"ניסן טיאנה" (2014): חוות דעת של בעלים, סקירה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכוניות יפניות פופולריות מאוד ברוסיה. יש לכך כמה סיבות אובייקטיביות. ה"יפנים" לא יומרניים בתחזוקה, הם זולים יחסית ל"גרמנים", והכי חשוב, הם לא מתקלקלים באותה תדירות כמו עמיתיהם האירופים. לכן נהגים רבים מעדיפים לקנות מכוניות מארץ השמש העולה. נשקול אחד מהמקרים הללו במאמר של היום. זוהי ניסאן טיאנה 2014. ביקורות, סקירה ומפרטים - הבא.

Description

אז, איזה סוג של מכונית זו? זהו הדור השני של Teana, אשר יוצר בייצור המוני מאז 2008. המכונית הוצגה לראשונה באפריל בתערוכת הרכב של בייג'ינג. חודש לאחר מכן, המכירות הרשמיות החלו ביפן, כמו גם ברוסיה.

עיצוב

המכונה שייכת ל-D-class והיא ישרההיריבה קאמרי. מבחינת עיצוב, ניסאן טיאנה ייצוגית יותר מהטויוטה. מלפנים, יש גריל כרום ענק, פנסים גדולים הנמתחים לאחור ופסי כרום בתחתית. המכונית מוכיחה בכל המראה שלה שמחלקת התקציב היא בכלל לא הקטגוריה שלה.

בין החסרונות היא הנטייה של המתכת להחליד. זו מחלה של ניסאים רבים. יש צורך לפקח באופן קבוע על המתכת ולהסיר חלודה בזמן. זה נכון במיוחד בערים גדולות, שבהן יוצקים מלח על הכבישים.

מידות, חיסול

למכונית מימדים מרשימים. אורכה של ניסאן טיאנה סדאן 2014 הוא 4.85 מטר. רוחב - 1.8, גובה - 1.52 מטר. יחד עם זאת, למכונית יש מרווח קטן - אומרים ביקורות. ל"ניסן-טאנה" 2014 על גלגלים יצוקים סטנדרטיים מרווח קרקע של 15 סנטימטר. נהיגה במכונית הזו על כבישים לא סלולים תהיה מסוכנת. לרכב יש בסיס גלגלים ארוך מדי, מרווח קרקע נמוך ותליית יתר גדולה כדי שהנהג ירגיש בטוח בבורות ובפריימר.

סלון

בוא נעבור בתוך מכונית הסדאן היפנית. הפנים של "Teana" הוא ללא דופי - הביקורות אומרות. בהקשר זה, ניסאן התרחקה מטויוטה קאמרי עם קונסולה מרכזית כחולה.

הפנים יכולים להיקרא בצדק יוקרתי. הגה לבן, מושבי עור עם הרבה כוונון וחימום, כרטיסי דלת לבנים, פאנל, כמו גם תוספות גרגירי עץ רבים. האחרונים מחקים את מבנה העץ ככל האפשר, וזה יתרון. שימו לב שרמות הגימור כוללות עור שחורפנים, כמו גם קטיפה. הסקירה בניסאן טיאנה 2014 מפוארת - אין אזורים מתים, וכדי שיהיה נוח לחנייה יש חיישן חניה. בשל הממדים הגדולים של הגוף, יש מספיק מקום בפנים עם שוליים. הנוסעים מאחור ירגישו בנוח מבלי להניח את הברכיים על גב המושבים הקדמיים.

תא המטען על הטיין מרווח. נפחו הוא 488 ליטר. המושבים אינם מתקפלים, אך יש להם פתח סקי שיכול לשאת משאות ארוכים.

מבין החסרונות, ביקורות מציינים תנור חלש. אוויר חם זורם היטב רק מהמסיטים המרכזיים. יש זרם חלש על הרגליים והשמשה הקדמית.

"ניסאן-טאנה" 2014 - מפרטים

מגוון יחידות הכוח מורכב אך ורק ממנועי שישה צילינדרים בנזין. יש רק שלושה מהם. יש רק תיבת הילוכים אחת - וריאטור משתנה ברציפות. הבסיס ל"טאנה" היה יחידת 2.5 ליטר בהספק של 167 כוחות סוס. בעזרתו, המכונית מאיצה למאות תוך 9.8 שניות. המהירות המרבית היא בדיוק 200. יש גם מנוע של 182 כוחות סוס באותו נפח, אבל עם הנעה לכל הגלגלים. עד 100 קילומטרים לשעה, המכונית מאיצה תוך 9.6 שניות. המהירות המרבית עבור גרסה זו זהה - 200 קילומטרים לשעה.

