חברת רינו: ההיסטוריה של הבריאה וסוד ההצלחה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

תעשיית הרכב נחשבת כיום לאחת מתעשיות הייצור הפופולריות ביותר, אך בתחילת דרכה, איש לא האמין ברצינות שתחבורה זו תהפוך מבוקשת. ההיסטוריה של רנו היא אחת ההוכחות לאופן שבו אנשים רגילים, מאוהבים בעבודתם, מסוגלים להפוך את העולם כולו ולהפוך אותו לטוב מהרגיל.

בשם מה מפורסמת החברה?

מכוניות של יצרן זה הן מהמוכרות ביותר בעולם. נהגים מעדיפים אותם על פני אחרים בגלל איכות הבנייה הגבוהה, הזמינות של הטכנולוגיה העדכנית ביותר, כמו גם העלות הזולה יחסית בשוק. למרות העובדה שממשלת צרפת הייתה בעלת המניות הגדולה ביותר של החברה מזה עשורים רבים, היא ממשיכה לתפקד בהצלחה ולשחרר דגמים חדשים לשוק לעתים קרובות למדי.

רינו תירשם להיסטוריה כחברה הראשונה בעולם שמתמקדת בייצור מכוניות קומפקטיות באיכות מעולה. ואכן, המכונות של היצרן הזה כלפי חוץ נראות קטנות למדי, עם זאתמספיק מקום בפנים למשפחה סטנדרטית של 4 נפשות. החברה משתפת פעולה עם מספר רב של תעשיות רכב במדינות שונות, בשל כך ניתן להגיע למכירות במועד של מוצרים בקנה מידה גדול.

בשנת 2013, רנו הציגה למעריצים שלה דגמים המשתמשים בדלקים חלופיים - מכוניות חשמליות. לטענת נציגי החברה, שייך להם העתיד הקרוב של תעשיית הרכב כולה, שתיאלץ לנטוש את השימוש במוצרי נפט יקרים ומזיקים ביותר לסביבה.

איך התחילה ענקית הרכב?

ההיסטוריה של רנו מתחילה בשנת 1898, כאשר שלושה אחים - פרננד, מרסל ולואי רנו מחליטים לרשום חברה משלהם לייצור רכב. שמה המקורי הוא Societe Renault Freres. במקביל, שוחרר הדגם הראשון Voiturette 1CV, ששונה מכל שאר המתחרים בתיבת הילוכים מאורגנת בצורה נוחה. המשרד של שלושת האחים מתחיל לצמוח במהירות ובמהרה הופך לאחד הפופולריים בצרפת.

בשנת 1903 מת מרסל רנו בתאונת דרכים, ובשנת 1908 מת אחיו פרננד ממחלה קשה, ולאחר מכן עברה ניהול החברה לבסוף לידי אחיו הצעיר לואיס, שהמציא במהרה את מתנע ומצתים - אותם חלקים של המכונית שבלעדיהם אנחנו לא יכולים לדמיין את זה היום. החברה המשיכה להתפתח ולהיכנס לשווקים חדשים, בפרט, בשנת 1917 היא הציגה את הראשוןטנק משלו, וחמש עשרה שנים מאוחר יותר - קרון דיזל.

בשנת 1940, צרפת נכבשה על ידי הנאצים, ולואי רנו נאלץ להסכים לעבוד עבור היטלר כדי לשמור על מפעליו על כנו. לאחר השחרור מהפולשים, הורתה ממשלת המדינה על מעצרו של התעשיין, מעשיו נחשבו לבגידה. במהלך החקירה נשלח לואי לכלא, שם עונה והושפל, ממנו מת באוקטובר 1944. מעשיו לא נחקרו בבית המשפט, והחברה הולאמה לטובת המדינה.

רינו: ההיסטוריה של החברה עד היום

לאחר השתלטות על החברה, ממשלת צרפת בילתה מספר חודשים בניסיון להחליט באיזו דרך לפתח אותה. כתוצאה מכך הוחלט לדבוק בקונספט שנוצר בעבר ולייצר מכוניות איכותיות העונות על דרישות התקופה במחירים נוחים. בשנת 1948, רנו 4CV יצאה למכירה, שכונתה מכונית האנשים הראשונה, עד כדי כך שהצרפתים התאהבו בה.

