Lexus LS 400: סקירת דגם וביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לקסוס LS 400 היא מכונית שפותחה על ידי היפנים עוד באמצע שנות ה-80. נכון, הוא שוחרר רק ב-1989. לפני כן, במשך ארבע שנים, הפרויקט שופר ונבדק. המכונית זכתה להצלחה. היא עמדה בשורה עם מכוניות פרימיום, שיוצרו על ידי ב.מ.וו ומרצדס-בנץ. אז מהן התכונות של המכונה הזו?

Idea

לקסוס LS 400 הופיע במקביל למותג לקסוס עצמו. באופן כללי, לאירוע הזה יש היסטוריה מאוד מעניינת. הכל התחיל בעובדה שבשנת 1983 החליטו המומחים של קונצרן טויוטה לבצע מחקר מסוים. הם רצו לברר אילו מכוניות הכי אהובות, ובהתאם, קנו על ידי אמריקאים. התברר שרבים מתושבי ארה ב, ללא קשר לפטריוטיות, היו רוצים להיות הבעלים של מכונית סדאן בדרגת מנהלים. מכוניות אלה יוצרו אז על ידי קונצרני מרצדס בנץ וקדילק. לכן, הנהגת טויוטה החליטה שהגיע הזמן ליצור מותג חדש. כך נולדה לקסוס. השם נבחר להיות קשור למילהיוקרה.

בשנת 1989 הוצגה לעולם לקסוס LS 400. המכונית הוצגה בתערוכת הרכב של דטרויט. אפשר לומר בבטחה שההצלחה הייתה סוחפת. במהלך השנה הראשונה נמכרו 64,000 עותקים מהדגם. ובשנת 1990 החלו משלוחי מכוניות לאירופה.

תכונות עיצוב

יש לציין שהלקסוס הוצעה אך ורק בסדאן. במשך כל זמן הייצור, הדגם עוצב פעמיים מחדש. לראשונה - ב-1993. הפעם השנייה הייתה ב-1999. יחד עם זאת, הרסטיילינג האחרון הביא שינויים נוספים במראה המכונית. המכונית איבדה "אותות פנייה" כתומים מוארכים. הם הוחלפו בפנסי ערפל.

אגב, כלפי חוץ, לקסוס LS 400, שתמונתה מוצגת למעלה, בפרופיל נראית כמו מרצדס, מיוצרת בחלק האחורי של ה-W140 וה-W126. וזה לא מקרי. אחרי הכל, המעצבים עשו כמיטב יכולתם כדי להפוך את המראה של החידוש היפני ל"אירופאי" ככל האפשר. וממי יכלו לקחת דוגמה, אם לא מהיצרן המצליח ביותר של מכוניות סדאן לעסקים? אגב, אם תסתכלו מקרוב על הדגמים של השנים האחרונות, תוכלו לראות 10 חיישני חניה.

פנים

מה אתה יכול לומר על הפנים של לקסוס LS 400? הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא הדלתות הרחבות. הם נוצרו ככאלה כדי להקל על הנחיתה. בהסתכלות על הכיסאות, אנו יכולים לומר בוודאות שהדגם הזה מתמקד בשוק האמריקאי. למושבים אין תמיכה רוחבית בולטת. אבל מצד שני, הם מצוידים בהגדרות זיכרון, כמו מראות והגה. תכונה מעניינת: ברגע שאדם מסיר את המפתח מהמנעולהצתה, גלגל ההגה זז מעט פנימה והחוצה, מה שמקל על הנהג לרדת.

כדאי לציין שהדגם הוצע עם רמת אבזור אחת בלבד. עם זאת, יש בו כל מה שיכול להיות שימושי. בנוסף, ניתן היה להזמין, אולי, גג שמש ומיזוג לנוסעים מאחור. כביכול, בקרת אקלים נפרדת.

עוד מהתכונות ניתן לציין כי בלם החניה מופעל על ידי ידית רגלית, לא ידנית. המפתחים החליטו לעצור באופציה הזו, כי הם רצו ליצור מודל שהאמריקאים יאהבו.

