכם אותן, אז מכל המרכיבים המבניים של האופנוע, המנוע יוצא על העליונה מבחינת האטרקטיביות, יחידת כוח מפוארת בצורת V (קוטר צילינדר - 81 מ"מ, מהלך בוכנה - 63 מ"מ). ברור שעם פרמטרים כאלה של קבוצת הבוכנה, המנוע לא יכול להיות רגיל, ההספק שלו הוא 70 כ"ס. עם. בְּ-9000 סל"ד הצליל של המנוע עם משתיק זרימה ישירה הוא בלתי ניתן לחיקוי, אם כי ניסו מספר פעמים "לחנוק" את מעצבי האסתטיקה הרואים בנהמת אופנוע בטעם רע.

איך לשפר את השלמות עצמה

עם זאת, סוזוקי SV 650 היא מכונת פולחן מאז הצגתה ב-1999, עם ביצועים במיטב המסורת של האופנועים היפניים. נציגים רשמיים של הסניף האמריקאי של סוזוקי, כשנשאלו על הסיבות לפופולריות הפנומנלית של ה-SV 650, רק מושכים בכתפיים. האופנוע הפך לכאב ראש לכל הגוף העיצובי, כי רסטייל ועוד יותר מכך יצירת שינויים במכשיר מתקדם טכנית אינו סביר, שכן יש סיכון לא לשפר, אלא להיפך, להחמיר את מאפייניו.

כוונון סוזוקי SV 650

עם זאת, ההשקעה כבר הייתה צריכה להיות מוצדקת, וסוזוקי SV 650 עבר שיפורים מבחינת התייעלות, שאפשרו לעצב מספר אפשרויות. ערכת המרכב של האופנוע ירדה, במקום הפיירינג הסטנדרטי, הותקנה אחת ממוזערת. מאפייני המכונה השתנו מיד, אך לא היה ברור לאיזה כיוון. הוחלט להשאיר את הגרסה המוכחת בייצור המוני ובמקביל להשיק ייצור של מודיפיקציה חדשה עם מסגרת אלומיניום שונה. כך, שני דגמים הופיעו בשוק בשנת 2003: גרסה מעט "מופשטת" של סוזוקי SV 650 וגרסת "S" עם גוף יעיל.

שינויים קטנים

קצתהשתנה המתלה הקדמי של סוזוקי SV 650. הנוצות בקוטר 41 מ מ וכל מערכת בלימת הזעזועים נשארו זהים, נוספו נקבים לדיסקי הבלמים הקדמיים לאוורור טוב יותר, גם הקליפר נשאר ללא שינוי - שני- בוכנה צפה. המתלה האחורי האריך את זרוע הנדנדה, ובכך הגדיל את מהלך הזרוע ב-30%. קליפר הבלמים של טוקיקו הושמט והוחלף בבוכנה בודדת צפה של ניסין.

שדרוג מנוע

מנוע סוזוקי SV 650 לא היה צריך להיות מותאם, המודרניזציה שלו הוגבלה להתקנת מערכת הזרקה כפולה מצערת קניינית חדשה וכניסת אוויר עם תא מוגדל, שהתרחב מ-5.8 ל-8.5 ליטר. הקיבולת של משתיק הקול השתנתה - מ-5 ל-6.5 ליטר. מערכת חלוקת הגז קיבלה מצלמות מוצקות עמוקות, בשל כך, משאב גל הזיזים הוגדל באופן משמעותי. מעבד ה-16 סיביות המלאי ש"קורא" את פעולת גל הארכובה קיבל הגדרות חדשות, שבזכותן גדל דיוק המיקום.

Instruments

השינויים המשמעותיים ביותר השפיעו על לוח המחוונים של האופנוע ועל המכשירים עצמם. לוח המחוונים של סוזוקי SV 650 הותאם לתקני לוח המחוונים של ה-SV1000, ומחווני האזהרה והעקיפה נותרו זהים. הפנסים וגופי התאורה האחרים של האופנוע שונו מעט מבחינת העיצוב.

פרמטרים עיקריים

Suzuki SV 650 מידות: אורך - 2080 מ"מ, רוחב - 745 מ"מ, גובה - 1085מ"מ, בסיס גלגלים - 1436 מ"מ, גובה מושב - 802 מ"מ. מרווח קרקע - 151 מ"מ. משקל אופנוע (יבש) - 165 ק"ג. הנתונים הטכניים של האופנוע אינם בלעדיים במיוחד. אם נשווה אותם עם המאפיינים של מכונות מאותה מעמד, אז הפרמטרים של SV 650 נראים צנועים למדי. מה אם כן הסיבה לפופולריות?

מפרטים

• מנוע - בצורת V, שני צילינדרים, TSCC, DOHC, ארבע פעימות.
• מספר שסתומים - 4 לכל צילינדר.
• נפח צילינדר - 0.648 ליטר.
• קוטר צילינדר - 81 מ"מ.
• יחס דחיסה - 11.55 יחידות.
• עוצמת המערכת - הזרקת דלק, קוטר מפזר 39.2 מ"מ.
• קירור רדיאטור - נוזל.
• המהירות המרבית המשוערת היא 204 קמ"ש.
• האצה ל-100 קמ"ש - 3.8 שניות.
• קיבולת מיכל הדלק - 17 ליטר.
• תיבת הילוכים - שישה הילוכים, קלטת.
• הנעת גלגל אחורי - שרשרת.
• גלגל קדמי - 120/60 - ZR17.
• גלגל אחורי - 160/60 - ZR17.
• מתלה קדמי - טלסקופי, נוצה, עם בולמי זעזועים בשמן.
• מתלה אחורי - מטוטלת, מתכווננת, שבע רמות מתח, פרוגרסיבית.
• בלם קדמי - קליפר דו-בוכנות, דיסק כפול מחורר, קוטר 290 מ"מ, מאוורר.
• בלם אחורי - קליפר בוכנה אחת, קוטר דיסק בודד 220 מ"מ.