בתחילת שנות ה-50 הציגה החברה דגם חדש של Dauphine, שנמכר תוך מספר חודשים בכל מדינות אירופה. שנות ה-60-70 בהיסטוריה של המותג רנו יכולות להיחשב לאחת המשמעותיות ביותר - אז נפתחו מספר עצום של מפעלים באירואסיה, אמריקה הלטינית וקנדה. מכוניות בשם זה נמכרו מהר מאוד, והיצרן נחשב בצדק ליצואן הגדול ביותר של כלי רכב באירופה.

בשנות התשעיםהחברה החליטה לבצע ארגון מחדש. היא הפכה לחברה משותפת, ולאחר מכן הופרטה. תקני ייצור חדשים צצו, נחתמו חוזים עם השותפים החשובים ביותר מארה ב, מזרח אירופה ואסיה, נוצרו יכולות ייצור חדשות. כל זה עזר לרנו להפוך לאחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם עד 2019.

איך הגיעה החברה לארצנו?

ההיסטוריה של המותג רנו ברוסיה מתחילה מימי טרום המהפכה. המכוניות הראשונות של היצרן הצרפתי נמסרו במיוחד עבור המשפחה הקיסרית, שהשתמשה בהן כדי להסתובב בבירה. בשנת 1916 הוקם מפעל רנו הרוסי וברוסיה נבנו שני מפעלים לייצור כלי רכב. שנה לאחר מכן הולאמו כל היכולות של הארגון לטובת המדינה.

בשנות ה-60 וה-70, החברה שיתפה פעולה באופן פעיל עם ברית המועצות ואף סייעה בביצוע מודרניזציה משמעותית של המכונית מוסקוביץ'. עד סוף שנות ה-80, כ-25% מהמכוניות בברית המועצות נוצרו על בסיס הטכנולוגיה הצרפתית. מיד לאחר הפרסטרויקה הופיעה ברוסיה נציגות רשמית של החברה, ובשנת 1999 הושק ייצור הרכב הראשון.

2005 הייתה נקודת מפנה בהיסטוריה של רכבי רנו ברוסיה. כאן נפתח מפעל מן המניין לבניית כלי רכב. שנה לאחר מכן, רנו לוגאן הפך לדגם הפופולרי ביותר שנמכר בסוכנויות רכב. בשנת 2014 JSC "Avtoframos" היההפך לרנו רוסיה, ובכך הדגיש את הקשר עם החברה הצרפתית. כ-100 אלף מכוניות רנו מיוצרות מדי שנה בארצנו. רובם נמכרים מיד בחנויות, כך שלחברה יש סיכויים לא מבוטלים כאן.

הדגם הפופולרי ביותר ברוסיה

כמובן, אנחנו מדברים על רנו לוגאן. זו הייתה המכונית הזו שפורסמה בהרחבה בארצנו באמצע שנות ה-2000. ההיסטוריה של רנו לוגאן מתחילה ב-1998, אז רכשה חברת הייצור את מתקני הייצור של הקונצרן הרומני דאצ'יה וחתמה על חוזה עם ניסאן. במאמצים משותפים הוחלט ליצור מכונית משפחתית נוחה, שמחירה הממוצע יעמוד על 5-6 אלף יורו. בעזרת הדמיית מחשב ניתן היה לחסוך סכום עצום במחקר עיצובי, שהשפיע גם על העלות הנמוכה של הרכב.

