KTM Adventure 990 תכונות אופנוע

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

עם ה-KTM 990 Adventure, הכוונה הייתה לתת לרוכב תחושה של רוכב במהלך מרוץ פריז-דקאר המפרך. החברה האוסטרית הוכיחה את ערכה על ידי זכייה בעצרות רחוב ומדבר במשך שנים רבות, כך שהמטרה שלה להיכנס למוסכים של חובבי אופנועים לא נראית ממש קשה.

היסטוריית הבריאה

שהוצג לראשונה בשנת 2003, ה-KTM 950 Adventure S (במקור S, אבל אז ירד ממנו על ידי שחרור שתי גרסאות במקביל) היה מדהים, בשילוב האמינות, הכוח והסגנון של אופני מירוץ שנתנו השראה למעצבים ליצור אותם. מנוע ה-V LC8, שהותקן מלכתחילה, היה בעל נפח של 950 סמ"ק. ראה אדוונצ'ר 950 היה אופנוע כביש ושטח אמיתי, שהמנוע שלו פיתח 98 כ"ס מרשימים. עם. (71.5 קילוואט) ב-8000 סל"ד עם מומנט מרבי של 95 ננומטר בשעהמהירות 6000 סל"ד. צבע KTM היה כתום.

דגם 2004 כלל תוספת של צבעי כסף ושחור, שלא נשמרו בשנים מאוחרות יותר. מכיוון שבשנת 2005, שינוי ה-S הפך להעתק מדויק של אופנוע דקאר ראלי, בעוד שהגרסה הסטנדרטית הייתה שחורה.

בשנת 2007, נפח הצילינדר הוגדל ל-999 סמ ק. ראה מנוע V-twin רכש הזרקת דלק וממיר קטליטי משתנה, שאפשרו לעמוד בדרישות יורו 3. ABS בא באופן טבעי, כמו ההנאה שמגיעה עם צבירה של קילומטראז' על האופניים האלה.

בשנת 2011 התווסף דגם הדקאר ובשנת 2013 הבאחה.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

בהחלט, לאופנוע יש מעט מתחרים, אבל לפעמים אחד מהם מספיק כדי לגרום לדברים ללכת בכיוון ההפוך ממה שהיצרן מצפה. אפילו עם כיף גדול, נסיעה מדהימה והתמקדות בסגנון ונוחות, סוזוקי V-Strom 1000 לא הצליח להפיל את ה-KTM Adventure 990. זה היה אומר ניצחון במשחק ש-KTM הרכיב את החוקים שלו.

Suzy הוא רב תכליתי להפליא ומתאימה לכל סגנון רכיבה, כך שלא תהיה לך בעיה עם האופנוע שלך בזמן סיור בעיר או במדבר. זה רק עניין של טעם ואמביציה. בכל מקרה, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, מוזרק דלק, V-טווין 90 מעלות עם ארבעה שסתומים לצילינדר ו-996 סמ"ק. ס"מ הם אידיאליים עבור משימות כאלה ולעשותזה נהדר.

הוא מצטיין ב-KTM בכל מה שקשור לנוחות, מכיוון שהמושב שלו מרגיש כאילו הוא מחוץ לאופני טיולים והשמשה הקדמית המתכווננת לגובה שומרת עליך טוב בכל עת. מתלים ושלדה מספקים נסיעה קלה. לעתים קרובות ניתן לראות את אופני העפר V-Strom ו-990 Adventure זה לצד זה על הכביש ומחוצה לו, וזה אומר הרבה.

הופעה אגרסיבית

בדרך כלל, הצגת דגם דו-שימושי נוטה לפספס את העיצוב החיצוני היעיל, שבמקרה זה הוא מגדיר. אבל נראה שהמוח מסרב לקבל את נוכחותו של ציפוי פלסטיק שנראה כאילו נוצק במיוחד כדי לתת מראה אגרסיבי ואופנתי. זו הדרך היחידה להסביר את קווי העיצוב החדים שנמצאו רק ב-KTM Adventure 990 ו-Adventure S.