מנוע 3.5 ליטר זמין ברמות הגימור המקסימליות. הוא הותאם למס התחבורה וכעת הספק ICE הוא 249 כוחות סוס. האצה למאות - 7.2 שניות. המהירות המרבית היא 210 קילומטרים לשעה.

בין החסרונות, ראוי לציין את הווריאטור. כברירת מחדל, תיבה זו תובענית יותר לתחזוקה ועדינה יותר לתפעול מאשר אוטומטית רגילה. אין לחמם יתר על המידה תיבת ההילוכים הזו, כמו גם לבצע האצה דינמית לעתים קרובות מעמידה. זה קורה לעתים קרובות כי התיבה "באגי" בדרכים. תקלה זו "מטופלת" על ידי הבהוב של יחידת השידור האלקטרונית.

על צריכה

כפי שצוין בביקורות, ניסאן טיאנה 2014 היא מכונית רעבתנית. יתרה מכך, מאפיין זה חל הן על מנוע ה-2.5 ליטר והן על מנוע הדגל. בעיר, מכונית סדאן יפנית יכולה להוציא בין 13 ל-15 ליטר בנזין. בכביש המהיר, המכונית צורכת לפחות 8.5 במצב חיסכון. לכן, בקניית "Teana" כדאי להתכונן מראש ל"תיאבון" שלה - אומרים בביקורות

שלדה

לחזית המכונית יש מתלים קלאסיים עם תמוכות מקפירסון. מאחור - רב קישור. הבלמים הם לגמרי דיסק. כבר בתצורה הבסיסית קיימת מערכת ABS וחלוקת כוח בלמים, וכן מגבר בלם חירום. לפי ביקורות, ניסאן טיאנה 2014 מגיבה היטב לדוושה.

היגוי - מתלה עם בוסטר אלקטרו-הידראולי. מנגנון זה מאופיין במאמץ משתנה, כלומר, כוח ההיגוי תלוי במהירות התנועה. על פי ביקורות, זוהי תכונה שימושית מאוד. על המסלול המכונית עומדת כמו כפפה ליד, ובחניה אפשר לסובב את ההגה כמעט באצבע אחת.

כפי שהוצג בנסיעת המבחן, "ניסן תאנה" 2014בעל מתלה רך ונוח מאוד. יחד עם זאת, אי אפשר לומר שהסדאן מגושמת. המכונית נכנסת בביטחון לפניות, וזה חדשות טובות. כמו כן, ביקורות מציינות את שתיקת ההשעיה. בפנים אין נקישות ורעידות בעת העברת אי סדרים. יש המשווים את ה-TEAN לספינה מבחינת ביצועי ההשעיה. המכונה מתאימה גם למרחקים קצרים וגם למרחקים ארוכים.

חבילות

בשוק הרוסי, ניסאן טיאנה 2014 הוצעה בתשע רמות אבזור. גרסת הבסיס היא "אלגנטיות", הכוללת:

• פנים קטיפה.
• רדיו.
• חישוקי 16 אינץ'.
• בקרת אקלים דו-אזורית.
• צג מולטימדיה בגודל 7 אינץ'.
• חיישן אור.
• אזעקה.
• מושבים קדמיים מחוממים.
• חבילת כוח מלאה.

Deluxe Premium כולל:

• עיטורי עור.
• אקוסטיקה של Bows.
• כניסה ללא מפתח.
• הפעל את המנוע מהלחצן.
• Parktronic עם מצלמה אחורית.
• מערכת GPS.
• פנסי קסנון.
• גג שמש פנורמי.
• אוורור וחימום מושבים קדמיים ואחוריים.

בתחילה, המחיר של התצורה הבסיסית והמקסימום היה שונה פי אחד וחצי. עכשיו אין הבדל כזה במחירים. בממוצע, העלות של מכונית היא בין 800 אלף למיליון רובל.

מסקנה

אז, גילינו איך מכונית ניסאן טיאנה נראית בשנת 2014. בין היתרונות העיקריים של הסדאן הואהערה:

• נראה טוב.
• פנים ארגונומי ויפה.
• איכות ההשעיה.
• מנוע חזק.
• רמת ציוד.

בין החסרונות הם מרווח קרקע נמוך וצריכת דלק גבוהה. עם זאת, מכונית זו פופולרית מאוד ברוסיה והיא תמיד רלוונטית בשוק המשני. זוהי האפשרות הטובה ביותר למי שרוצה לקבל מכונית D-class סדאן נוחה ואמינה בתקציב של 800-900 אלף רובל.