הדגם הראשון הוצג לציבור ב-2004. במקביל, הושק ייצור המוני במתקני דאצ'יה, בעוד ההרכבה ברוסיה החלה רק שנה לאחר מכן. חובבי רכב קוראים למכונית הזו קונסטרוקטור, מכיוון שהמתלים, המצמד, תיבת ההילוכים וההיגוי שלה הושאלו מדגמים שנוצרו בעבר. בנוסף, נעשה שימוש בחלקים פשוטים ולא יקרים כדי לחסוך כסף. כמו כן, בתצורות הבסיסיות אין הגה כוח, כריות אוויר לנוסעים וכו'

ההיסטוריה של רנו לוגאן כוללת גם רגעים שבהם מוצרים תוכננו אך ורק למכירות ושימוש פעיל במדינות עולם שלישי בהן אין לתושבים אפשרות לרכוש מכוניות יקרות יותר. מרווח קרקע גבוה נוצר במיוחד עבור כבישים באיכות נמוכה, המנועים הותאמו לפעול על בנזין באיכות נמוכה. בשנת 2012 הוצג דגם הדור השני, ברוסיה החל להימכר כעבור שנתיים, הרכבת המכוניות מתבצעת דרך קונצרן AvtoVAZ.

מודל משפחתי

בשנת 1995 הוצג לראשונה לציבור דגם רנו מייגן, שההיסטוריה שלו החלה 5 שנים קודם לכן. המעצבים ביקשו להציע לבעלי הרכב תחליף הולם לרנו 19 המיושנת מבחינה מוסרית ופיזית, אך לא ניתן היה לעשות זאת מסיבה אובייקטיבית - הרצון לדבוק באסטרטגיה שנבחרה. כתוצאה מכך, מגאן יכולה להיחשב כגרסה שונה ומשופרת של הדגם ה-19 מבחינת הפרטים. עם זאת, נהגים קיבלו ואהבו את זה, כפי שמעידים מכירות גבוהות.

באופן כללי, אם אנחנו מדברים על רנו, ההיסטוריה של הדגמים שנוצרו תחת המותג הזה היא לא יותר מאשר עיבוד של מכוניות שנוצרו בעבר. מומחי יצרן עוקבים ללא הרף אחר מכירות כלי הרכב בשוק, מקבלים משוב מהנהגים ועל פיו מבצעים את התוספות הנדרשות בעת פיתוח האופציה הבאה.

נכון לשנת 2019, יש כבר ארבע גרסאות של מייגן, האחרונה שבהן יצאה שלוש שנים קודם לכן. לדברי נהגים מנוסים, הקונספט החדש הפך נמוך יותר וגדול יותר עםנקודת מבט של אזור. כמו כן, נוספה לרכב אופטיקה חדשה לחלוטין ועודכן מראה תא הרדיאטור. עכשיו בשוק אתה יכול למצוא את המכונית הזו עם שלושה שינויים במרכב: סטיישן, האצ'בק וסדאן.

SUV לכבישים ברוסיה

אחת המכוניות הפופולריות ביותר בארצנו היא רנו דאסטר. ההיסטוריה של הדגם מתחילה מאמצע שנות ה-2000. אז הוא היה קיים תחת השם דאצ'יה דאסטר ויוצר עבור נהגים אירופאים. בתחילת שנות ה-2010 הוצגה המכונית לקהל הרחב כמודל של יצרן צרפתי, בעוד שמנהלי רנו מיקמו אותה כרכב שטח שיכול לעבור גם במקומות הכי לא נגישים.

ברוסיה, הייצור של דגם זה מאורגן ב-JSC Avtoframos, הממוקם באזור מוסקבה. מאז 2012 החלו בארץ מכירת רכב אקטיבית. יחד עם זאת, למכוניות רוסיות יש מספר הבדלי עיצוב - מאגר כביסה מוגדל, גנרטורים וסוללות עוצמתיות, תיבות הילוכים אוטומטיות וכו'. בשנת 2013 קיבלה רנו דאסטר את התואר "מכונית השנה ברוסיה", ולאחר מכן שלה. הפופולריות עלתה פי כמה.

הסיפור של רנו דאסטר לא נגמר שם, הגרסה שלו, שנקראת ניסאן טראנו, פותחה במיוחד עבור מדינות עולם שלישי. הוא נמכר גם ברוסיה ויש לו כמה הבדלים - מתלים חזקים יותר, גריל שונה וצורה שונה של פנסים, דלתות, פגושים ופגושים. מדאיגה במיוחד את נהגים היא העובדהלדגם זה אין גרסת הנעה לכל הגלגלים עם תיבת הילוכים אוטומטית.