עיצוב המכונה הוא גיאומטריה מוצקה ודמיון. כך למשל, פשוט אי אפשר להתעלם מהשילוב של המראה הקדמי של אופנוע, במיוחד צורת היריעת כשהוא נע לעבר הצופה, וצורת הפנסים, למרות ההבדל בגודל. השמשה הקדמית ממוקמת בצורה מושלמת, כמעט בזווית של 90 מעלות, כך שהיא מספקת הגנה טובה מהרוח גם כשהנהג עומד על רגליו.

מיועל לחלוטין ועם מראה נהדר, KTM מוכיחה שהמעצבים עשו את העבודה שלהם. ללא קשר לצבע (כתום, שחור או כחול), החלק התחתון של הירייה לא צבוע, אך עשוי מחומר עמיד שיהיה קשה לשרוט בנסיעה דרכו.נהרות וענפי עצים או כל דבר שעשוי לדרוש נסיעה לחנות הצבע.

בודק בעיר

ביצועים בכביש ובשטח ה-KTM 990 Adventure מתואר על ידי הלקוחות כמרשים מכיוון שהתחושה של האופניים היא באמת ייחודית וראויה להתפאר. מי שרצה שסוס הברזל שלהם יישאר נקי ומבריק כמו בקנייתו, והעדיפו לרכוב על כבישים סלולים זמן רב ככל האפשר, הבחינו שהוא יעיל למדי גם בשימוש בעיר. 98 כוחות הסוס של מנוע ה-LC8 מאפשרים לך לרכוב במאמץ קטן, תוך שמירה על איזון גם במהירויות נמוכות. אבל בכל הנוגע לתמרון, נוצרת כאן בעיה, שכן היא מובילה לאובדן יציבות. ק.ט.מ בנתה אופניים לשימוש כבד בכל תנאים, כך שלהיות גבוה ותובעני לא יעזור. אך למרבה המזל, הנהג יכול לבחור את סגנון הנהיגה המתאים לו, בין אם באזור מגורים ובין אם באזורים המדבריים בפאתי.

התנהגות בכביש המהיר

נמאס לך מתמרון איטי, אתה יכול לעבור לבדיקות כביש מהיר כדי לקבל תחושה כיצד הוא מתפקד בהאצה חזקה במהירויות גבוהות יחסית. מְעוּלֶה! ללא קשר לאיזה הילוך הופעל, או למספר הסיבובים לדקה בזמן נתון, המנוע הפיק את הכוח הדרוש, שאיפשר ל-KTM לעקוף בקלות מכוניות ללא כלקשיים, האצה ל-210 קמ ש. מערכת הזרקת הדלק מספקת יותר תגובת מצערת והאופניים יפרצו קדימה עם כל פיתול של המצערת.

Native off-road

אבל אל תפסיקו שם. היעדר כביש הוא המקום שבו ה-KTM Adventure 990 מרגיש כמו דג במים. באמצעותו, מוטוקרוס הופך למשחק ילדים, והרוכבים אינם מוצאים פגם ביכולת של האופנוע להתגבר על מכשולים. האופניים מסתמכים על אופי המירוצים שלהם כדי להציל את היום, והם מצליחים בכל פעם.

לפי הנהגים, הם אוהבים לצאת מהפינות, לאבד אחיזה, כי אתה יכול לעשות דמות טובה. נכון, לא כדאי לנסות ליישר את האופנוע עם הרגליים. אתה רק צריך להתרגל לזה, והתמרון יהיה קל וללא מאמץ.

למי שתמיד חלם לחתוך גל לשניים עם הגלגל הקדמי של אופנוע, פשוט אי אפשר למצוא מכונה מתאימה יותר. תיבת ההילוכים קלה ומדויקת על פני כל טווח ששת ההילוכים, והמצמד החלק מקל בהרבה על ההרפתקן. יתרון גדול הוא השמשה הקדמית, שמגינה באופן אמין על הנהג.

