מכונית ספורט בוגאטי EB110: תיאור, ציוד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בוגאטי EB110 היא מכונית אגדית באמת. הוא חזק, יוצא דופן וכבר די "מבוגר". הוא הופיע בסוף שנות ה-80. והמכונית הזו הייתה שונה לחלוטין ממכוניות אחרות של המותג.

קצת היסטוריה

אז, הבוגאטי החדשה הוצגה לעולם בשנת 1990 בפריז. השם שניתן לה ניתן לכבוד תאריך משמעותי. כלומר, יום השנה ה-110 להולדתו של האיש הגדול ביותר - אטורה בוגאטי, מייסד החברה.

הפריסה הכללית של מכונה זו פותחה על ידי פאולו סטנזני, שהיה באותה תקופה המנהל הטכני של החברה. עוצב על ידי מרצ'לו גנדיני. עם זאת, המממן העיקרי של הפרויקט לא היה מרוצה מהעובדה שמראה המכונית דומה מאוד לדגמי למבורגיני. אבל גנדיני לא הסכים לעבד מחדש את העיצוב. אז הוא הודח מהעבודה הזו והוחלף על ידי ג'אנפאולו בנדיני.

חלק טכני

יש לציין שפותח מנוע חדש לחלוטין עבור ה-Bugatti EB110. הוא נוצר על ידי ניקולה מטראצי. זה היה בצורת Vמנוע 12 צילינדרים שנפחו הוגבל ל-3.5 ליטר. מעניין שאגרגטים של המכוניות המשתתפות בפורמולה 1 ניחנו באותו נפח. הודות לארבע טורבינות, מנוע זה הפיק הספק של 560 "סוסים". והמקסימום שהמכונית יכולה להגיע אליו היה 336 קילומטרים לשעה.

גוש המכונה היה עשוי מאלומיניום. באופן כללי, המעצבים הצליחו להשיג יחס דחיסה נמוך. הבלמים לבוגאטי EB110 תוכננו על ידי בוש. וקונצרן הרכב עצמו החליט אז לשפר את העיצוב שלהם. המומחים של הקונצרן ציידו את הבלמים במערכת ABS (עם אוורור).

בדיקות

כל היחידות והרכיבים של Bugatti EB110 נבדקו בקפדנות לאמינות ואיכות. מנועים, למשל, נבדקו על דינו. יחד עם זאת, המחזור עמד על רמה של 95 אחוז מהמקסימום. וכך - למשך 300 (!) שעות. לאחר 50 אלף קילומטרים של בדיקות, שלדת האלומיניום איבדה את קשיחותה. זה ירד ב-20 אחוז. וכאשר זה נודע, חטיבה לבניית רקטות בשם Aerospatiale החלה לפתח מונוקוק של סיבי פחמן. כולם יודעים כמה קל ועמיד החומר הזה. זה הרבה יותר עמיד מאלומיניום, אבל שוקל פחות.

מונוקוק מיועד לשאת את מערכת ההנעה לכל הגלגלים ותיבת ההילוכים, הממוקמת בקדמת המנוע ומחוברת באמצעות קרדן לדפרנציאל הגלגל הקדמי. מעניין, תיבת ההילוכים פותחה במשותף עם מומחי פורשה.

12 אבות טיפוס שימשו בבדיקות, והאחריות על עבודת המבחן הוטלה על כתפיהם של ז'אן-פיליפ ויטקוק ולוריס ביקוצ'י. יש גם עובדה מעניינת - מישלן ייצרה גם צמיגים שיכולים לעמוד ביותר מ-300 קמ ש וגם צמיגי חורף במיוחד עבור בוגאטי EB110.

עיצוב ותכונות אחרות

מעניין שלמכונית הספורט הזו יש גוף עשוי לוחות אלומיניום על מסגרת חלל של סיבי פחמן. ודלתות מסוג גיליוטינה הפכו לסימן היכר אמיתי של הדגם הזה. הוחלט להציג את המנוע דרך המשטח המכוסה זכוכית של מכסה המנוע. מאחור ניתן לראות כנף גדולה, הנמתחת בעצמה אם המכונית נעה במהירות גבוהה. למרות שעדיין ניתן להפעיל אותו על ידי לחיצה על הכפתור המתאים בתא הנוסעים.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למושב הנהג. זה נראה כמו תא טייס של מטוס. המושב כל כך נוח עד שהוא מרגיש כאילו הוא עוטף את הנהג, ומאפשר גישה נוחה לכל הפקדים.

כדאי לציין שבאופן בלעדי לדגם זה, Elf Aquitaine פיתחה חומר סיכה מכני מיוחד בעל תכונות סיכה משופרות ויכולת ייחודית להתפרק לחלוטין. ופיתוח מערכת מולטימדיה מתקדמת בוצע על ידי מומחי Nakamichi. כל מכונית הגיעה גם עם התחייבות לתמיכה טכנית מלאה למשך שלוש שנים. וזה לא היה רק לגבי האחריות. כמו כן, צוין למכונה עדכון שיטתי של כל המערכות והרכיבים וכן החלפת חומרים מתכלים.חומרים.