בשנת 1998 נוספו לציוד הבסיסי ארבע כריות אוויר ומערכת מוזיקה של פיוניר. אמנם, אם לקונה פוטנציאלי היה רצון, הדגם הושלם עם אחד אחר, טוב יותר - Nakamichi.

מפרטים

לקסוס הראשון בהיסטוריה, הוצעה רק אפשרות מנוע אחת. אבל הוא היה ראוי לשבחים הגבוהים ביותר. אחרי הכל, זה היה מנוע 8 צילינדרים בצורת V בנזין בנפח 4 ליטר! והוא הפיק 235 כוחות סוס. ראוי לזכור שייצור הדגם החל בסוף שנות ה-80. אז הרבה אנשים התרשמו מהלקסוס LS 400 בזמנו. המפרט של אותה תקופה היה ממש מרשים.

הודות למנוע הזה, המכונית האיצה ל"מאות" תוך 7.9 שניות. מהירותו המרבית הייתה 241 קמ"ש. נכון, בשנת 1993 הוחלט לשפר את המנוע. ההספק הועלה ל-265 כ"ס. ס., אהתאוצה ירדה ל-7.5 שניות.

בשנת 1998 שופר המנוע בפעם השלישית והאחרונה. לאחר שדרוג זה, המנוע החל להפיק 294 כ"ס. עם. ולקסוס עם מנוע זה מתחת למכסה המנוע יכולה להגיע ל-100 קמ"ש תוך 6.9 שניות בלבד. מעניין לציין שיחידות הכוח צוידו גם במעליות הידראוליות.

תפעול וסקירות של נהגים

מה אומרים אנשים שבבעלותם מכונית נדירה כמו לקסוס LS 400? ביקורות הבעלים הן בעיקר חיוביות. העיקר הוא להקפיד על כללים מסוימים בנוגע לטיפול ברכב, ואז זה יחזיק מעמד כל עוד הוא כבר קיים.

אנשים אומרים שצריך להחליף מצתים כל 20,000 קילומטרים. מספיק להתקין רצועת טיימינג חדשה יחד עם רולים כל 100,000 ק מ. הפעולה, יחד עם חלקי חילוף, יעלה כ-$300.

מומלץ לשים לב במיוחד לנוזל הקירור. אתה צריך לוודא שהוא תמיד נקי. אחרת, המשאבה תיכשל במהירות. החלפה תעלה הרבה כסף. באופן כללי, כמעט כל הפרטים - בין אם זה הקפיצים המונמכים של לקסוס LS 400 או המשאבה - עולים מספיק. המכונית נדירה, במיוחד ברוסיה, לכן עדיף לעקוב אחר מצבה מאשר לחפש חלקי חילוף מאוחר יותר.

מחסום הדגם אמין. כל 40,000 קילומטרים יש צורך להחליף את השמן שבהם. וגם בתיבת הציר האחורי - גם. אגב, נאמר לעיל על המעיינות. זה לגבי ההשעיה. אם לאדם יש מכונית עם עיצוב קפיץ - ובכן, זה מאודאמין, בניגוד לפנאומטי, שהחל להצטייד בדגמים מאז 1997.

מיסבי גלגלים, בולמי זעזועים, תמוכות מייצבות, מוטות חיבור ומתלה - כל זה דואג ל-200,000 קילומטרים. אבל צריך להחליף את רפידות הבלמים בחדשות כל 40,000 ק מ. מה עם דיסקים? יש לקנות חדשים לאחר 120 אלף קילומטרים.

עלות

אנשים רבים היו רוצים להחזיק מכונית אגדית כזו. ויש הזדמנות, שכן יש פרסומות למכירה של הלקסוס הראשונה. העיקר שהמכונית עצמה במצב מטופח. זה בהחלט אפשרי למצוא מכונית עבור כ -300 אלף רובל. במחיר הזה תוכלו לקבל דגם של אמצע שנות ה-90 עם מנוע 4 ליטר 196 כוחות סוס, ואפילו עם גג שמש אופציונלי. יש כמובן גרסאות יקרות יותר. ויש גם זולים יותר. באופן כללי, הדבר החשוב ביותר הוא לבדוק את איכות הרכב וטיפוחו לפני הקנייה. ניתן לעשות זאת בכל תחנת שירות.