בלמי ABS הם סטנדרטיים והם עושים את העבודה בביטחון. בעת בלימה, גם כשהאחיזה חלשה מאוד, האופנוע עוצר במקומו, רק כדי לצאת שוב לקרב.

המעבר מרכיבת רחוב לרכיבת שטח קשוחה מעולם לא היה יפה כמו ה-990, ואופני שטח אחרים כאלה לא יופיעו בקרוב. הטיעונים פשוטים וברורים: לאף יצרן אחר איןיכולת או ניסיון להתעלות (בקטגוריה זו) על ההרפתקאות, ואף אחד (חוץ מ-V-Strom) אפילו לא מנסה לעשות זאת. לכן, אל תטרחו לחפש את הטוב ביותר. אתה רק צריך לקחת את הטוב ביותר - ה-KTM 990 Adventure, שמחירו הוא 14,899 $.

תכונות עיצוב

נבנה עם הרפתקאות בראש, ה-KTM 990 הוא שותף נהדר לרכיבה מכיוון שהוא יכול להתמודד עם כל אתגר שנדרש ממנו. הודות לאופי הכפול שלהם, האופניים מרגישים נוחים באותה מידה על אספלט ועל שטח קשה.

הסוד לנסיעה מהשורה הראשונה שלו טמון במסגרת הצינורית העמידה שלו עשויה פלדת מוליבדן כרום דקה עם מסגרת משנה מסגסוגת קלה של 10.5 ק"ג המחוברת אליה. על המסגרת מותקן מנוע עם הצתה חיובית, 75 מעלות V-טווין, 999 סמ"ק, שני צילינדרים, מנוע ארבע פעימות3. המנוע מספק הספק מרבי של 84.5 קילוואט (113.3 כ"ס), אשר מחוסמת על ידי תיבת הילוכים בעלת שישה הילוכים.

מאפיינים נוספים של KTM Adventure 990 כוללים תא טייס רב תכליתי בעל מבנה ברור, מיכל דלק בנפח 19.5 ליטר, מגן מנוע, מחבר חשמלי ותא אחסון.

מיוצרים אנדורו לטיולים רבים. אבל כשהאספלט מגיע לסיומו, גם טיול האופנוע מסתיים לרוב. מצד שני, הודות למקורות המירוצים האותנטיים שלו, לא סביר שה-KTM 990 ימנע מנסיעות ארוכות במדבר,עם כוח V2, מסגרות הגנה יציבות ומושב ספורט. עם שלדה יציבה, ABS ניתנת לניתוק ושפע של ציוד טיולים, ממרידה מותקנת על מסגרת ועד לתא מטען הניתן לנעילה, האופניים הם אנדורו הטיולים לשטח הכי הרבה בעולם.

Rama

ב-KTM Adventure 990, המאפיינים של מסגרת החלל הצינורית נובעים מהעובדה שהיא עשויה מפלדת כרום-מוליבדן דקה עם מסגרת סגסוגת קלה מוברגת במשקל 10.5 ק ג המרשימה בקשיחותה. מטוטלת מחודדת משפרת אחיזה מכנית.

תליון

מספר אפשרויות כוונון, מזלג טלסקופי ובולם זעזועים מחובר ישירות מאפשרים לכוון את השלדה בצורה אופטימלית כדי להתאים למאפיינים האישיים של כל רוכב.

גלגלים ומערכת בלימה

ביצועים יותר ממספיקים של הבלמים של Brembo מסופקים על ידי שימוש ברכיבים הטובים ביותר, כולל 2 דיסקי בלם קדמיים צפים בקוטר של 300 מ מ. הגלגלים היציבים מבטיחים נסיעה נהדרת ויכולת שטח נהדרת.

ABS

מערכת ה-ABS הדו-מעגלית, הניתנת לביטול, פותחה במשותף עם בוש ומגנה באופן מלא מפני בלימה מוגזמת בכל מצבי ספורט ותיור, תוך שמירה על יעילות מלאה ובזכות חיישנים רגישים מאוד, מספקת משוב מושלם לבלם ספורטיבי באמת.

