"Nexia" N150: תכונות דגם, מפרטים וביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

חברת UZ-Daewoo הציגה בשנת 2008 דור שני דייהו Nexia N150 סדאן קומפקטית, שהייתה גרסה משודרגת של מכונית הסדאן המקורית עם ארבע דלתות.

הגרסה המעודכנת קיבלה אינדקס N150 פנימי ושונתה משמעותית בהשוואה לקודמתה, וקיבלה מרכב, פנים ומנועים חדשים בקו הכוח.

המכונית הופסקה באוגוסט 2016.

חיצוני

מבחינת עיצוב, ה-Daewoo Nexia N150 דומה מאוד למכוניות של שנות ה-90: המראה החיצוני צנוע וארכאי. הפנים המלאות של הדגם הן החלק האטרקטיבי ביותר במרכב, וזאת בעיקר בשל הפנסים האגרסיביים של ה-Nexia N150 ועיצוב הפגוש החדש. מהפרופיל ומהזוויות האחרות, אין מה לשבח את מעצבי הרכב: הצללית פשוטה, ארכאית, עם קשתות גלגלים אחוריות מעוגלות מרובעות וקשתות גדולות.שטח זכוכית, אופטיקה מביכה ופגוש אחורי מגושם.

Dimensions "Nexia N150" עומדים במלואם בסטנדרטים של מחלקת C:

• אורך גוף - 4, 482 מ';
• גובה - 1,393 מ';
• Width - 1,662 מ';
• בסיס גלגלים - 2.52 מ';
• פינוי - 158 מ"מ.

פנים

הפנים של הסדאן ארבע דלתות ממשיך את המגמה שנקבעה במראה החיצוני: עיצוב הפנים ארכאי לא פחות, המשלב סט מכשירים צנוע ואינפורמטיבי, הגה בעל שלוש צלעות, קונסולה מרכזית בעיצוב זוויתי עם שעון מונוכרום, שלושה פקדים למערכת האקלים והרדיו. חומרי גימור באיכות נמוכה והרכבה לקויה מחמירים את המרחב הפנימי, וזו הסיבה שבעלים נוקטים לעתים קרובות לכוון את ה-Nexia N150.

מושבים קדמיים כוללים גב שטוח ועיצוב אמורפי עם תמיכה צדדית מועטה והתאמה מינימלית. רק שני אנשים יכולים להתאים בנוחות על הספה האחורית, אבל אפילו עבורם, מרווח הרגליים מוגבל.

נפח תא המטען "Nexia N150" הוא 530 ליטר בתצורה הבסיסית. גב המושב האחורי אינו מתקפל, אין צוהר להובלת מטענים ארוכים. צמיג רזרבי מלא והכלים הדרושים נמצאים בנישה תת קרקעית.

מפרטים

טווח כוח קומפקטיסדאן מיוצגת על ידי שני מנועי בנזין, יחד עם תיבת חמישה הילוכים ידנית והנעה קדמית:

• מנוע הבסיס הוא V8 A15SMS בעל ארבעה צילינדרים בשורה עם מערכת הזרקה מבוזרת בהספק של 80 כוחות סוס ונפח של 1.5 ליטר. המנוע מצויד ביחידת בקרה אלקטרונית, תזמון שמונה שסתומים. עד 100 קמ"ש, מכונית המצוידת במנוע כזה מאיצה תוך 12.5 שניות, המהירות המרבית מוגבלת בסביבות 175 קמ"ש. צריכת דלק משולבת היא 8.1 ליטר;
• גרסאות "טעונות" נוספות של ה-"Nexia N150" מצוידות במנוע ארבעה צילינדרים של 1.6 ליטר והספק של 109 כוחות סוס. המנוע מצויד בתזמון של שישה עשר שסתומים, מערכת הזרקה רב נקודתית ותצורת DOHC. האצה ל-100 קמ"ש מתבצעת תוך 11 שניות, המהירות המרבית המפותחת היא 185 קמ"ש. במצב משולב, צריכת הדלק היא 8.9 ליטר.

הדור השני של המכונית נוצר על פלטפורמת T-body הנעה קדמית, שפותחה על ידי המהנדסים של קונצרן ג'נרל מוטורס. המנוע ממוקם במצב רוחבי והושאל מאופל קאדט E. על הסרן הקדמי מותקנות תמוכות בולמות זעזועים של מקפרסון, ועל הסרן האחורי מותקנות תמוכות חצי עצמאיות עם קורה רוחבית אלסטית. "Nexia N150" מצוידת בהיגוי מתלה ללא הגה כוח בתצורה הבסיסית (הותקן רק בשינויים יקרים) ובמערכת בלימה המיוצגת על ידי בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומנגנוני תוף מאחור. ABS לא נכלל בשום חבילה.

אופטיקה

עיצוב הפנסים מורכב משתי יחידות תאורה, אחת מהן מיועדת לאורות נמוכה, השנייה - לאורות גבוהה. האופטיקה משולבת לגוף אחד עם איתותים ו-PTF. "Nexia N150" אינו מצויד במפזרי גלי. העדשות היו עשויות מפוליקרבונט עמיד המצופה בציפוי מיוחד, שהגביר את ההגנה של הפנסים מפני נזקים.

