כוונון מאזדה CX-5: רעיונות וטיפים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כוונון אינו עוקף אפילו את המכוניות האלגנטיות והאידיאליות ביותר מבחינה טכנית. מאזדה CX-5 המפוארת אינה יוצאת דופן: שיטות שיפור יעילות מכוונות לפתח את הפוטנציאל של הדגם, ולהפוך אותו לחזק ודינמי יותר. ישנן אפשרויות כוונון רבות למאזדה CX-5, אך כולן מתחילות בהבהוב של ECU המנוע.

כוונון שבב מנוע

עבודה כזו מתבצעת בכמה דרכים:

• מעדכן את קושחת הבקר.
• התקנת תוכנה נוספת עבור ECU.
• שימוש בבוסטר שמגביר את מאפייני הכוח והחוזק.

כוונן שבבים הוא הליך שנוי במחלוקת למדי, שכן תוכניות רשמיות עבור ה-ECU מכוונות לתיקון פעולתם של חיישנים מסוימים, ולא לשיפור הביצועים של הרכיב המכני של המכונית. לכן, המומחים של האולפן, בעת ביצוע כוונון מאזדה CX-5, פונים לקושחה מחברות צד שלישי. הפעולה עצמה די פשוטה ודורשת גישה ליחידת הבקרה ומחשב עם גרסת התוכנה העדכנית ביותר.

התקנת בוסטר היא הכי הרבהדרך יעילה וקלה לכוונון שבבים. מאזדה CX-5 2.0 לאחר ההליך הופך לניהול ודינאמי יותר. בוסטר ממוקם בין דוושת הגז ליחידת הבקרה האלקטרונית על מנת להתאים את הגדרות הטווחים הנשלחים מדוושת הגז. התקנת המכשיר מאפשרת לשפר את פעולת הטורבינה והמדחס ולא רק. זה:

• הגברת הכוח והמהירות.
• שפר את ביצועי המנוע במקרה של התחממות יתר.
• שפר את בהירות ההילוכים בתיבת הילוכים ידנית ואוטומטית.
• חיסכון בדלק מכיוון שהבוסטר מפחית את צריכת הדלק.

נהגים רבים נעזרים בכוונון שבב מאזדה CX-5 כדי להבטיח פעולת מנוע יציבה במצבים מסוימים. הנהג יכול לשנות את תצורת הגדרות הפרמטרים במידת הצורך.

שדרוג מערכת הבלמים

השלב הראשוני של כוונון מאזדה CX-5 הוא החלפת מערכת הבלמים. המשאב של דיסקים קדמיים רגילים משאיר הרבה מקום לרצון, והבעיה לא נפתרת על ידי החלפה בחלקים מקוריים. לכן, מוצרים איכותיים עם מאפיינים משופרים מותקנים על הקרוסאובר. במקביל, הקליפרים עוברים עדכון.

מערכת הבלימה המקורית מוחלפת בבלמים High Performance Sports, אם בעל הרכב מעדיף סגנון נהיגה אקטיבי. הערכה כוללת דיסקי בלם עם אוורור ומחורר גדול מדי, רפידות בלם עגולים, קליפרים בעלי שש בוכנות וצינורות בלמים מחוזקים.

אביזרי כוונון

למאזדה CX-5 הבסיסית יש ביצועים אווירודינמיים טובים ומראה חיצוני מצוין, אבל בעלי רכב רבים מנסים להביא משהו חדש לרכב. לרוב, הם פונים להתקנת ערכות גוף - הם נותנים לקרוסאובר נפח מבלי להגדיל את המסה שלו.

פגושים אווירודינמיים

Mazda CX-5 ערכת כוונון אווירודינמית כוללת חצאיות פגוש אחוריות וקדמיות, גריל, ספוילרים תחתונים ועליונים, ריסים פנסים ואדני דלת. התאמת ערכת הגוף מעניקה לקרוסאובר מראה ספורטיבי, מה שהופך אותו לאחד האביזרים הפופולריים ביותר.

הפגוש המכוון הקדמי נרכש ומותקן בנפרד. ערכות גוף מוצעות הן על ידי יצרנית הרכב מאזדה עצמה והן על ידי אולפני כוונון של צד שלישי. קל יותר להתקין פגושים מקוריים מכיוון שהם מחוברים למקומות רגילים.

רשת רשת

כיוונון חיצוני מאזדה CX-5 2.5 כולל התקנה של רשת מגן על גריל הרדיאטור. היות והדגם שייך לקרוסאוברים, פעולתו מרמזת על מצבים קיצוניים בהם גריל הרדיאטור עלול לסבול. כדי למנוע כניסת נזק ופסולת לרדיאטור.

כיוונון חיצוני מאזדה CX 5 אינו שלם ללא רשת הגנה מיוחדת לגריל. בעלי קרוסאובר מכירים מצבי קיצון בהם הסורג יכול לסבול. כדי למנוע זאת, כמו גם כניסת פסולת לרדיאטור, מותקנת רשת מגן.

אביזר מקורי של מאזדהמותקן על מחברים סטנדרטיים, עבור מוצרים של מותגים אחרים, תצטרך להסיר את הסורג והפגוש.

הרכבה לספוילר

במזג אוויר גשום, המערבולת שנוצרה של זרמי אוויר ניתזת את החלון האחורי של המכונית. ספוילר יעזור להיפטר מזה, מה שמעבר לכך מוסיף נופך עיצובי ספורטיבי למאזדה CX-5. התקנת האביזר שונה מהליכי כוונון אחרים של מאזדה CX-5 sao, שכן היא דורשת מדידה מדויקת של המרחק בין תמוכות הכנף והעברתו לחלק האחורי של הגג. חורים עבור ברגים הקשה עצמית קדחו בנקודות המסומנות. ספוילרים מודבקים הם פופולריים אבל יש להם אורך חיים קצר.

