"ניסן סילביה" - סיפורם של שבעה דורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"ניסן סילביה" היא מכונית נוסעים בבעלות הקונצרן היפני המפורסם בעולם. לאורך כל שנות הייצור צויד דגם זה במגוון מנועי ארבעה צילינדרים עם חלוקת גז DOHC. וזו לא התכונה היחידה שמייחדת את המכונית הזו.

הגיליון 1964-1968 הוא יחיד במינו

הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא הדור הראשון. וזהו ניסאן סילביה, שיוצר בחלק האחורי של ה-CSP 311. הופעת הבכורה שלו התקיימה ב-1964 בטוקיו. המכונית הורכבה בעבודת יד, על בסיס ה-Fairlady coupe. במכונית זו הותקן מנוע 1.6 ליטר חזק מבית ניסאן. בשנת 1968, הייצור הופסק. במשך כל התקופה יוצרו רק 544 מכוניות. וכל אחד מהם התהדר בפאנלים ייחודיים בעיצוב יד. מכוניות רבות נשארו ביפן, אך עדיין 49 מכוניות יוצאו לאוסטרליה, ולאחר מכן עשר נוספות למדינות אחרות. אין צורך לפרט מדוע יוצרו כל כך מעט מכוניות - הביטוי "בנוי ביד" אומר הכל.

1975-1983 Issues

בעקבות הדור הראשוןהגיע השני, ואחר כך השלישי. לנציגי הייצור של 1975-1979 היה גוף S 10. ניתן היה לזהות אותו בקווים מסורתיים יותר: רגוע, קלאסי, זורם, יצירת תדמית נעימה, בניגוד למכוניות שיוצרו באותה תקופה מאזדה וטויוטה. מבחינת עיצוב חיצוני, ניסאן צעדה רחוק יותר ממתחרותיה. המכוניות צוידו במנועי 4 צילינדרים. כמו כן, היצרנים העניקו ליצירות האוטו-אומנות שלהם גם מכניקה של 4 הילוכים וגם אוטומטית עם 3 הילוכים. אגב, המכוניות האלה היו קלות מאוד, לא היה בהן אפילו טון של משקל.

הדור השלישי של ניסאן סילביה היה מוצלח יותר מהשניים הקודמים. הוא יוצר בחלק האחורי של האצ'בק שלוש דלתות ומכונית קופה שתי דלתות. במקור תוכנן להתקין שם מנוע סיבובי, אך הוא לא עבר את מבחן האיכות, ולכן הוחלף ב-Z20, מנוע בוכנה רגיל. אבל בתחילת שנות ה-80, הקונצרן הוציא גרסה "טעונה" של ניסאן סילביה. זו הייתה מכונית קופה עם מנוע 2.4 ליטר.

גיליון לפני 1995

ניסאן סילביה הפך יותר ויותר פופולרי. תמונות של מכוניות שיוצרו באותה תקופה מציגות לנו דגמים טובים למדי שנעשו בעיצוב קלאסי טוב. אבל הדור הרביעי והחמישי התהדרו במכונות מודרניות יותר. ניסאן סילביה של אותן שנים עברה שינויים גדולים הן מבחינת המראה והן מבחינת המאפיינים הטכניים. כעת המכונית צוידה במנועים, שנפחם החל ב-1.8 ליטר, והסתיים בשלושה. המכונה הפכה להיותארבע מהירויות, והמכונאים רכשו חמש מהירויות.

הדור החמישי הפך אפילו יותר מודרני. המכוניות קיבלו פנסים קבועים, מתלה אחורי רב-חיבורי ואפילו דיפרנציאל מוגבל החלקה.

הדורות האחרונים

משנת 1995 עד 2002, ניסאן ייצרה מכוניות שהן נציגות של הדור השישי והשביעי. אלה דגמים מודרניים ומסוגננים באמת. הם מציגים עיצוב מעוגל חדש, בנוסף, המכוניות הפכו להרבה יותר רחבות ונמוכות. וגם בסיס הגלגלים גדל. בשל כך, הטיפול הפך טוב בהרבה. בשנת 1996 הפכה המכונית לאגרסיבית יותר, ונוספה לאופי הספורטיבי שלה. פנסים קדמיים ואחוריים, פגושים, מכסה מנוע, פגושים, גריל - כל זה גם הפך לאטרקטיבי יותר.

ונציגי הדור השביעי (האחרון) הדהימו לגמרי את כולם במקום. זו הייתה מכונית חדשה לגמרי עם מנוע 250 כ ס. עם.! סגנון מודרני, פנים בעיצוב אופנתי, מכניקה עם שישה הילוכים - מכונית כזו פשוט לא יכלה שלא להפוך לפופולרית. היו אלה דגמי הדור השביעי שיוצאו הכי הרבה. כי זו מכונית ממש טובה.