האצ'בק קומפקטי לנסיעות ארוכות

נהגים של שנות ה-90 חלמו על מכונית קטנה אך מרווחת שיכולה לקחת אותם לטיול. היצרן הצרפתי שמע את תפילותיהם של נהגים. כך נולד רנו סנדרו - גרסה מקוצרת של הלוגאן, שהיא האצ'בק חמישה מושבים מן המניין. פיתוח הרכב החל בשנת 2005 ולקח כשנתיים עד שהוא יצא למכירה.

ההיסטוריה של יצירת רנו סנדרו מהדהדת את המותג הרומני Dacia, שכן תחתיו יצאה המכונית לראשונה באירופה. המכונית רכשה את שמה הנוכחי בשנת 2009, כאשר הייצור הסדרתי שלה החל במפעל רנו רוסיה הרוסי. המכונית יצאה למכירה במרץ 2010 ומשכה מיד את חוסר היומרות שלה ביחס לתחזוקה והתנהגות יציבה בכבישים הרוסיים.

נראה, מה לאדה לארגוס קשורה לזה?

ההיסטוריה של רנו כוללת מספר עצום של קונגלומרציות משותפות עם ארגונים ממדינות שונות. גם זה לא עקף את רוסיה, כאן החליטה היצרן הצרפתי לשתף פעולה עם קונצרן AvtoVAZ. הפרויקט המשותף קיבל את השם לאדה לארגוס. למעשה, מכונית זו היא התאמה לשוק הרוסי של דגם דאצ'יה לוגאן הקיים. הפיתוח התברר כמוצלח למדי, מאז 2012 הופקו יותר מ-400 אלף עותקים.

לפי ההסכמים הראשוניים, בהדרגה יש להעביר את רוב היכולות לייצור מכוניות ממעמד זה לשטח רוסיה. החל מתחילת 2019 משימה זו הושלמה ב-62%, בעתיד מתוכנן להגדיל את מספר קווי הייצור ברוסיה ב-10% נוספים. בשנת 2018 החלה לראשונה התקנת מתאן ב-Largus, בעתיד מתכננת החברה להמשיך ולהרכיב מכוניות שנוסעות על בנזין וגם על גז.

מה סוד הצלחת החברה?

במשך יותר מ-100 שנים, אנשים ברחבי העולם קונים ומשתמשים במכוניות רנו למטרה המיועדת להם. ההיסטוריה של הדגמים נוצרת ומשלימה מדי יום, מה שמאפשר לעקוב אחר התפתחות החברה מתחילתה. המאפיין העיקרי והאטרקטיבי למדי עבור הצרכן היה ונשאר עלות הייצור הנמוכה של כלי הרכב, המאפשרת למכור אותם במחירים נמוכים יחסית. טעות להאמין שהיצרן הצרפתי יוצר רק מכוניות זולות למי שלא יכול להרשות לעצמו מכוניות יקרות, מבחר הארגונים רחב למדי וניתן למצוא בו דגמים עתירי תקציב - Twingo, Clio R. S., Talisman וכו'. ה.

בעתיד הקרוב מתכננת החברה להתמקד בייצור כלי רכב חשמליים ולהרגיל את צרכניה בהדרגה להשתמש בכלי רכב ידידותיים לסביבה. באירופה, דגמים כאלה כבר נפוצים למדי, ניתן לרכוש אותם עבור 8-9 אלף יורו. רנו עדיין לא מספקת רכבים חשמליים לרוסיה, אבלהסבירות שהמצב ישתנה בקרוב די גבוהה.

נציגי החטיבה הרוסית של "רנו" טוענים שהקיבולת הקיימת מספיקה כרגע כדי לענות על הביקוש של נהגים מקומיים. בעתיד, מספר מפעלי החברה ברוסיה אמור לגדול, מה שיוביל ליצירת מקומות עבודה נוספים ולהופעה בשוק של דגמים חדשים לחלוטין באיכות גבוהה במחירים נוחים.