בידוד אקוסטי פנימי

רמה טובה של בידוד רעשים היא חלק בלתי נפרד מכוונון קרוסאובר איכותי. למרות האמינות של הדגם, בעיות בידוד אקוסטי נשארות ללא שינוי. בעלי רכב מנסים לחסל אותם על ידי בידוד אקוסטי הן של האלמנטים המורכבים והן הפרטניים.

מכסה המנוע של הקרוסאובר מכוסה בבידוד רעידות Comfortmat Dark D3, מעליו - חומר בידוד PPE או PPU על בידוד סטנדרטי. יריעת בידוד הרעש מונחת בין הבידוד התרמי הסטנדרטי למכסה המנוע.

בעת בידוד אקוסטי של הגג, כמעט כל המבנה מפורק - מצחייה, ביטנות מתלים, מנורות תקרה ומעטפות. חומר סופג רעידות מוצמד למשטח המוסר שומנים, השכבה השנייה היא "ביפלסט פרימיום". תקרת המכונית חוזרת אחורה.

קומותמבודדים לאחר פירוק הפאנל הקדמי, המושבים וכיסוי הרצפה. השכבה הראשונה היא מבודד רעידות, השניה - SPLEN. יריעות החומר חופפות כך שהעובי הכולל הוא 8 מילימטרים. השכבה השלישית, האחרונה, היא חומר בידוד אקוסטי כבד. החלק הפנימי של הקרוסאובר חוזר אחורה.

מאחר שרמקולי מערכת השמע מובנים בדלתות המכונית, הם מבודדים בזהירות מיוחדת. קודם כל מפרקים את חיפוי הדלת, תולים את הזכוכית ומסירים את המגן אליו מחוברים החוטים. משטח המתכת מודבק בחומר עמיד בפני רעידות. חומר בידוד קול וחום מונח בשכבה השנייה. רצוי לבחור ביריעות עמידות בפני רטיבות, מה שחשוב במיוחד בדלתות בעלות רמת לחות גבוהה. מגן הפלסטיק מוחזר למקומו, עור הדלת מבודד בחומר סופג קול.

שאר הרכב מודבק בחומרים דומים ובאותה טכנולוגיה. בידוד אקוסטי מתבצע באולפן כוונון תוך מספר שעות.

Tinting

כמעט כל תמונות הכוונון של מאזדה CX-5 מציגות גוון כאחת מאפשרויות השדרוג הנפוצות ביותר. הוא מגן מאור שמש ישיר ומבטיח את בטיחותם של דברים שנשארו בתא הנוסעים.

הצביעה מתבצעת באחת משלוש דרכים: ספריי, סרט או חומר נשלף.

הדבקה עם סרט מבצעת לא רק תפקיד מחשיך, אלא גם תפקיד מגן, ומגביר את חוזק הזכוכית. כאשר הוא נשבר, השברים יישארו על הגוון ולא יישארוהיכנס לתוך המכונית.

המומחים של אולפן הכוונון מציעים מבחר של סרט גוון רב-צבעוני ומתכתי, כולל שריון להגנה על בריאותם וחיי הנהג והנוסעים.

חלונות הקדמיים של מאזדה CX-5 צבועים במפעל בגוון ירקרק, אבל ייתכן שהם לא מספיק עבים.

מודרניזציה לא פחות פופולרית של מאזדה CX-5 - אופטיקה לכוונון. הסרט המוחל על הפנסים מבצע לא רק תפקיד אסתטי, אלא גם מגן, מגן עליהם מפני נזקים ושריטות.

בבחירת סרט גוון, יש לקחת בחשבון את העובדה שככל שהאיכות שלו גבוהה יותר, המחיר גבוה יותר. לפני הדבקת הפנסים, הם מוסרים בזהירות. מציירים תבנית על נייר, אותה מנסים לאחר מכן על הפנס ולאורכה חותכים את הסרט. האופטיקה משומנת, חומר הגוון מודבק אליה בקפידה. בועות אוויר המצטברות מתחת לסרט נגררות בעזרת מרית או מחט. גוון עודף מכופף בזהירות על גב הפנס, ולאחר מכן מרכיבים את האופטיקה בחזרה.

כוונון דיסק

אתה יכול להעניק למאזדה CX-5 אינדיבידואליות על ידי החלפת חישוקים רגילים לאנלוגים מאולפני כוונון וחברות ידועות. גלגלים ברדיוס של 17-19 אינץ' של כמעט כל המותגים מתאימים לקרוסאובר.

מומחים לא ממליצים לרכוש מוצרים ממותגים סיניים - עדיף לשלם תוספת ולקנות ערכת דיסקים מחברות מוכרות יותר.

עדיף לבצע החלפה בשירות מיוחד או בהתאמת צמיג. זה לא שווה לעשות את זה בעצמך, כיחוסר בציוד מיוחד עלול לגרום נזק לאביזרים.

אין בושה לנסות לחדש אפילו קרוסאובר ייחודי כמו מאזדה CX-5. המכונית המקורית מושכת תשומת לב, אבל כל בעל רכב רוצה להביא אינדיבידואליות לעיצוב שלה. מי שמוכן לקחת סיכונים יכול ללכת מעבר לשינויים חיצוניים על ידי פנייה לכוונון שבבים ומודרניזציה של הרכיב הטכני.