הפקה נוספת

המכונית הזו הפכה לפופולרית מאוד. מכונית ספורט עם דלתות מקושתות גבוהות, פנים יוקרתי מעוטר בעור ועץ אגוז, לא יכלה שלא לכבוש את לבם של אנשים שמעריכים דגמים עשירים. בפנים, לא רק העיצוב משך תשומת לב, אלא גם הממדים המרשימים של לוח המחוונים עם שעון, מיזוג אוויר, מקליט CD ופונקציה מיוחדת של תכנות חשמלי של המשטח התומך.

בשנת 1991 יצא ה-Bugatti EB110 GT. מכונה זו שונה מעט מהשינוי הבסיסי. שינויים ניכרו בפנים. המפתחים גם שיפרו את יחידת הכוח. למנוע היה אותו נפח (3.5 ליטר), אך הספקו עלה ל-559 כ ס. עם. וגם המהירות המותרת הפכה גבוהה יותר. המכונית בתצורת GT יכולה להאיץ ל-344 קילומטרים לשעה! התכונה המדהימה הזו הפכה אותה למכונית בייצור המוני המהיר ביותר בעולם.

גרסת סופרספורט

בשנת 1992, דגם הבוגאטי שוחרר בתצורה ייחודית נוספת. המכונית נודעה בשם בוגאטי EB110 SS. שתי האותיות האחרונות, כפי שאולי ניחשתם, משמעותן "סופרספורט". מתחת למכסה המנוע של המכונית המדהימה הזו היה מנוע של 610 כוחות סוס, שבזכותו יכלה המכונית להאיץ עד למקסימום של 351 קמ"ש! מודל זה היה משתתף תכוף בענפי ספורט שונים. וכמובן, היא הצליחה להשיג הצלחה ניכרת. מעניין, בשנת 1994, מודל כזה נרכש על ידי מייקלשומאכר. הוא לא תכנן. רק שנהג מכונית מירוץ רכב על הדגם הזה במהלך נסיעת מבחן שאורגנה על ידי מגזין גרמני, והוא כל כך אהב אותו עד שהחליט לקנות אותו.

גרסת SS היא הטובה שבטובות ביותר. עם זאת, למרבה הצער, למכונית הספורט הזו לא היה עתיד מבטיח. בסך הכל, EB 110 הצליח להיות מיוצר בכמות של 150 חתיכות. ובאמצע שנות התשעים, הפרויקט היה נחרץ, שכן הביקוש למכוניות ירד מדי חודש. ובשנת 1995, כידוע, חברת בוגאטי הודיעה שהם כעת פושטי רגל.

עלות

וכמובן, אי אפשר שלא להזכיר כמה עולה הבוגאטי EB 110. המחיר של המכונית הזו לא יכול להיות קטן - וזה קל להבנה, בהתחשב במאפיינים. לדוגמה, לא כל כך מזמן, במכירה פומבית בעיר בשם סקוטסדייל (ארה"ב, אריזונה), המכונית הזו נמכרה ב-775 אלף דולר. וזה, בשער החליפין הנוכחי, הוא בערך 50,250,000 רובל! עם זאת, המכונית הייתה במצב מושלם. למרות "גיל" מוצק מאוד - עד 22 שנים, הקילומטראז' של הדגם היה רק 8,235 קילומטרים. המכונית עם מנוע 550 כוחות סוס אוחסנה בתנאים מצוינים, אז ביקשו את המחיר המתאים עבורה.

קריסת החברה

כפי שאתה יכול לראות, ל-Bugatti EB 110 יש מפרט טכני מרשים. וזה היה ידוע רק לאוהבי מכוניות של שנות התשעים. ההצלחה הייתה פנומנלית. בשנת 1995, העולם התוודע לכך שרומנו ארטיולי החליט להשלים את ההרכב עם מכונית סדאן שיקית - חסידה שלEB 110. מכונית זו תהפוך לכינוי EB 112. ארטיולי קנה גם את חברת לוטוס, שהתפרסמה במהנדסיה. עם זאת, פיתוח פריטים חדשים ורכישת החברה גררו את הקונצרן לביצת חובות. הפרויקט התברר כהרפתקה. כל זה הוא שגרם לפשיטת הרגל הקסומה של הקונצרן. לאחר מכן, כל הזכויות לייצור ותיעוד (יחד עם ה-EB 110 החצי עשוי) נקנו על ידי Dauer Racing GmbH. ובשנות ה-2000, כידוע, קונצרן פולקסווגן השתלט על החברה, שהמשיכה בייצור מכוניות בוגאטי. אגב, דגם Veyron הידוע לשמצה לקח הרבה מה-EB 110 האגדי.