מנוע

מנוע מקורר מים בצורת Vמפיק הספק של 114 כ ס. עם. (85 קילוואט) - בדיוק מה שאתה צריך בכבישים מהירים או בחולות עמוקים. האצה עוצמתית, ביצועי מנוע מעולים ותגובת מצערת מיידית מרשימה.

ראשי צילינדר

בנוסף לעיצוב תאי הבעירה האופטימלי, הגורמים העיקריים מאחורי הביצועים המצוינים של מנוע האופנוע עם זווית צילינדר 75° הם ראשי ארבעה שסתומים הטובים ביותר מהזן, כל אחד עם קידוחים אופטימליים, וגלי זיזים כפולים.

בוכנות

מוטות חיבור ובוכנות קלים במיוחד מבטיחים את המשקל המופחת של המנוע ולכן תגובה מהירה, מה שמדגיש את הביצועים הספורטיביים הקיצוניים שלו.

מערכת בקרת מנוע

מערכת ניהול המנוע האלקטרונית של Keihin מסדירה את מערכת הזרקת הדלק המתקדמת, תוך שימת דגש על תגובה מהירה ותפעול עומס חלקי. זה אפשר למהנדסי היצרן להתאים את הכוח הגולמי לאיכות הנסיעה הטובה ביותר של האופנוע.

שמשה וטנק

הפירינג מגן ביעילות מפני רוח ומזג אוויר ומכיל תא טייס רב תכליתי בעל מבנה ברור המספק לנהג את כל המידע הדרוש. מיכלי דלק בנפח כולל של כמעט 20 ליטר מבטיחים טווח פעולה שימושי ארוך.

נוחות בכושר

מושב דו-מפלסי בסגנון ראלי מסודר בצורה מושלמת מבטיח מגע איתן עם הקרקע ונסיעה נוחה באופנוע למרחקים ארוכים הן לנהג והן לנוסע במושב האחורי. יחד עם זאת, כאשר נעים במהירות, הוא מספק משוב ברור. משטח מיכל הדלק הגדול אידיאלי למגע ברגל בעת רכיבה בעמידה.

תשומת לב לפרטים

לאופניים לא חסרים פרטים שגורמים להם להתבלט כאנדורו טורינג אמיתי: החל מעמוד B הפרקטי, קל לתפעול, תא אחסון הניתן לנעילה בין המיכלים לשקע החשמל ועד למנוע החזק מגן, מוטות גלגול עמידים ומגני ידיים.

קשתות מגן

בנוסף למגן המנוע הסטנדרטי, האופנוע מצויד גם בציפוי אבקה כתום ויציבות במיוחד, כך שהגוף לא ניזוק בקלות.

"פצעים" ובעיות KTM 990 Adventure

בעת הקנייה, עליך לשים לב לתקלות הבאות:

• אטם פירי משאבת מים לא מספיק גורם לזיהום נוזל קירור של שמן מנוע. למרות שזה היה המקרה רק בדגמים מוקדמים, KTM המליצה להחליף את אטמי הפיר של משאבת המים כחלק מתחזוקה מתוכננת בכל שנות הפליטה. שמן מזוהם הופך לבן חלבי או דהוי.
• אטמי ראש דולפים בדגמי 2003 ו-2004. חפש כתמי שמן בבסיס הגליל. התקלה בוטלה על ידי החלפת האומים הראשיים.
• מדבקה מבעבעת על מיכל הדלק של 950.
• צילינדר מצמד פגום בכללאופנועים.
• בריחי לוחית הלחץ של המצמד מהודקים בצורה גרועה בדגמי 2006 ו-2007. יכול להרוס את כיסוי המצמד.
• משאבת דלק עשויה שלא לפעול בגרסאות עם קרבורט משנת 2003 עד 2006
• קופצני, תגובת מצערת לא אחידה בדגמים עם הזרקת דלק מ-2007 עד 2009.