חידושים

יצרני הרכב, בנוסף לחיזוק המנוע, ביצוע שינויים בחיפוי הפנים והחוץ, ציידו את ה-Daewoo Nexia N150 במערכת בקרת דלת, מנעולים ומיכל דלק, מזגן חזק, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים וחלונות חשמליים. ההבדל בין הדגם הוא רדיו דו-שכבתי לרכב, שזמין גם בתצורה העליונה. השינויים השפיעו על החישוקים: המכונית צוידה בגלגלי 14 אינץ'.

ניואנסים של ייצור והרכבה

רכיבים עבור "Nexia N150" - פגושים, חישוקים, חלקי מערכת דלק ואחרים מיוצרים במפעל הרכב UZ-Daewoo. רק מתלים, מנועים ותיבות הילוכים מיובאים מחו"ל. למרות התוכניות הגרנדיוזיות של היזם, הגרסה המעודכנת של Nexia נעדרת טכנולוגיות חדשניות: ABS, תיבת הילוכים אוטומטית וכריות אוויר. הסירוב של פונקציות כאלה נובע משימור העלות הנמוכה של המכונית, שעבורה היא מוערכת. כפיצוי, מציע היצרןשלוש שנות אחריות עבור Nexia N150. לכל קונה עתידי יש הזדמנות לבצע כוונון לרכב, כולל החלפת הפגושים הקדמיים, אופטיקה ב-Nexia N150, שיפור הרכיב הטכני, עיצוב הפנים והמרכב.

תקלות חשמל

נורית Check Engine גרמה לתלונות רבות מצד הבעלים של ה-Nexia N150, שציינו את הכשל התכוף שלו, שהסיבה לה הייתה תקלת בקר שלא זיהתה את חיישן מיקום גל הארכובה. הבעיה תוקנה רק על ידי פנייה למשווק הרשמי והחלפת הבקר עצמו. הבעיה תוקנה על ידי היצרן בשנת 2009 והסיבה לכשל של נורית Check Engine כיום היא בנזין באיכות נמוכה.

UZ-Daewoo אינה עוסקת בייצור של מכשירי חשמל: חלקים מסופקים ממדינות שונות. בתחילה, הם לא יכלו להתפאר באיכות גבוהה: לדוגמה, מכשירים מתוצרת הודית סבלו מחצים "תלויים", שהתבטאו הן בדגמים חדשים והן בשימושים. התלונות על מכשירים הודיים היו מסיביות, וכתוצאה מכך יצרנית הרכב ביטלה את התקלה הזו. חיצי מכשירים "תלויים" עד 2010 בוטלו לחלוטין ונפגשו עם חריגים נדירים בעיקר בדגמים שיוצרו לפני 2009.

גוף ושלדה

בולמי זעזועים ומסבים כדוריים Daewoo Nexia N150 אינם סובלים מהמורות ובורות בכבישים הרוסיים. חיי העבודה של חלקים אלהחצוי - עד 60,000 ק מ עם נהיגת שטח אקטיבית.

חיי השירות של רפידות הבלמים הקדמיות זהים ל-60,000 ק"מ, יש להחליף את הדיסקים כל 120,000 ק"מ. לבלמי התוף האחוריים חיי שירות דומה של 120,000 ק"מ.

הבעיות העיקריות במרכב קשורות לצביעה של ה-Nexia N150: בעלי רכב מציינים את איכותו הנמוכה. לעתים קרובות יש אזורים לא צבועים וצבע בגוונים שונים, וזה לא כל כך בעיה עבור קונצרן Nexia, אלא עבור כל יצרניות הרכב בסגמנט זה.

התכונה השלילית של ה-Nexia N150 היא האיטום האיכותי של המפרקים של לוחות המרכב, הרצוף במים הנכנסים לתא הנוסעים ולתא המטען בזמן משקעים. אותה בעיה בדיוק הייתה עם אטמי זכוכית.

חבילות ועלות

Daewoo Nexia היה פופולרי מאוד בשוק הרוסי והוצע בשלוש רמות גימור: "בסיסי", "קלאסי" ו"יוקרה". בזמן סיום הייצור הסדרתי, ה-Nexia N150 נמכר במחיר נוח מאוד, שנע בין 450 ל-596 אלף רובל, תלוי בחבילת השינוי והאופציות שנבחרו.

לאבזור הבסיסי של ה-Daewoo Nexia N150 אין סט אופציות עשיר במיוחד: חימום פנימי, גלגלי פלדה 14 אינץ', ריפודי בד של הפנים והמושבים, חימום חלון אחורי עם פונקציית טיימר, שלט רחוק של מכסה תא המטען, פתח מיכל הגז והדלתות. חלק עליוןהשינוי כולל חלונות חשמליים לכל החלונות, מיזוג אוויר, פנסי ערפל, הגה כוח, חלונות אטרמליים, רדיו דו-דין עם ארבעה רמקולים ומחבר USB.

CV

Nexia N150 נרכש לעתים קרובות אך ורק למשלוח או כאמצעי תחבורה. הדרישות למכונית כזו מתאימות: אמינות, חסכון, חוסר יומרה. בתחילה, ה-Daewoo Nexia N150 לא היה אמין ומעשי במיוחד, אך עם הזמן, היצרן שיפר את הדגם. דגם זה היה ונשאר מכונית חסכונית, שעלותה תואמת לחלוטין את האיכות.